l olio l ho cambiato sabato scorso insieme al filtro sta mattina ho rimesso l airbox originale va normale ma stenta i 200fiore82 ha scritto:non inpuntarti che sia colpa dell'aspirazione controlla l'olio ( non sto scherazando) magari è troppo sotto il minimo
sul link all inizio della pagina di HCI sono andato su link di kingmotor questa estate e comprai un filtro che consigliavano con tutti i raccordi pagato 180 euro circa ora vado a vedere se ce ancora e ti dico il codiceSgarboman ha scritto:Anche io proverei col filtro stock. Che poi non ho mica capito che filtro hai e su quale sito Mugen hai visto quella cosa...
P.S.
Ragazze mi fate morire
ho controllato i cavi delle candele ne ho uno ingottito o ingottato come si dice non lo so cmq sembra da cambiare gli altri stanno bene ma questo sta deformato nel centro....Voodooo ha scritto:l'aria fredda fa bene al motore fino a un certo punto signori... se la centralina è stata toccata e era magra d'estate d'inverno diventa troppo magra e troppo magra detona prima(batte in testa), nn ha abbastanza benzina per avere una detonazione seria, riduce la temperatura dei collettori di scarico(velocita' limitata nel evacuazione dei gas di scarico, quindi tutta sta manna nn è... certo l'aria è + densa ma nn + ricca di ossigeno, l'ossigeno è sempre quello... il benetto 21% dell'aspirato... ovvio ke pero con densità' maggiore a parita' di volume aspirato entra + ARIA
cmq prova a controllare lo spinterogeno se è in fase perfetta...
concordo.. ed aggiungo ke, da come ho capito, la tua macchina monta solo scarico completo e filtro.. senza mappatura..Voodooo ha scritto:l'aria fredda fa bene al motore fino a un certo punto signori... se la centralina è stata toccata e era magra d'estate d'inverno diventa troppo magra e troppo magra detona prima(batte in testa), nn ha abbastanza benzina per avere una detonazione seria, riduce la temperatura dei collettori di scarico(velocita' limitata nel evacuazione dei gas di scarico, quindi tutta sta manna nn è... certo l'aria è + densa ma nn + ricca di ossigeno, l'ossigeno è sempre quello... il benetto 21% dell'aspirato... ovvio ke pero con densità' maggiore a parita' di volume aspirato entra + ARIA
così dopo un km devi rifare il motore..skynet ha scritto:dovresti fare una prova(dipende da quanto usi la macchina)di circa 1 settimana girando senza alcun filtro, cassoncino e tubo, solo con un tubo(acquistabile in una qualunque ferramenta)che va dai corpi farfallati all'asfalto..poi vedi come va'
e ma se manca la benza e gli anticipi sono sballati, mica é detto che miglioriArmy80 ha scritto:alvincimpmunks ha scritto:
esatto quest estate non mi dava questo problema ora da un paio di giorni la sera ci so 4.5 gradi e mi sembra che sia troppa l aria fredda che aspira
boh... più aria fredda quindi densa,piu ossigeno e quindi potenza
io leverei il cono e mi farei un airbox prima d tutto...o smonta e guarda la tua aspirazione...
magari é un 10w60 duro come il pongofiore82 ha scritto:non inpuntarti che sia colpa dell'aspirazione controlla l'olio ( non sto scherazando) magari è troppo sotto il minimo
allora visto ke sei tanto preparato, dacci tu una spiegazione..eTiLiKo ha scritto:Che puttanaio.
Non so se alcuni scherzano o parlano sul serio,io CANCELLEREI TUTTO e ricomincerei daccapo.
@alvinci,è improbabile che la causa sia l'aria troppo fredda.
In ogni caso,che modifiche hai sull'auto?La mappatura di serie in alto è abbastanza grassa di carburazione,quindi aria più fresca fa solo bene.
Noti qualche somiglianza tra me ed il mago Othelma per caso?MarioZX10R ha scritto:allora visto ke sei tanto preparato, dacci tu una spiegazione..eTiLiKo ha scritto:Che puttanaio.
Non so se alcuni scherzano o parlano sul serio,io CANCELLEREI TUTTO e ricomincerei daccapo.
@alvinci,è improbabile che la causa sia l'aria troppo fredda.
In ogni caso,che modifiche hai sull'auto?La mappatura di serie in alto è abbastanza grassa di carburazione,quindi aria più fresca fa solo bene.
Vicio ha scritto:skynet ha scritto:no, dai non scherziamo..sicuramente la tua differenza nella velocità di punta è il debimetro che misura l'aria in ingresso, che ha letto una temperatura diversa dal normale utilizzo che ne fai con tutto il filtro originale montato..dovresti fare una prova(dipende da quanto usi la macchina)di circa 1 settimana girando senza alcun filtro, cassoncino e tubo, solo con un tubo(acquistabile in una qualunque ferramenta)che va dai corpi farfallati all'asfalto..poi vedi come va'
Senza filtro?
Così tira dentro di tutto.... il filtro ci vuole!
.......sai, in autunno sono piene di foglie 
.. possibile invece che da quanto ho tolto il risuonatore:
A me no che tu non li abbia tolti hai i colli di scarico dell'Integra. Inoltre la tua macchina noin allunga tantissimo perchè hai una rapportatura da cronoscalata (MarioZX10R ha scritto:concordo.. ed aggiungo ke, da come ho capito, la tua macchina monta solo scarico completo e filtro.. senza mappatura..
quindi di conseguenza con le temperature fredde il motore riesce ad aspirare un pò di aria in più.. ed ecco ke non va più bene.. smagrisce troppo..
il mio consiglio è: i filtri conici senza air box fanno schifo su questi motori.. io credo ke non c'è di meglio oltre all'air box originale, con una bella presa dinamica avanti al paraurti ed un elemento filtrante sportivo.. tipo K&N..
poi fai RIMAPPARE il tutto e vedi ke vai ben oltre i 200..
pensa ke io senza collettori si scarico, col freddo o col caldo, con un filtro a pannello nel box stock, non vado oltre i 230 x via del limitatore posto ad 8900 giri..
), non ci sono altri motivi.