[ITR] problema accensione strano... [risolto]

[andrea.ar]

Con una batteria del genere raccomandatissimo lo staccabatteria, ogni volta che la fermi stacchi, altrimenti impara a spingere e salire in macchina al volo

[KeTaMiNa]

Avete qualche consiglio su quale marca e potenza prendere la nuova batteria?
Magari che abbia un proprio circuito interno di stabilizzazione (spero di aver detto giusto )

Rimaniamo IN TOPIC

[hammer]

Penso proprio di no.

Di solito e' una Panasonic....

quoto
le originali honda sono panasonic
ne ho una anche sulla 500 del 68

[Luporum]

Avete qualche consiglio su quale marca e potenza prendere la nuova batteria?
Magari che abbia un proprio circuito interno di stabilizzazione (spero di aver detto giusto )

Paiste tutta la vita!

[KeTaMiNa]

Alla fine l'ho presa in honda. real JDM



Il dubbio che mi sorge è che questo codice ricambio sull EPC non sono riuscito a trovarlo...
Sul service manual la batteria deve essere da 36ah mentre questa è da 45ah.. Posso stare tranquillo? (non è che con questa batteria più putente sollecitò di più l'impianto elettrico? oppure non cabia nulla? )

[Luporum]

Sul service manual la batteria deve essere da 36ah mentre questa è da 45ah.. Posso stare tranquillo? (non è che con questa batteria più putente sollecitò di più l'impianto elettrico? oppure non cabia nulla? )

Vai tranquillo che non succede nulla. Al limite l'alternatore non riesce a caricarla...

[gizmoITR]

Meglio da 45, pesera' qualcosa in piu'.

[KeTaMiNa]

Al limite l'alternatore non riesce a caricarla...

[Luporum]

Al limite l'alternatore non riesce a caricarla...

Da quanto è l'alternatore della ITR?

[KeTaMiNa]

Da quanto è l'alternatore della ITR?

[KeTaMiNa]

Ho sostituito la battieria,
ho l'impressione che ora la macchina vada meglio intorno ai 1500 / 2500 giri, marcia più fluida boh (sembra strano anche a me ma ho avuto questa sensazione)

Ho percorso circa 20km in allegria, parcheggio, ritorno dopo 45 minuti e sorpresa la macchina non parte?

Dopo 3 tentativi la macchina è partita...
Arrivo a casa, la spengo passano 5 minuti e provo a riccenderla, la macchina parte ma a fatica (ho dovuto tenere la chiave girata per 2 secondi)
La BATTERIA NUOVA è carica... e i problemi non sono più imputabili a lei

Ocio non e' che ti avverte di tensione batteria troppo bassa?
Le hai le istruzioni?

c@zzo vuoi vedere che è una cagata simile? mi hai messo il tarlo, appena arrivo a casa controllo sul manuale laserline.
In effetti ora che mi ci fai pensare alcune volte ha fatto fatica a partire....

ho controllato la storia del bip bip bip quando inserisco l'antifurto da dentro l'abitacolo..
E' il sesore ultrasuoni che rileva la mia presenza in abitacolo.. e quindi non c'entra nulla con la batteria

[Luporum]

Dai dati, sembra che l'alternatore sia da 85A, quindi dovrebbe caricare la batteria da 45Ah.

Per l'altro problema... Non so che dire

[gizmoITR]

Si torna al motorino di avviamento.

[KeTaMiNa]

eh si..
sabato mattina lo smonto per vedere com'è la situazione...

[KeTaMiNa]

aggiornamento....

come suggerito da pantuz, (appena ho visto che non partiva) ho provato ad accenderla con la seconda chiave ma non è partita ugualmente... Quindi escludo un problema nel chip della chiave...

Mentre ho notato che tenendo la chaive girata dopo 5 secondi è arrivata corernte al motorino e la macchina è partita...

[Luporum]

aggiornamento....

come suggerito da pantuz, (appena ho visto che non partiva) ho provato ad accenderla con la seconda chiave ma non è partita ugualmente... Quindi escludo un problema nel chip della chiave...

Mentre ho notato che tenendo la chaive girata dopo 5 secondi è arrivata corernte al motorino e la macchina è partita...

Relè o falso contatto blocchetto chiave al 90%

[KeTaMiNa]

giusto!!! il motorino di avviamento!!! ottima idea

sto weekend lo tiro giu e gli do una controllata per vedere come sta messo

p.s. avevo lo stesso problema anche sulla civic e ora che mi ricordo l'avevo risolto pulendo il contatto all'interno del motorino perchè si era accumulata polvere

Mai consiglio fu più saggio
Problema risolto

[KeTaMiNa]

potrebbe essere il relè grigio che c'è vicino alla fusibiliera in macchina, quello della centralina e della pompa benzina. quando non parte prova a dargli qualche colpetto, se poi si mette in moto è lui

potete confermarmi che è questo? 39400-S10-003 ASS. RELE. PRINCIPALE (MITSUBA)

[KeTaMiNa]

Risolto

[RafJDM]

Non ci voglio credere, ho lo stesso problema...
è il motorino, poichè la batteria è carica e sana (infatti spie, luci, pompa e qunt'altro funzionano) e documentandomi in questo 3d i sintomi sono identici!

Me l'ha fatto in tutto 5-6 volte da quando ho montato la frizione nuova (quindi imputabile al fatto che il motorino sia stato rimosso?) circa 1000 km fà.

Allora, stamane mi fà lo scherzo solo che ero di fretta... perciò provo a vedere al volo il dado che tiene l'occhiello del contatto allo starter... (quello nella parte alta). sollevo la pippetta di copertura e con le dita vedo che il dado è stretto. però siccome dovevo volare al lavoro, spruzzo un pò di CRC per contatti su tale occhiello, risalgo in macchina e parte subito.

Arrivo a destinazione, spengo. mi fumo una siga, vado per riaccendere... nada.
faccio 2-3 tentativi, e parte. (da fuori il mio amico mecca mi ha detto che ha sentito un tak tak imputabile allo starter giusto poco prima dell'avviamento...)

alberino dello starter a puttane?
accoppiamento al motore non messo bene? (anche se non credo proprio)
contatto sporco da svitare pulire bene e riavvitare? (come nel caso di Keta o sbaglio)
spazzole a cozze da cambiare?

Help...