Ho un'integra intera...Max Payne ha scritto:scusa hai un b18 e lo vendi?
fino a che non muore
Di cambio e differenziale ho quello di Voodooo(io il cambio me lo terrei, incredibile la differenza con rapporti accorciati e LSD!!),
Per quello stò cercando di muovermi facendomi omologare i 15 sulla mia dato che è un modello ante 96' e non è una cosa semplice... cmq ci stò provandola cosa migliore da mettere sarebbe l'impianto frenante: ricorda però che dovrai montare anche i cerchi dell'ITR in quanto DelSol e Integra hanno forature diverse (4x100 contro 5x114,3).
dici che potrebbe essere poco affidabile??? sono anche regolabiliAmmortizzatori non mi fiderei perchè sono stati studiati per un telaio diverso dal tuo; puoi tenere le molle per abbassare un po' la tua ma non credo sia una soluzione ottimale.
e io ora ho su 2 ammo differenti 
Sicuramente tieniti le barre antirollio e la duomi.
Per i colli non c'è problema, l'unica cosa che non so è se riesco ad avere anche il corpo farfallato e l'intake, potrebbero servire a chi prende il b18Dell'aspirazione mi terrei i collettori, il corpo farfallato e l'intake che sono un'ottima soluzione.
Dello scarico il centrale e il catalizzatore se è messo bene
Ci stanno benissimoI Recaro devi controllare che ci stiano bene, la zona delle spalle è parecchio larga e magari toccano da qualche parte (si rovinerebbero in fretta)
quelle forse non le prendo io, ma le lascio a chi prende il b18La strumentazione e la leva del cambio sono carine, mi terrei pure quelle.
Fittano P&P ???sennò swappi nel del sol:
mozzi, fuselli, dischi,
Oppure tieniti l'ITR, segagli il tetto e montaci dentro il B16
Jordan ha scritto:Oppure tieniti l'ITR, segagli il tetto e montaci dentro il B16
Jordan ha scritto:Fai il possibile per tenerti tutta l'aspirazione, ascoltami. Vale almeno 350-400 euro,in caso volessi saperlo.
Ammo: dagli un'occhiata bene.Per il resto in bocca al lupo, se hai bisogno di qualcosa sai che di Honda ormai ho fatto la collezione!
le monti sulla tua.
non ancora...BabyHonda ha scritto:Quindi io da martedì prox posso montare i 15" ???
non lo consiglio proprio...... Quando mai la Del sol JDM ha avuto i 5 fori?VTEC_inside ha scritto:Come dice Jordan, l'aspirazione tienila tutta ( colletori, CF, intake e Airbox), sul b16 sono una manna dal cielo
Poi valuterei la vendita della 5 lug completa di tutto, pinze, disci, mozzi, fuselli, cerchi..e con il ricavato mi prenderei un impianto frenate un pelino meglio, e dei cerchi decenti, anche se dovrai metterci su qualche soldino.
Considera che se decidi di montare la 5 lug dell' ITR, saresti si JDM, ma ti ritroveresti ad avere dei cerchi con un canale RIDICO, da 6", e di conseguenza avresti le gomme che spanciano non poco, specie con le semislick.
Inoltre trovare cerchi con foro 5x114.3 è mooolto più difficile che trovarli 4x100, ossia la misura dei tuoi mozzi stock.
A limite puoi vendere la 5 lug senza la pinze, e una volta che ottieni l' omologazione per i 15"
Fatti bene i conti però, considera che montando le pinze ITR dovrai comprare dischi e paste nuove 350€ tubi in treccia 100€ e sarebbe buona cosa prendere anche il kit di revisione delle pinze 50-100€.
Così facendo spenderesti circa 500€, se poi ci aggiungi il ricavato dalla vendita delle pinze ITR 150-200€, ti ritrovi con un potenziale d' acquisto di quasi 700€.
Con 700€ ci prendi un impianto frenante Wilwood a 4 pompanti, completo di tutto, pinze, staffe pinze in ergal, dischi scomponibili con campana in ergal, pastiglie e tubi in treccia, senza considerare che il tutto è nuovo.
Prendi anche il kit di revisione per la pompa freno, fai revisionare il tutto e la monti sulla tua, già solo con questo upgrade migliorerai la frenata.
Monta le barre di rollio anteriore e posteriore e la duomi posteriore.
Per il resto, mi terrei quasi tutto, cercherei di vendere solo le parti di carrozzeria, e ciò che sei sicuro di non voler utilizzare.