aiuto.... smontare il cambio [smontato]

Messaggio da **gesus** » martedì 18 luglio 2006, 20:12

allora, siamo agli sgoccioli, binsioo sara contento :)

ho svuotato l olio, ho smontato tutto, gruppo ammo, semiassi, semiasse intermedio, ho levato le corde del cambio ho tolto quello che vi poteva essera attaccato alla scatola del cambio come fermi per fili elettrici ecc ...
ho svitato tutte le viti della corona esterna della scatola, ho smollato il supporto motore che era ancorato al cambio appunto ... e niente, il motore si è inclinato un pelo, avevo gia tolto l anteriore, ma cmq regge con gli altri 2 non è appoggiato su lamiere ecc, il cambio e libero, io ho tirato, ho provato con un legno per non far danni a dar colpetti ingiro perche magari si è incollato ...

che caspita devo fare ? non ce piu nessuna vite a tenerlo su ....

non è che le viti grosse sul cambio, che sembrano boh tenera altro sono le responsabili? una è una vite a brugola quadrata gigante, un altra boh non ricordo, ma sono al centro sul fianco verso la ruota ... non sul contorno della scatola...

ciao e nel caso grazie :P

gesus

Messaggio da **gesus** » martedì 18 luglio 2006, 23:19

forse ho capito.... vite numero 21

Messaggio da **gesus** » mercoledì 19 luglio 2006, 18:52

tolto tutte le viti, il cambio si scosta di un 3/4cm ma non vuole saperne di andare oltre e levarsi ...

aiuto

La brugola quadrata gigante non centra niente.
Guarda,il cambio sta su col giro dei bulloni.
Il rinvio della frzione idraulica l'hai smontato?

Messaggio da **gesus** » mercoledì 19 luglio 2006, 20:58

eTiLiKo ha scritto:La brugola quadrata gigante non centra niente.
Guarda,il cambio sta su col giro dei bulloni.
Il rinvio della frzione idraulica l'hai smontato?

si infatti la brugola gigante lo svitate e riavvitata è solo un tappo ..

il rinvio della frizione intendi la leva attaccata al blocco frizione che serve a farla staccare? quella ricoperta dal gommino che si vede davanti verso il radiatore ...
no non pensavo fosse necessario, pensavo quello fosse adibito solo a frizione, cmq visto dove sono arrivato provo a levare la gomma e a vedere di smontare pure quella

intanto tnx

ciao
gesus

Messaggio da **LuFo R** » giovedì 20 luglio 2006, 11:54

sei un pazzo!

Messaggio da **eTiLiKo** » giovedì 20 luglio 2006, 13:47

Intendo il pistoncino che agisce sulla leva.La leva la puoi lassà sta,ma il rinvio,il istoncino....chiamalo come vuoi...potrebbe rompere le balls.

Binsyoo · Messaggio da **Binsyoo** » giovedì 20 luglio 2006, 17:21

dal computer di mio fratello visto che lu mie l'agghio carbunizz?t'

Aiutateloooooooooooo

Forza Gesus non desistere

Messaggio da **gesus** » lunedì 24 luglio 2006, 13:08

grazie all amico (igna sul forum) casanaova che in msn mi ha passato il file del manuale del cambio ... in spagnolo ... ma dalle figure si capisce qualcosa ...

a prima vista, col cavolo sviti e viene giu, bisogna togliere le leve che fanno cambiare, tutti i dadi, poi si sfila la campana... sotto ce un supporto a L e svitanto quello poi si levano tutti gli ingranaggi ...

buongiorno

ciao
gesus

Messaggio da **eTiLiKo** » lunedì 24 luglio 2006, 13:11

Le leve basta che le sganci dai cavi,mica devi sfilarle dalla campana!!!

Messaggio da **gesus** » lunedì 24 luglio 2006, 14:52

invece devi proprio sfilare la campana e poi agire su un fermo interno ecc

cmq ti ho inviato il pdf in email, 2 mb spero ti passino ...

a pg 15 credo inizia tutto, è in spagnolo, ma dalle figure si capisce abbastanza :)

ciao
gesus
p.s.
fra un oretta vado a provare, ci sono una 30 di gradi e ora con il sole di punta non vorrei fondermi con il cambio ...

Messaggio da **gesus** » lunedì 24 luglio 2006, 20:47

gesus VS cambio : vince gesus

cmq ci son due modi, 1 sfili la campana e poi gl ingranaggi, quello scritto dal manuale, 2 sfili un pezzo la campana come ero arrivato io e poi dalla fessura sviti i due bulloni che tengono una leva nera ...

io ? ho fatto una via di mezzo

BLADE74 · Messaggio da **BLADE74** » lunedì 24 luglio 2006, 21:54

tu sei malato

comunque ti merti un applauso

fai da te no limit :alcool

Messaggio da **gesus** » lunedì 24 luglio 2006, 23:11

o giusto un appunto per chi magari sta pensando di cambiarsi frizione o montare torsen ecc da solo ...

è un casino, ci sono delle note che devono essere dette, come da manuale prima di smontare il cambio bisogna smontare tutto il telaietto posteriore, bon son 4 viti(vitone da 20/30cm) perche il cambio piglia su quella traversa e non se ne esce, ce il supporto motore laterale che sta sul cambio e quindi anche li un po di madonne se ne vanno, poi ce il frontale che io sinceramente avevo gia svitato e che poi ho riavvitato dopo il lavoro.
Quando ho svitato i bulloni del telaietto ho messo il crik sotto il motore quindi poi l ho abbassato con quello e ho sfilato tutto e poi rialzato e avvitato il supporto motore anteriore ...

o se vi chiedono 200 euro per cambiare la frizione, fidatevi che qui ce un perche, e poi se l auto va stora o ha comportamenti strani siete autorizzati a smadonnare al meccanico ...

domani recupero gli altri pezzi per binsioo, pedaliere in primis, leva e cavi gia smontati ...

ciao
gesus
p.s.
mi son imbarcato in sta impresa perche ho una lude da smontare, sulla mia non ci avrei pensato :P
una cosa positiva e che dopo aver tirato giu il cambio non si suda freddo al pensiero di doverlo rimontare ehehehehh
cmq per chi volesse, manuale d officina SEMPRE e ce la si puo pure fare ...

igna · Messaggio da **igna** » martedì 25 luglio 2006, 11:50

bravo gesus ma visto che ti ho dato il manuale vedi di smontare quel tubo. ciao grazie e buon lavoro. ciao a tutti e buone ferie per chi lo è già.

Messaggio da **eTiLiKo** » martedì 25 luglio 2006, 15:25

Naturalmente gesus ha sbagliato tutto,e ha lavorato niente niente tre ore più del necessario per levare il cambio....poi vi spiega lui

Messaggio da **gesus** » martedì 25 luglio 2006, 19:23

ho seguito la procedura del manuale azz

che porcogiuda a logica uno che smonta il cambio mica smonta la frizione, invece andava tolto direttamente da li ... in pratica ho tolto il cambio si , ma la campana e gli ingranaggi invece che tutto il blocco con starter e copertura frizione/volano ...

bon cmq ho tolto anche quello oggi compreso l idrolinee della frizione

binsioo ho trovato sto elenco in rete vediamo a che punto sono :

List of Parts:
Helms Manual (VERY IMPORTANT) Helm Inc (non ci serve )
Transmissions Assembly (97+) (direi che ce tutto)
Trans mounts-side (ok: supporto motore laterale, compreso ancoraggio al telaio)
Engine Mount-rear (rear is optional-the rear auto mount will work) (escluso)
Flywheel and bolts (no ma ne parliamo)
Clutch Kit and bolts (no ma ne parliamo)
Clutch Master Cylinder (ok)
*Clutch Slave Cylinder (ok)
*Clutch Dampener (mm che è ?)
*Vehicle Speed Sensor (VSS) (ok)
*Reverse Switch (ok)
*Hydrolic Lines (ok)
*5spd Starter (ok)
Clutch Pedal Assembly (ok)
Brake Pedal Assembly (ok)
Shifter Assembly (ok)
Shift linkage (ok)
Auto ECU or 5speed ECU (esclusa)
5spd Intermediate shaft (half-shaft) (ok)
5spd Gauge Cluster (optional) (escluso)
Cotter Pins (assorted sizes) (ok credo)
Assorted Nuts and Bolts (boh penso di aver messo via tutto)

* MOST LIKELY THESE WILL BE ATTACHED TO TRANNY (DOUBLE CHECK)
**This list of parts consistes of the main components needed and does not include every little nut, bolt, and bracket. You get the idea.

ciao
gesus

Messaggio da **gesus** » mercoledì 26 luglio 2006, 19:48

ok aggiornato la lista, dovrei avere tutto ...

Binsyoo che si fa

contattami anche in email o altro quando riesumi il pc

ciao
gesus
p.s.
igna il tubo dell idroguida l ho smontato... insieme all idroguida

dammi ancora un attimo e ci sono col pezzo