4-2-1 vs. 4-1

[Furious]

Sembrava un discorso tanto semplice invece ne ho sentite DAVVERO di ogni su questo argomento..

-I 4-1 vanno bene SOLO in alto, i 4-2-1 rendono bene lungo tutto l'arco!
-I 4-2-1 svuotano in basso e ti danno il calcio in alto, i 4-1 ti danno più coppia in basso!
-I 4-1 vanno bene solo per potenze molto elevate! Se no i 4-2-1 sono meglio!
-I 4-1 servono per regimi di rotazione molto elevati!
-I 4-2-1 sono un compromesso!
-I 4-2-1 sono una via di mezzo tra i 4-1 "lunghi" e i 4-1 "corti"!
-I 4-1 sono da pista, i 4-2-1 sono da strada!
-I 4-2-1 vanno benissimo sui fuoristrada!


.....la gente si droga. Quindi confondete un po di idee anche voi, suvvia!

[ninja]

i 4-2-1 che ho montato sulla mia ex EK4 presi a poco sul forum, erano più leggeri degli originali, per quello che li ho pagati ... rendevano il giusto (l'erogazione era migliorata e la macchina era più pronta) ...


di più nin zò e nun vojo sapè ...



P.S. dimentichi che uno risulterà più basso dell'altro ... per la gioia dei dossi e tombini sporgenti ...

[Matty]

Dipende anche che collettori confronti, magari un 4-2-1 fatto a c@zzo di cane è peggio di un 4-1 fatto bene.

io ho i 4-1 e se tornassi indietro col ca**o che li prenderei, stanno troppo in basso, piallati dopo manco un mese.
Differenze avvertite a culo? quasi niente, sarà che i miei sono i classici 4-1 stampati economici.....

[Furious]

Il topic non è "io ho i 4-2-1, mi vanno bene", ma è: "la differenza tra i 4-2-1 e i 4-1 è: ....."
Chi lo sa con certezza risponda pure...

[andrea_crx]

allora non dovrebbe rispondere nessuno

[ninja]

la mia risposta era per ...

. Quindi confondete un po di idee anche voi, suvvia!

[MOTORPUNX]

Già che ci siamo:i 4-1 stanno davvero piu' in basso?

[maialedacorsa]

bè 4 tubi che si riuniscono in uno più grande dovrebbe stare più in basso quasi per forza....

il tubo è di maggior diametro proprio in una zona del motore (sotto) dove non cè molto spazio....

[pepo]

se prendi per buono il discorso moto, posso dire con certezza che un 4-1 (completo) in basso svuotava un po' di più di un 4-2-1 (sempre completo). Stessi diametri dei colli e stesso terminale. Poi una volta in coppia il 4-1 ha dato qualcosina in più in alto.

[Sgarboman]

allora non dovrebbe rispondere nessuno

[manzo]

dipende dal collettore in se, 4-1 o 4-2-1 che sia

[YOSHI EG9]

da qualche parte, devo avere le fotopoppe di un vecchio articolo con prova al banco di tutte le possibili combinazioni di collettori di scarico su un V8 amerrigano da corsa.
Se non erro,i V8 classici a 90° hanno l'ordine di scoppio come due 4 cilindri uniti insieme.
Per cui quelle prove,prendendo una singola bancata, dovrebbero valere anche per i nostri engines!

[victorpapa]

-I 4-1 vanno bene SOLO in alto, i 4-2-1 rendono bene lungo tutto l'arco! ........falso un buon 4-1 tipo RMF rende quanto di un 4-2-1

-I 4-2-1 svuotano in basso e ti danno il calcio in alto, i 4-1 ti danno più coppia in basso! ....falso teoricamente dovrebbe essere il contrario salvo quanto detto sopra

-I 4-1 vanno bene solo per potenze molto elevate! Se no i 4-2-1 sono meglio!.....falso ut sopra e poi esistono versioni big tube dei 4-2-1 per cubature e potenze elevate

-I 4-1 servono per regimi di rotazione molto elevati! falso

-I 4-2-1 sono un compromesso!..... vero anche se i 4-2-1 ben fatti tipo toda e i long tube rendono bene anche in alto

-I 4-2-1 sono una via di mezzo tra i 4-1 "lunghi" e i 4-1 "corti"! ..............non c'entra na cippa

-I 4-1 sono da pista, i 4-2-1 sono da strada! .......Falso, provate dei toda in pista e ve ne accorgete di quanto vanno anche li

-I 4-2-1 vanno benissimo sui fuoristrada! .......si sicuramente li vedo benissimo sulla UAZ o HUMMER ahahahah.


Le differenze tra collettori si giudicano su altre cose:

- presenza o meno di collettore/i merge
- ottimale dimensionamento e stepping delle primarei-secondarie
- sequenza di pareggiamento delle canne e degli scoppi
- fattura custom del collettore sullo specifico motore ( appunto fattto su misura per quello)
- qualità generale dell'acciaio e delle saldature tig in flangia e su tutte le canne del collettore con eventuale molatura interna delle saldatura.

[MOTORPUNX]

...e le mollette..???

[Peet]

Già che ci siamo:i 4-1 stanno davvero piu' in basso?

Anche qui dipende da come sono fatti...

[victorpapa]

...e le mollette..???

azz dimenticavo la cosa più importante

[manzo]

-I 4-1 vanno bene SOLO in alto, i 4-2-1 rendono bene lungo tutto l'arco! ........falso un buon 4-1 tipo RMF rende quanto di un 4-2-1

-I 4-2-1 svuotano in basso e ti danno il calcio in alto, i 4-1 ti danno più coppia in basso! ....falso teoricamente dovrebbe essere il contrario salvo quanto detto sopra

-I 4-1 vanno bene solo per potenze molto elevate! Se no i 4-2-1 sono meglio!.....falso ut sopra e poi esistono versioni big tube dei 4-2-1 per cubature e potenze elevate

-I 4-1 servono per regimi di rotazione molto elevati! falso

-I 4-2-1 sono un compromesso!..... vero anche se i 4-2-1 ben fatti tipo toda e i long tube rendono bene anche in alto

-I 4-2-1 sono una via di mezzo tra i 4-1 "lunghi" e i 4-1 "corti"! ..............non c'entra na cippa

-I 4-1 sono da pista, i 4-2-1 sono da strada! .......Falso, provate dei toda in pista e ve ne accorgete di quanto vanno anche li

-I 4-2-1 vanno benissimo sui fuoristrada! .......si sicuramente li vedo benissimo sulla UAZ o HUMMER ahahahah.


Le differenze tra collettori si giudicano su altre cose:

- presenza o meno di collettore/i merge
- ottimale dimensionamento e stepping delle primarei-secondarie
- sequenza di pareggiamento delle canne e degli scoppi
- fattura custom del collettore sullo specifico motore ( appunto fattto su misura per quello)
- qualità generale dell'acciaio e delle saldature tig in flangia e su tutte le canne del collettore con eventuale molatura interna delle saldatura.

che come ho gia scritto in maniera molto breve

dipende dal collettore in se, 4-1 o 4-2-1 che sia

[victorpapa]

si ma io ho spiegato

[Matty]

allora non dovrebbe rispondere nessuno

andrè mi hai fatto morire!

[Looka]

dipende dal collettore in se, 4-1 o 4-2-1 che sia

possiamo chiudere il topic