Tein Vs. D2 [ITR]

[TIA]

Visto che tanti di voi ormai su ITR e Civic montano dei coilovers Tein o D2 e quindi sono stati già ben testati, vorrei sapere se ci sono differenze particolari tra il Tein Flex e il D2 street standard.

Mi pare che si assomiglino molto.. xo' magari mi sbaglio!!

Nel mio caso fitterebbero su ITR. Cosa mi consigliate?

Premetto che l'auto non la uso tutti i giorni, quindi anche un assetto bello rigido (ma non estremo) non mi darebbe per niente fastidio.

grazie.

Tia

[Looka]

e sicuramente andrà a finire che sono identici e che arrivano tutti dalla stessa fabbrica

Perchè non hai pensato anche ai megan racing che alla fine son quelli che costan meno di tutti pur essendo lo stesso prodotto?

Ah, vogliamo aggiungere anche i Buddy Club?

[TIA]

e sicuramente andrà a finire che sono identici e che arrivano tutti dalla stessa fabbrica

Perchè non hai pensato anche ai megan racing che alla fine son quelli che costan meno di tutti pur essendo lo stesso prodotto?

Ah, vogliamo aggiungere anche i Buddy Club?

Non mi stai prendendo per il ?

davvero è la stessa fabbrica? non lo sapevo!!

[Max_Coupè]

c'è un bel topic su sta cosa se non sbaglio...

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic.php?t=14935

leggi l'ultimo posto di typer558

[DINO]

Non mi stai prendendo per il ?

davvero è la stessa fabbrica?

Confermo..Per cui non scelgo tein perchè costano di più

[tommy type r]

e un pò di più valgono!!!

anche se meno confortevoli dei d2

[Looka]

e un pò di più valgono!!!

anche se meno confortevoli dei d2

E scusami, su che base dici che i Tein flex son migliori dei D2 (e anche meno confortevoli) o degli altri che ho citato?

[tommy type r]

perchèli ho provati entrambi... se non provo non parlo mai... sicuro che costano di più i tein e senza piastre camber però mi ci trovo benissimo...
cmq le piastre d2 sono in arrivo tanto fittano allo stesso identico modo su quasi tutti gli assetti per ctr

[Toro-R]

perchèli ho provati entrambi... se non provo non parlo mai... sicuro che costano di più i tein e senza piastre camber però mi ci trovo benissimo...
cmq le piastre d2 sono in arrivo tanto fittano allo stesso identico modo su quasi tutti gli assetti per ctr

Ma scusa i tein flex hanno le piastre camber.

[gizmoITR]

i d2 di sicuro le hanno di serie... solo se destinate ai mcpherson.
Quelli per itr ovviamente no.

[typer558]

perchèli ho provati entrambi... se non provo non parlo mai... sicuro che costano di più i tein e senza piastre camber però mi ci trovo benissimo...
cmq le piastre d2 sono in arrivo tanto fittano allo stesso identico modo su quasi tutti gli assetti per ctr

hai provato i SuperStreet, non i Flex

[tommy type r]

scusate tutti... ha ragione il capitano.. ho provato gli street

immense scuse...

ma se i flex sono un gradino più in alto degli street allora RICONFERMO QUELLO CHE HO SCRITTO IN PRECEDENZA

[Looka]

SI STA PARLANDO DI ASSETTI PER INTEGRA, non per furgoncino

Quindi delle piastre per regolare il camber non ce ne importa nulla


Io cmq sulla ITR per tagliare la testa al toro avevo montato i Flex che ora monta ValvolaPiegata, magari lui può dirci qualcosa in più

[Jordan]

e sicuramente andrà a finire che sono identici e che arrivano tutti dalla stessa fabbrica

Perchè non hai pensato anche ai megan racing che alla fine son quelli che costan meno di tutti pur essendo lo stesso prodotto?

Ah, vogliamo aggiungere anche i Buddy Club?

Domanda stupida da caxxone: ma se fossero tutti "la stessa roba", non dovrebbero essere tutti coilover compatibili col sistema EDFC della Tein?

[Looka]

e sicuramente andrà a finire che sono identici e che arrivano tutti dalla stessa fabbrica

Perchè non hai pensato anche ai megan racing che alla fine son quelli che costan meno di tutti pur essendo lo stesso prodotto?

Ah, vogliamo aggiungere anche i Buddy Club?

Domanda stupida da caxxone: ma se fossero tutti "la stessa roba", non dovrebbero essere tutti coilover compatibili col sistema EDFC della Tein?

Se gli "scatti" sono in numero uguale e le dimensioni degli attacchi son le stesse si.

[Giacomino]

scusate tutti... ha ragione il capitano.. ho provato gli street

immense scuse...

ma se i flex sono un gradino più in alto degli street allora RICONFERMO QUELLO CHE HO SCRITTO IN PRECEDENZA

I flex sono dei bitubo ed hanno 16 regolazioni (non che siano poche ma 36 sono di più), i D2 sono dei monotubo. La differenza a livello strutturale è infinita.

Tein ha partorito il Monoflex che è monotubo a stelo rovesciato...ed è tutto un altro mondo rispetto al "vecchio" flex...

[TIA]

piano piano vedo che saltano fuori varie differenze.

X ITR niente piastra camber?

[LuFo R]

perchè l'itr ha uno schema sospensivo serio.

[gizmoITR]

tia e' solo col mcpherson che puoi regolare il camber spostando il duomo.
Noi abbiamo i 4lateri, serve un camber kit separato che agisce sul montante della sospensione e che si regola da sotto il passaruota. Con un 100inaio te la cavi comunque, io ho preso lo skunk2.

[TIA]

tia e' solo col mcpherson che puoi regolare il camber spostando il duomo.
Noi abbiamo i 4lateri, serve un camber kit separato che agisce sul montante della sospensione e che si regola da sotto il passaruota. Con un 100inaio te la cavi comunque, io ho preso lo skunk2.

thanks.

Ho scoperto solo ora che la EP3 monta il Mc Pherson. Pensavo fosse come l'ITR (triangoli sovrapposti).



grazie per le info utili!!