Le mie nuove gemelline EG6 SWAP K24/K20

[matteo306gti]

[matteo306gti]

PICCOLO TEST IN AUTOBHAN

... Kw&index=1

[bagga typeR]

[manzo]

non è che hai modo di vedere la staffa di fissaggio del semiasse centrale?
io ho messo quello del k20a, però una zampetta l ho dovuta tagliare perche batteva sulla block off plate messa per spostare il filtro olio.
il cambio è k20 o k24?
che semiassi monta?
freni?
e soprattutto che razza di duomi hai?
se non sbaglio il k24 è 19mm piu alto del k20, e con la duomi oem itr non ci passa nemmeno un dito tra essa e il valve cover

[matteo306gti]

la linguetta del semiasse va sempre tagliata via perché tocca...
in entrambe ho i cambi dc5 e come freni dischi, pompa e pinze dc2...
si sono più alti i k24 infatti su una ho una barra a 3 punti della tegiwa e sull altra una barra di cui non so la marca ma che a livello di duomi si alza 5 dita...e cmq devo limarla un po perché anche se non tocca il cam cover nel lato distribuzione cè molto vicino e non mi piace....

[manzo]

Grazie mille, sicuro ti chiederò altre info al volo

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[Acura]

complimenti...bei ferri

[matteo306gti]

Grazie mille, sicuro ti chiederò altre info al volo

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certo se posso aiutarti molto volentieri

[manzo]

tipo ora ho un problema con la puleggia idroguida porca meretrice.
dopo aver martoriato il cofano sono riuscito a farlo chiudere, ma sta puleggia tocca sempre.
o ne metto un piu piccola, o bozzo un po il cofano. tanto devo farlo riverniciare, al limite ci metterò una gobbetta...
e di spessorare i supporti motore per far abbassare il motore di un 7mm proprio per recuperare un po di clearance puleggia-cofano non mi sembra il caso

[matteo306gti]

tipo ora ho un problema con la puleggia idroguida porca meretrice.
dopo aver martoriato il cofano sono riuscito a farlo chiudere, ma sta puleggia tocca sempre.
o ne metto un piu piccola, o bozzo un po il cofano. tanto devo farlo riverniciare, al limite ci metterò una gobbetta...
e di spessorare i supporti motore per far abbassare il motore di un 7mm proprio per recuperare un po di clearance puleggia-cofano non mi sembra il caso

Te l avevo detto che non era cosi semplice con la pompa del 24....anche se si puo tranquillamente fare, normalmente si scende con i supporti o si monta il cofano in carbonio...
l alternativa come sto valutando di fare io sarebbe la pompa elettrica che la metti dove vuoi e sei a posto...
il problema che ho riscontrato e anche parlando con Romain è uno solo....alle alte velocità l idroguida sull eg6 è davvero pericolosa...per questa la maggior parte tappa la scatola e la elimina direttamente...
io sono molto incerto sul da farsi, ma credo che alla fine la lascerò cosi com è....

[manzo]

Il problema é solo su eg, sulle altre fitta tutto. Il fatto di abbassare il motore sinceramente non mi va :leggasi troppo lavoro e non c ho c@zzi

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[NIPPONSTYLE]

figata!

[AliEN61]

bei mezzi

[naisbetter]

Il problema é solo su eg, sulle altre fitta tutto. Il fatto di abbassare il motore sinceramente non mi va :leggasi troppo lavoro e non c ho c@zzi

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Ma montare la scatola di sterzo Quife che elimina il servo sterzo???

[manzo]

alfo, non ho preso l elimina P/S proprio perche la voglio tenere l idroguida con la pompa oem



[youtube]yTV9ItHP0nE&feature=player_embedded[/youtube]

[naisbetter]

?

[manzo]

??

[naisbetter]

Dai intendo per quale motivo.

[Jetcrew]

Che belle le EG

[manzo]

Dai intendo per quale motivo.

ah, pensavo non capissi come funzionava il kit dell immagine,
perche voglio tenere abs e idroguida?
perche sono comodi, e tra l averli e non averli, preferisco averli.
infatti uno dei motivi per cui qualche mese fa non presi un crx, era per questi punti piu i cerchi piccoli a libretto.

perche non ho tenuto anche il clima?
detesto il clima in auto e preferisco girare col finestrino giu. Daltrocanto ho un po di fastidi in piu per disappannarei vetri, ma sopravvivo