TEIN SUPER STREET PER EG6/DC2

[renatooo82]

Una delle innumerevoli volte che li smontai feci anche controllare le molle e risultarono 9 kg/mm le anteriori e 5 kg/mm le posteriori (1 kg in + del dichiarato ma poi bisogna vedere ).

se non sbaglio le molle sono 8/4 sul SS, 9/5 sul flex

[typer558]

i megan racing ?? ma non erano quelli che a detta di alcuni americani facevano schifo e si rompevano ??
cmq bellissima la matrice di prodotto della tein , i superstreet sono quelli che fanno al caso mio....
Deg preparati, la panoramica non avrà + limiti per me

Renatì,
come detto altre volte, i mangiapolpette lasciali mangiare polpette, che de minchiate ne sparano a iosa!
Se IO che il monto i Megan da più di un anno te dico monta i Megan, ce sarà un motivo o no?

Oppure valuta anche questi: tanta resa, poca spesa:

http://www.bcec.com.tw/

PS

[renatooo82]

si ma i megan sono 12/8, ciò vuol dire che in pista son da paura, ma per strada spezzo il telaio alla prima buca....

[typer558]

NONEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!! se li smolli a 0, viaggerai più comodo che con spoon/koni. Non impressionarti

[renatooo82]

mi si sta intrecciando tutto

tu sei il secondo che mi dice questa cosa....

ma una persona molto fidata, con assetto D2 su un bacarozzo nero, romano de roma e molto veloce, mi ha detto che se metti a 0 la regolazione della durezza ti ritrovi con una macchina rigida, che però non tiene, in quanto avresti molle dure con ammo "scarichi" (sua esperienza personale con D2 9/5)

a questo punto mi chiedo.... quanto costano questi maledetti megan ?

[Daniel M]

Io con ammo D2 e molle 13 - 7 con i ammo al minimo tiene benissimo e per la strada vanno benissimo, solo un po slterellanti sul pavè.

[typer558]

michia renà, c'hai circa 36 posizioni di regolazione durezza ammo e pensi di non riuscire a trovare un compromesso stradale???

e poi, il discorso che fai non regge: il kit è stato studiato per far lavorare in simbiosi le molle e gli ammo su tutte le 36 posizione di regolazione dell'ammo. Se tu li tari al minimo non vuol dire che l'ammo è scarico rispetto la molla. Vuol dire che è la regolazione più bassa possibile studiata per interagire con quella molla (non vuol dire ammortizzatore scarico).

E' sottinteso che, con la posizione 0, non vai a girare a monza...........

[renatooo82]

si, ma pare che non vai manco a girà (allegro) per strada

e poi scusate.... ma la durezza di un assetto non lo fa lo spring rate delle molle ???

se prendo 8/4 dovrei avere un assetto incazzato da città....

se prendo un 12/8 dovrei avere mal di testa e schiena ogni volta che scendo dalla macchina...

[typer558]

basta, io mi arrendo. Alzo bandiera bianca


PS
SEI DE GRANITO, MANCO DE COCCIO!

[renatooo82]

cioè, smontando tutte le mie convinzioni, se io compro l'assetto di bibo per esempio, tanabe 12/8 o 11/8, e lo registro tutto scarico, teoricamente potrei andare forte per roma senza accusare troppo le buche ?????

[renatooo82]

grande enrico che mi manda i PM

Ti scrivo qui perche non posso in "discussioni generali"
Renà con i flex di danno due set di molle, uno "normale" e uno più duro, ma la cosa bella è che lo puoi scegliere tu! Quando ordini gli chiedi i due set di molle come le preferisci tu.
Non so sull'itr, ma sulla S2000 i tein "tutti su" sono piu molli degli stock
Una volta preso, lo monti con un'altezza che ritieni piu appropriata per Roma. POI puoi indurire o ammollare a tuo piacimento indipendentemente dall'altezza (con EDFC è meglio perche indurisci/ammolli da dentro la macchina schiacciando un tasto), sei sul lungotevere? due giri di vite e sei a posto, vai in pista? 2 giri dalla parte inversa e vai tranquillo. L'altezza rimane la stessa. Se poi vuoi cambiare pure l'altezza vai dal mecca e per andare in pista te la fai abbassare un po'.

[Ubaldo]

Bah, la regolazione dell'idraulica dell'ammortizzatore non può certo influire sulla più o meno morbidezza della molla.

Molle rigide richiedono ammortizzatori sufficientemente fermi anche in strada, altrimenti il comportamento fa cagare.

La storia che agendo sulle manette si possa avere un assetto perfetto per la pista o, a scelta, perfetto per la strada, ha olezzo di leggenda.



Le molle sono COMUNQUE un compromesso immodificabile a meno di smontare tutto.

Gli ammortizzatori saranno regolati tenendo conto delle molle e del tracciato, ma non si può, agendo sui soli ammortizzatori, passare da un assetto Maybach a un assetto FXX.

[Tony JDM]

ad andare forte per la città basta e avanza l'assetto stock

[VTinside]

mi tocca quotar Tony

e non sapete quanto poteva esser efficace l'assetto stock da NUOVO con auto di pochissimi km (idem per gommini s.b. vari ecc. )

vabbè, torno nel mio eremo

[renatooo82]

Bah, la regolazione dell'idraulica dell'ammortizzatore non può certo influire sulla più o meno morbidezza della molla.

Molle rigide richiedono ammortizzatori sufficientemente fermi anche in strada, altrimenti il comportamento fa cagare.

La storia che agendo sulle manette si possa avere un assetto perfetto per la pista o, a scelta, perfetto per la strada, ha olezzo di leggenda.



Le molle sono COMUNQUE un compromesso immodificabile a meno di smontare tutto.

Gli ammortizzatori saranno regolati tenendo conto delle molle e del tracciato, ma non si può, agendo sui soli ammortizzatori, passare da un assetto Maybach a un assetto FXX.

grande ubaldo esattamente questo io sapevo

confermato ulteriormente dal mio consulente preferito

vabbè, torno nel mio eremo

te vecchiaccio torna un po' ndo te pare

[stramazzone]

Quindi?

[eTiLiKo]

Daccordo con l'Ubalda

[renatooo82]

quindi mi compro i tein superstreet e prenoto il dentista per tutti quelli con assetti 12/8 che si spaccano gli incisivi

[Rally]

[kay]

quindi mi compro i tein superstreet e prenoto il dentista per tutti quelli con assetti 12/8 che si spaccano gli incisivi

Passa anche dal ferramenta a comprare un po' di viti e di nastro adesivo...