testa b18 su b16a2 ( 1

vi faccio una domanda da bocchinaro estrema... sicuramente dalla mia tastiera partirà una stronzata colossale ma ho questo dubbio

il kit B16B 1800cc come fa a trasformare un motore 1.6 in 1.8 senza cambiare monoblocco? ha dei pistoni più "corti" o qualcosa del genere? quindi se io metto questo kit su di un b18 direttamente acquisto altri 200cc e diventa un 2000 ?!?!?!?

Lo so, non aprite altri topic per dire che sono ignorante in materia, lo so gia di esserlo però se non chiedo non capisco e le faq sono interminabilmente lunghe da leggerle fino ad arrivare a capire queste cose che non riesco a spiegarmi

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HieJ · Messaggio da **HieJ** » mercoledì 20 ottobre 2004, 15:34

credo a occhio che cambi l'albero a gomiti con manovelle + lunghe (se cosi si chiamano) e le bielle siano + corte per non sfondare la testa...

Ogni uomo in fondo in fondo è un po' Rice.

Messaggio da **void** » mercoledì 20 ottobre 2004, 16:16

il blocco b16b è identico a quello b18c6

cmq i pistoni del b16b sono più leggeri di quelli del b16a2 , da questo arrivava la mia conclusione che fossero uguali a quelli del b18c6...

si vede che non è vero

Spoon Sports EK4

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Basta con le giannate!

vteccone

Quote:Uguali a quelli del B18 era da mo che l'avevo qui ....infatti mi era sembrato di averli visti da Raven

Edited by: vteccone at: 20/10/04 16:40

dzeppa

mio problema ragazzi ke prendere un b18 kompleto kon kablaggi e centralina mi kosta un'oscenita...................

mentre in vece solo la testa molto molto meno

stroker kit x portare a 1.8 anke se questo e un po karo...

www.modacar.com/products/...c/MODASTK/

sgasin

con solo la testa ben lavorata del b16 oppure testa itr completa un eg6 diventa una iena e le itr le mangia sul dritto in curva o dove vuoi caro void! comunque si vede che i tempi in pista non contano nulla!a parità di modifiche possibili per entrambe le itr stanno dietro anche se hanno in partenza più cavalli.il peso non conta nulla? e la maggiore agilità della eg6 rispetto alla (culona) itr nemmeno?

Quote:comunque si vede che i tempi in pista non contano nulla!

in pista contano tante cose.. la piu importante è il pilota!

Cmq tanto per avere due dati pistaioli... a Vallelunga Raven con la testa ITR e il resto che bene o male tutti sanno.. ha girato un secondo in piu di pepposole con la ITR stock.. quindi la pratica non darebbe ragione alla tua teoria

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dzeppa

raga mi date i dati di alesaggio e corsa del b16 e del b18????

sgasin

si vede che quel giorno aveva l'influenza la civic di raven aveva le sue cose!!!! scherzi a parte nel sito della peroni promotion ci sono i risultati di tutte le gare poi tutto è possibile l'importante che sia itr o eg6 che non girino più forte le altre (clio etc etc)!!!! sempre giù tutto!

Messaggio da **Engo** » mercoledì 20 ottobre 2004, 19:58

ma non ho capito tu affermi quindi che una civic con b16+testa b18 va piu' forte di una con un B18 completo?

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HieJ · Messaggio da **HieJ** » mercoledì 20 ottobre 2004, 20:12

ragazzi, è risaputo, un d16 pompato spinge più di un K20

io so di una ITR ben ottimizzata che andava di più di una EG6 ibrida parecchio pompata

ciao J.

Ogni uomo in fondo in fondo è un po' Rice.Edited by: HIEJ1 at: 20/10/04 20:12

sgasin

ciao engo forse non mi son spiegato bene! chiaro che con un b18 abbiamo il lavoro più completo.però posso dire che a mio parere già con la testa di un b18 unb16 diventa abbastanza performante.a questo aggiungo quanto già di suo un corsa quadra abbia meno problemi in durata e specie a regimi elevati di un b18. il b16 non avrà i pistoni leggeri come b18 ma è comunque ben equilibrato.in un corsa lunga deve essere tutto ancor più vicino alla perfezione.questi sono comunque pareri dettati in parte da mie esperienze e da colleghi del settore auto nel quale io lavoro.

Quote: il b16 non avrà i pistoni leggeri come b18

Quote:i pistoni del b16 sono uguali a quelli del b18

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sgasin

era un esempio per accennare a quelle che sono piccole differenze per avere masse più leggere in rotazione delle quali un b18 ha bisogno. grazie del chiarimento.

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Messaggio da **Engo** » mercoledì 20 ottobre 2004, 21:39

@sgasin : capito!

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