I 4 CORPI DEFINTIVI

Messaggio da **Cunili** » domenica 21 ottobre 2007, 11:38

allora non ho fatto una domanda idiota

gizmoITR ha scritto:nono la paura piu' grossa e' se non parte al primo colpo, insisti un po' sulla chiavetta dai

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » domenica 21 ottobre 2007, 12:35

Cunili ha scritto:allora non ho fatto una domanda idiota

no anzi..............

Immagine

in foto vedi i due rail ........... quello normale (sulla sinistra) per l'utilizzo a farfalle parzializzate (depressione nei condotti) , quello selvaggio (a destra) per il massimo della nebulizzazione ad alto rpm coi condotti a pressione atmosferica .............

Messaggio da **Dakun** » domenica 21 ottobre 2007, 12:36

sono straluv, ma anche per me sembrano troppo sbilanciati per un uso puramente agonistico! Mentre i "soliti" 4 corpi farfalloni, con un bel filtro su, li puoi anche usare per strada!

vorrei troppo sentire un'eg6 con quei robi (

) su quando entra il VTEC...

buuuuuuBBBAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Ma 'ndo catzo vado che c'ho na jazz

AlexxTs ha scritto:
Cunili ha scritto:allora non ho fatto una domanda idiota
no anzi..............

in foto vedi i due rail ........... quello normale (sulla sinistra) per l'utilizzo a farfalle parzializzate (depressione nei condotti) , quello selvaggio (a destra) per il massimo della nebulizzazione ad alto rpm coi condotti a pressione atmosferica .............

Alex quelli non sono i Kinsler che ho postato ma un altro setup come avevo specificato ( TWM a doppio rail mi pare)

La novità del kinselr sta proprio nel diverso posizionamento degli iniettori senza utilizzare il doppio rail.

Dakun questo è un setup da strada non agonistco e la novità rispetto al classico 4 corpi sta "solo" nel diverso posizionamento del rail

Messaggio da **DINO** » domenica 21 ottobre 2007, 14:35

Ok,quanto costa sto giocattolino?
2k???

Messaggio da **Dakun** » domenica 21 ottobre 2007, 15:42

DINO ha scritto:Ok,quanto costa sto giocattolino?
2k???

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » domenica 21 ottobre 2007, 16:14

victorpapa ha scritto:

Alex quelli non sono i Kinsler che ho postato ma un altro setup come avevo specificato ( TWM a doppio rail mi pare)

La novità del kinselr sta proprio nel diverso posizionamento degli iniettori senza utilizzare il doppio rail.

Dakun questo è un setup da strada non agonistco e la novità rispetto al classico 4 corpi sta "solo" nel diverso posizionamento del rail

victor, ma come fanno a tenere il minimo sti cosi quando la farfalla ? completamente chiusa o quasi ?!? ........... anche al minimo bisognera' vomitarci dentro un fracco di benza dato che la maggior parte si depositera' ovunque prima di arrivare nebulizzata nei cilindri ......... dov'e' il segreto ?!? .............. in F1 si usano così (mono rail) giusto perch? il minimo sta a 7000rpm e le farfalle non sono propriamente molto chiuse

........... poi rimane il serissimo problema del filtraggio dell'aria

c@zzo ne so come fa il kinselr a tenere il minimo Alex

so solo che non hano il rail usuale posto a mone della testa.

Dino il prezzo lo devono ancora stabilire ma secondo me 2000 dollari ci vorranno tutto se no di più

Staremo a vedere anche se sto 4 corpi va realmente meglio del classico

AGGIORNAMENTO: gli iniettori sono mobili e al minimo si avvicinano per poi allontanarsi man mano si da gas

Chiarito il mistero del minimo

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » domenica 21 ottobre 2007, 17:01

victorpapa ha scritto:AGGIORNAMENTO: gli iniettori sono mobili e al minimo si avvicinano per poi allontanarsi man mano si da gas

Chiarito il mistero del minimo

si, e dalle foto si capisce pure che sono telescopici dato che il flauto ? montato sul pantografo che fa anche da sincronizzatore di apertura per le 4 farfalle ....... cio' non toglie che esse al minimo siamo mooooolto chiuse, a meno di un'anticchia

ecco un video dei 4 corpi della Accord BTCC

http://www.k20a.org/upload/honda-accord ... ction.mpeg

TheCourier

Beh mi sembrava abbastanza chiaro che fossero mobili! Dalla foto si vede bene che sono fatti apposta per avvicinarsi!! Solo che da quello che vedo non mi sembra abbiano molto spazio per muoversi le staffe che tengono gli iniettori.
Però è da aura!!!

victorpapa ha scritto:ecco un video dei 4 corpi della Accord BTCC

http://www.k20a.org/upload/honda-accord ... ction.mpeg

il primo iniettore goccia

ulteriore rettifica gli iniettori sono registrabili in altezza ma non collegati alle farfalle

Si riparte col problema del minimo

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » domenica 21 ottobre 2007, 19:42

victorpapa ha scritto:ulteriore rettifica gli iniettori sono registrabili in altezza ma non collegati alle farfalle

Si riparte col problema del minimo

dal filmato presentano qualche serio problema di minimo ............ a victor, cambia fornitore

, ma soprattutto informatori :alcool

Messaggio da **RobyVTEC** » lunedì 22 ottobre 2007, 17:22

AlexxTs ha scritto:
victorpapa ha scritto:ulteriore rettifica gli iniettori sono registrabili in altezza ma non collegati alle farfalle

Si riparte col problema del minimo
dal filmato presentano qualche serio problema di minimo ............ a victor, cambia fornitore , ma soprattutto informatori

....ma soprattutto spacciatore

matteoitr

per il filtraggio dell'aria ....... beh si fa, in F1 mica corrono senza filtro ..........

le f1 hanno anche l'air scope però

HieJ · Messaggio da **HieJ** » martedì 23 ottobre 2007, 7:39

RobyVTEC ha scritto:
victorpapa ha scritto:ecco un video dei 4 corpi della Accord BTCC

http://www.k20a.org/upload/honda-accord ... ction.mpeg
il primo iniettore goccia

yeah!, a gushing engine!

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » martedì 23 ottobre 2007, 11:07

matteoitr ha scritto:
per il filtraggio dell'aria ....... beh si fa, in F1 mica corrono senza filtro ..........
le f1 hanno anche l'air scope però

se hai visto il filmato avrai capito cosa intendo .................