regolazione ghiere con le bilance

[UnoTetano]

dunque, l'obiettivo della regolazione delle ghiere sulle bilance, è la parificazione della soma dei pesi delle due diagonali.
Operativamente, come si procede?
immagino che, una volta che si vede che su una diagonale grava più peso, si devono abbassare le ghiere delle due ruote della diagonale stessa... ma di quanto?
ossia, ad occhio e croce, per togliere 10 kg da una ruota, abbasso di un giro di ghiera, un mm o un decimetro?

e poi, la prova andrebbe fatta col guidatore a bordo?

[BubiChan]

Ma se ti poni direttamente nelle mani del burbero?

[KeTaMiNa]

fare questo genre di lavori "da se" è veramente una strunzata

[UnoTetano]

si dopo l'utilissimo post di ketamina non mi rimane che affidarmi al burbero


no, è che ho provato la gioia del fai da te nel montare l'assetto e ora voglio provarla nella ragolazione, il mio gommista di s. benedetto ha il macchinario per le revisioni che ha anche le bilance, e me le farebbe usare.
mi ci vorrei quindi CEMENTARE

[MOTORPUNX]

Auguri,non è che se abbassi di 1mm un angolo cambia di 10 kg,dipende dalla diagonale e da ant e post...è spiegato bene sul Facchinelli

[Tony JDM]

Ma è vero che ice chiede 1000 euro per la sola regolazione dell'assetto sulle bilance?

[BubiChan]

Io ne avevo spesi 250 e già mi pareva un prezzo assurdo

[tonyclifton]

Ma fottitene!!! Tanto poi dopo pochi km va tutto a puttane!!

[UnoTetano]

Ma è vero che ice chiede 1000 euro per la sola regolazione dell'assetto sulle bilance?

beh mi sembra veramente eccessivo...
ok che se uno si mette a farlo in maniera veramente certosina serve tanto tempo

vabbè, la mia idea era solo vedere se c'era una differenza marcata e dargli una regolata alla buona, non me serve una precisione all'ettogrammo sulla singola ruota...

motorpù daje de scanner

[Sgarboman]

fare questo genre di lavori "da se" è veramente una strunzata

Mi torna in mente un ragazzo con un Coupè FIAT che passava le Ferrari
- "Ho comprato gli ammortizzatori regolabili in tutto"
- "E come li hai reglati?"
- "Ah no... li ho montati come stavano nella scatola!"

Gli ammortizzatori regolabili vanno regolati come si deve, altrimenti prendete degli ammortizzatori fissi

[BubiChan]

Tu quando vieni a farti regolare per bene?

[Sgarboman]

Credo di aspettarte un po' perchè:
1) ho una mano fasciata
2) ho speso 3000 € per fare il raduno
3) devo comprare altra roba prima

[alex_novi]

3000€ per il raduno!?

[Sgarboman]

- Cambio EK9: 900 €
- finale 4.785: 450 €
- oli vari: 150 €
- cavi e accessori per spostare la batteria: 150 €
- manodopera 350 €
- gomme 400 €

e per il momento non mi viene in mente altro.

[morpheus_07]

... non so se vanno bene le bilance del banco revisione... ti danno un peso indicativo... molto indicativo.

chi fa le cose come si deve ha un piano in officina, molto in piano e molto orizzontale, su cui mettere le bilance e fare tutte le misure...
tieni conto poi che se fai l'assetto sulle bilance alla fine vedi la macchina tutta storta, motore e guidatore (tutto l'assetto andrebbe fatto con la persona in macchina) tutto a sx per compensarlo ti si sfalsano tutte le altezze... (magari la differenza non è molta, non avendo mai provato non ho un'idea precisa)

pienamente daccordo con Sgarbo!!

Gli ammortizzatori regolabili vanno regolati come si deve, altrimenti prendete degli ammortizzatori fissi

è forse più inteligente prendere 4 ammortizzatori regolabili in estensione e compressione (in bassa frequenza)

[UnoTetano]

che vuol dire molto indicativo morfè?

[morpheus_07]

che vuol dire molto indicativo morfè?

se non sono prefettamente in piano ti escono dei numeri un pò a caso... non ho mai provato a prendere una macchina, metterla su bilance in piano e poi provare ad alzare una bilancia di 1-2cm... ma magari perdi 50-60kg tra una diagonale e l'altra (magari molto meno o magari di più)

[andrea_crx]

dunque, l'obiettivo della regolazione delle ghiere sulle bilance, è la parificazione della soma dei pesi delle due diagonali.
Operativamente, come si procede?
immagino che, una volta che si vede che su una diagonale grava più peso, si devono abbassare le ghiere delle due ruote della diagonale stessa... ma di quanto?
ossia, ad occhio e croce, per togliere 10 kg da una ruota, abbasso di un giro di ghiera, un mm o un decimetro?

e poi, la prova andrebbe fatta col guidatore a bordo?

che coilovers hai?

[Tony JDM]

avrà gli spoon...

[KeTaMiNa]

si dopo l'utilissimo post di ketamina non mi rimane che affidarmi al burbero

il post contiene più di quanto esprime superficialmente

e sgabo ne sa qualcosa

NON fare questi lavori da SOLI