Info comportamento vettura!

[SiriusV]

Ma l'antirollio davanti c'è già sulla EK3? La duomi non ti stravolge la vita, la antirollio sì. De devi metterla, fai sia davanti che dietro: a metterla dietro rischi di avere un posteriore troppo nervoso ed un anteriore "vago".


p.gallotti@tin.it siriusv_hci@hotmail.com<i></i>

[IlTexano]

Ek3 ovviamente



1) Monto SOLO una duomi VTI davanti!

2) Monto duomi VTI davanti e antirollio ek4/itr dietro



Cosa cambia oltre il rollio?



EsKiappa3 for life!<i></i>

[void]

la duomi ti da solo un po' di precisione, non incide assolutamente su rollio o assetto.



l'antiroll invece a quanto pare dicono sia una manna dal cielo.



io personalmente (anche su consiglio del "mago" dell'assetto) ci andrei cauto con l'antiroll itr... più che altro montala solamente se sei consapevole del fatto che avrai un'auto più nervosa dietro e che quindi partirà un po' più facilmente in sovrasterzo.



Siccome io sono un incapace e mi cago addosso già con quella di serie ek4 (che è un altro pianeta rispetto alla ek3), preferisco avere un assetto meno "traditore" anche se meno efficace in pista.

Spoon Sports EK4

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[SiriusV]

Una domanda: ma il comportamento tra una ITR stock ed una EK4 con antirollio ITR (e magari un buon assetto, specie come ammo, per essere alla pari con gli Showa ITR) sono enormemente differenti?



Lo chiedo perchè se è vero che "dandoci dentro" il culo della ITR mi è già partito qualche volta, è anche vero che giocando un po' di sterzo e gas, sono sempre riuscito a riprenderla. Ed io non so nemmeno da dove caxxo si inizi a guidare...



Tutto questo condito da abbondanti sgrat sgrat scaramantici.


p.gallotti@tin.it siriusv_hci@hotmail.com<i></i>

[kay]

koni (next to bilstein)

H&R

15x7

bridgestone

silentblock rinforzati

duomi ITR davanti OMP dietro

antirollio ITR post



Questo è il mio assetto, e da quando ho montato l'antirollio maggiorata l'auto è sicuramente cambiata tanto. Piu stronza, come dice Void, ma secondo me anche piu "facile" da tenere una volta che parte, in quanto piu stabile. Diventa insomma non poco piu sensibile ai trasferimenti di carico ant/post, però è molto, molto soddisfacente. Basta guidare puliti.

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Kay@prophecy.it

VTEC-ISLAND<i></i>

[void]

l'itr è più facile da gestire al limite della ek4 principalmente per la trazione offerta all'anteriore dall'LSD...



per il resto (telaio + assetto) siamo a livelli simili, anche se ovviamente l'itr è superiore.

Spoon Sports EK4

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[kay]

Ok... se allora è piu facile per quello.... sarò facilitato....

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Kay@prophecy.it

VTEC-ISLAND<i></i>

[IlTexano]

ok, quindi mi consigliate di mettere una antirollio ek4! perfetto cosi non devo fare nemmeno modifiche ai braccetti! grazie!



la duomi vti davanti quindi la metto senza problemi?

EsKiappa3 for life!<i></i>

[KostVtec]

non sarebbe legale e si vede subito, se per problemi intendi altro non saprei, so che sul 1.4 non ci stava

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[SiriusV]

Quote:so che sul 1.4 non ci stava

Se non erro, interferiva con la scatola filtro.


p.gallotti@tin.it siriusv_hci@hotmail.com<i></i>

[valvolin]

murdock ha pionerizzato l'antirol dietro dell'eg2....

con l'assetto e quella magica barra ti sembrerà rispetto a prima di viaggiare su dei binari....


Pensi di avere un limite...così provi a toccare questo limite

Accade qualcosa...E immediamtamente riesci a correre un po' più forte,

grazie al potere della tua mente...alla tua determinazione, al tuo istinto

e grazie all'esperienza. Puoi volare molto in alto...



help me

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[IlTexano]

forse da domani vi sapro dire!

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