[EP3] Progetto Aspirazione

[Stine]

Allora ragazzi, avrei bisogno di qualche immagine dell' AB Mugen, sia interno che esterno, voglio capire come e' fatto, per poter fare un ulteriore step alla modifica Hondata dell' AB stock...

Ho cercato sul web, ma non riesco a trovare immagini dell' interno dell' airbox, specialmente della parte superiore...

Help...


Inoltre (so che c'e' gia' un Topic in merito, ma e' riferito ai Bseries... e non si e' arrivati a una conclusione) dalle varie esperienze, riusciamo a trarre conclusioni sul dibattito meglio Airbox o CAI, e meglio Cono o Pannello?
Il tutto sia con centralina stock che con Hondata o Mugen...

[MOTORPUNX]

Hai guardato in archivio,perchè se ne era parlato molto anni fa.Da quel che mi ricordo c'erano tipo tre soluzioni:
-poor style>AB stock-K&N pannello-taglio della plastica di ammissione-smerigliatura interna AB stock
-rich style>AB Mugen+Mugen Air duct (o repliche)
-CAI Injen o AEM+valvola antirisucchio acqua
Guarda sul sito del CTR francese,non mi ricordo il nome...c'era una comparativa di tutte le aspirazoni con le rullate

[Stine]

Grazie, sapevo delle 3 soluzioni e c'e' un topic in merito in archivio, ma non si capisce se ci sia una soluzione...

LA mia idea era di realizzare una via di mezzo tra la 1° e la 2° soluzione...
cioe' un air duct replica con AB stock, modifica hondata, smerigliatura e pannello K&N, ma tutte le modifiche riguardano la parte inferiore dell' AB... il coperchio invece, presenta il prolungamento del tubo di aspirazione, ma anche l' AB Mugen ce l'ha, oppure e' vuoto?
Ecco cosa intendo:

Si elimina tutta la parte rossa, e si smeriglia tutto, cosi' da aumentare la cubatura interna dell' AB e si ha il foro Blu, che si collega al tubo di aspirazione collegato alla farfalla... Che ne pensate?

[MaxCTR]

facendo così,non elimini il filtro?
mi spiego,se togli la congiunzione tra l'esterno dell'ab e la massa filtrante(la parte blu),come fà a fungere il filtro stock?
sarebbe fattibile se monto un pannello tipo Mugen

[Army80]

il mugen non è altro ke un airbox grande una volta e mezza quello stock,completamente privo di ostacoli al suo interno,tutto bello liscio e con duct aspirazione frontale invece che laterale..

stase sparo alcune foto

[Stine]

Per rispondere a Max, la mia idea era infatti di aggiungere un filtro a pannello, e togliere il cilindrico originale... oppure mettere un cono specifico di forma allungata, stile FC Design...

Non sapevo che il mugen fosse 1,5 volte l' AB stock, credevo fosse uguale se non piu' piccolo addirittura...
Aspetto le foto, cosi' vedo di definire il progetto...
riguardo il duct, quella e' la prima cosa, cosi' l' aria ci entra di suo aiutando l' aspirazione, anche xke' non capisco la scelta di mettere un duct laterale quando non ci sono ostacoli fino alla griglia frontale...

[MaxCTR]

per avere un duct del tutto libero bisognerebbe abbassare di 2 dita il radiatore acqua
la culatta superiore del radiatore interrompe parzialmente l'entrata del duct

[Stine]

si, ma se si mette un duct non circolare ma schiacciato, e' perfetto, e uqello che si perde a causa del radiatore in altezza si puo' guadagnare in larghezza della bocca del duct...
Mi spiego con un disegno:

blu: air duct definitivo
Nero Tratteggiato: Air duct dritto ideale
Giallo: radiatore
nero sottile: griglia anteriore

[MaxCTR]

il mugen è fatto come quello definitivo,ma rimane ugualmente parzialmente coperto
per fare una roba fatta bene,bisognerebbe fare un duct che si congiunga alla base inferiore della griglia scavalcando il radiatore!allora sì che funziona davvero!

[pinjas]

se vuoi io ho da vendere una griglia nuova per la prefacelift gia intagliata per avere buchi piu grossi proprio per una presa aria decente. io un anno fa ho pure fatto una presa aria in carbonio pero lo spazio era troppo piccolo,bisogna spostare il radiatore

[Stine]

QUindi e' necessario spostare il radiatore...
Domani vedro' di tirare via la griglia e vedere come fare...
Riguardo il duct che curva e passa sopra al radiatore, la vedo difficile da realizzare in alluminio (che e' il materiale che pensavo di usare)... visto che non e' molto modellabile...

Vi aggiorno domani sera...
Se qualcuno le ha aspetto le foto dell' AB Mugen, almeno della parte superiore...

[Army80]

qui una... http://img379.imageshack.us/my.php?image=img1210jc4.jpg


vedi comè bello profondo...hai un bel polmone d aria sempre pronta

[Stine]

Si e' vero, ma credo che anche l' airbox stock ben ripulito sia efficace...
Cmq, ho piu' bisogno di un' immagine della parte superiore dell' AB... sembrano introvabili...

Inoltre... oltre il problema del Duct, che direi di riuscire a risolvere, ora si pone il dilemma del flusso d' aria...

Se scelgo di montare un pannello o un cono, la direzione del flusso d'aria sara' la seguente:

possibilita' 1 se non modifico la parte superiore del box:


possibilita' 2 se modifico il box superiore e monto o 1 pannello, o un cono...

[Toro-R]

Questa è la comparazione tra stock e Mugen, la differenza è molta, putroppo qua si vede poco

[pinjas]

devi fare un po di calcoli e sopratutto calcolare il volume del airbox

io ho il comptech icebox e hauna presa aria da sotto inmensa!!!! altro che mugen dentro e tutto liscio e ha un filtro cilindrico tipo originale pero un spugna.

[Stine]

Si ma anche calcolando il volume dell' AB, non cambia nulla riguardo la fluidodinamica...
io mi ricordo di aver letto che il meglio e' che il filtro sia perpendicolare al flusso dell' aria, il che e' impossibile con l' AB stock e con il mugen, mentre lo sarebbe se il duct fosse sotto l' AB e non sullo stesso lato del tubo che porta alla farfalla...

Detto cio', dovrei riuscire a realizzare il duct tipo mugen in alluminio e vedro' di modificare anche la parte superiore dell' AB...
Ora resta solo da decidere pannello o cono?
Se optassi per il pannello, dove lo posso trovare di quelle dimensioni? K&N o BMC lo fanno che voi sappiate?

[contectr]

per il tuo progetto ti sconsiglio un filtro a pannello, metti un bel bicono tipo bmc con un velocity stack all'interno!Ingrandisci l'airbox stock verso l'abitacolo creando una tasca in vetroresina, toglie le paratie e lucida tutto secondo quanto dice hondata e praticamente hai già fatto meglio di un airbox muggen!

[Looka]

per il tuo progetto ti sconsiglio un filtro a pannello, metti un bel bicono tipo bmc con un velocity stack all'interno!Ingrandisci l'airbox stock verso l'abitacolo creando una tasca in vetroresina, toglie le paratie e lucida tutto secondo quanto dice hondata e praticamente hai già fatto meglio di un airbox muggen!

tu l'hai fatto?

[Stine]

@conte: quello che dici mi sembra giusto e fattibile, ma sono perplesso su due cose:

1- avendo a disposizione un volume considerevole, non e' meglio mettere un pannello il piu' in basso possibile, cosi' da lasciare una buona parte di AB piena di aria gia' filtrata a disposizione del motore?
x me sarebbe piu' semplice il cono, e anche meno dispendioso visto che ce l' ho gia' a casa, ma solitamente si opta x il cono quando non c'e' grande disponibilita' di spazio...

2- l' unica cosa in cui l' ab Mugen potrebbe continuare a risultare superiore sono le pareti lucide e lisciate al meglio... un risultato che non si puo' raggiungere a mano lavorando sulla plastica dell' AB stock... che dici?

[contectr]

looka certo che l'ho fatta..domani fotografo la cassa filtro mia che stà giu in officina e le posto!Ho tagliato il retro della scatola proprio in prossimità della scatola guida e li ho costruito una tasca di una profondità di 5-8 cm evitanto che il braccio della scatola guida andasse a interferire!
Per quanto riguarda il filtro a pannello lo eviterei, tutti coloro che abbiamo mappato con la cassa filtro muggen avevano un Map a pieno carico inferiore alla PA sempre..cosa diversa invece con la cassa filtro stock modificata hondata con filtro a cono con velocity stack dentro in cui il Map era maggiore della Pa almeno fino a quasi 5000 giri, non di molto ma cmq era superiore!
La plastica la puoi lisciare..perchè no?