il primo; il b series apparso nel lontano 89 sotto i primi crx...
...manco c'è bisogno di ricordare lo sgomento che creò la sua pubblicazione
, di colpo tutte le case si sentirono incapaci di fare motori (o quasi tutte 
).è un onore possedere un'unità di quella serie
il secondo; il k...
...passato un pò in sordina (effettivamente dopo dieci anni di b serie un motore che neanche hha i famosi 100 cavalli litro...)
comunque il k si è distinto certamente per altro!
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è qui viè il bello
:ho deciso di seguire la nuova generazione di swappatori
ALT moderatò!
non sto qui a parlà di swap, volgio parlare dei due motori!
un pò come si potrebbe parlare della differenza tra freni da 260 forati e 280 lisci... (
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ora la mia curiosità è capire, che cosa diferenzia i due motori, non solo a livello di potenza e tecnologia (VTEC vs i-VTEC).
pesi, gestione elettronica, dimensioni, eventuali compatibilità (credo nessuna)...
anche i compagni di lavoro sono oggetto di interesse "infomativo":
il cambio b è un buon cambio ben scalato e si gestisce che è un amore
(se non fosse per quelle retro 
)nonostante i 70000 km (+ 45000 fatti da l precedente proprietario) fatti di cambiate al di sotto del decimo di secondo, ancora è li a chiedere dippiù (quanto mi piace questo! è lui che ti spinge a dare di più nelle scalate
)il k non l'ho mai visto in azione è oltre al fatto che ha 6 marce per me è uno sconosciuto.
ah si! so pure che si aziona coi "cavi" (
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vabbè, veniamo al succo?
) corsa, alesaggio lunghezza biella...?
