ECU Stock - ECU Spinta: SWITCH?

[gizmoITR]

Mi sembra un po? superficiale liquidare lo switch come uno sbatti inutile.
Per prima cosa la centralina NON si cambia in 3 minuti ma almeno 15 dato che e? in una posizione scomodissima, e bisogna togliere un coperchiazzo in lamiera con dei fermi di gomma per i connettori che fanno bestemmiare tutte le volte.
Seconda cosa stare a mettere e togliere quei connettori e dai e dai vuoi vedere che si crea un falso contatto e poi sono dolori a diagnosticare i casini che si creano.

E in ogni caso la ecu con VTEC basso fa godere in statale ma fa veramente schifo in autostrada, sono soldi buttati, viaggiate nel casino col VTEC che entra a 120, e comunque sempre vi siete giocati il knock sensor e il canister se vi pare poco.

La gestione A/C invece sono d?accordo che e? il minore dei mali.

[carlettosan]

non doversi sbattere a cambiara la ecu ogni volta
spegni il motore, click consumi poco e stai al fresco
arrivi in un punto di una strada che hai voglia di fare a speciale?.. spegni il motore, clack e ti diverti

Quotissimo Sonny !!!

Per prima cosa la centralina NON si cambia in 3 minuti ma almeno 15 dato che e? in una posizione scomodissima, e bisogna togliere un coperchiazzo in lamiera con dei fermi di gomma per i connettori che fanno bestemmiare tutte le volte.
Seconda cosa stare a mettere e togliere quei connettori e dai e dai vuoi vedere che si crea un falso contatto e poi sono dolori a diagnosticare i casini che si creano

Quotissimo Gizmo !!!

Entrambi hanno evidenziato con precisione il reale valore aggiunto di una ECU con doppio/triplo switch.

L'importante pero' e' che le mappe siano specifiche per B18C

Ah.. approfitto per fare oggi gli auguri al mio motore... (ricca grattata di palle rulez... ).



75K km e non sentirli...

CsAnTo

[gesus]

OBD1 non ha il sensore di battito in testa

non lo dico con totale sicurezza, ma abbastanza, la p72 lo ha, e se non erro anche la p30 e la p28 no ....

questo a quanto ricordo .

ciao
gesus

[LuFo R]

carlè, t'ho doppiato...

[carlettosan]

OBD1 non ha il sensore di battito in testa

non lo dico con totale sicurezza, ma abbastanza, la p72 lo ha, e se non erro anche la p30 e la p28 no ....

questo a quanto ricordo .

ciao
gesus

Confermo.. la P72 USDM che alloggia la mia Hondata S300 ha il sensore di battito

Cosi' come P30-A e P30-O rispettivamente USDM e JDM.

Ecco la tabella di riferimento:

http://www.hondata.com/ecus.html

[kay]

Ok.... riformulo....

Io che ho la ecu sotto al tappettino.... ci metto 3 sec a cambiarla.
Le speciali per strada in genere evito di farle, e se anche volessi correre ne ho a sufficienza pure senza la N1.

Lo switch è molto comodo, non lo sto "liquidando"; diciamo che non è cosi indispensabile. Poi ovviamente dipende dal caso di ognuno.

[DINO]

e se anche volessi correre ne ho a sufficienza pure senza la N1.

[kay]

*fa deliberatamente lo sborone*

[civic4ever77]

Il mio switch è: PORTARE/NON PORTARE la morosa in macchina...

[DarkCrinos]

Faccio qualche osservazione:

1) AW non ha mai venduto alcuna modifica ecu a doppia mappa per itr, ha sempre detto che non c?era abbastanza spazio per contenere entrambi gli algoritmi
2) Poi sonny ci spiegherai cosa vuol dire mappa b18 emulata?
3) Non ho capito se vi sono o meno controindicazioni hardware all?utilizzo di un cablaggio conversione OBD1/OBD2
4) in ogni caso non sara? mai possibile switchare mappa col motore in moto

1)la ecu itr p73 come la p2t per ek4 non è modificabile nella stessa maniera di una p30,p28,p72, io "ripiegai" su questa perchè sulla mia auto non vi erano altre possibilità di ecu se non spendendo più di 1300 euro
2) mappa emulata significa che alex ha programmato il chip con una mappa che emula(copia) quella del b18 vedi anche la ecu della ex space eg6 che era a triplo switch
3)OBD1 non ha il sensore di battito in testa e l imobilizer ma non credo sia roba che interessa, nemmeno la mugen ce l ha
4) non provateci nemmeno se non volete mandare in fumo il chip(questo mi è stato detto)

PER QUELLI CHE DICONO CHE LE ECU A DOPPIO PROGRAMMA NON SERVE A UNA MAZZA
consiglio loro di provarla
credo proprio che non ne faranno più senza

non doversi sbattere a cambiara la ecu ogni volta
spegni il motore, click consumi poco e stai al fresco
arrivi in un punto di una strada che hai voglia di fare a speciale?.. spegni il motore, clack e ti diverti

utilissima poi se ha l abbinata VTEC basso- 4-5 civic-/50
poi pensatela come volete, per mè è una gran cosa

carina

come faccio ad averla? Quanto costa?

mi interssa non poco

[PierGSi]

Faccio qualche osservazione:

1) AW non ha mai venduto alcuna modifica ecu a doppia mappa per itr, ha sempre detto che non c?era abbastanza spazio per contenere entrambi gli algoritmi

Su P73 si', bisognerebbe stravolgere tutto per poter usare 2 mappe, visto che non c'e' la predisposizione per la memoria esterna sulla board e le linee del bus sono occupate.

3) Non ho capito se vi sono o meno controindicazioni hardware all?utilizzo di un cablaggio conversione OBD1/OBD2

Hardware no, usando una P30 europea perdi il sensore di detonazione pero'.

4) in ogni caso non sara? mai possibile switchare mappa col motore in moto

Invece si puo' ed e' abbastanza semplice (sempre su P30)...

[TIA]

archivio

[DarkCrinos]

vi prego... San PierGSi... qualcuno... ditemi come fare fisicamente o ditemi quanto volete per farmi avere una centralina con due programmi switchabile in moto...

[djhand]

2) mappa emulata significa che alex ha programmato il chip con una mappa che emula(copia) quella del b18 vedi anche la ecu della ex space eg6 che era a triplo switch

diciamo pure quella di djhand

vi dico che il triplo switch è molto comodo, cambi programma quando ti serve...la mia è 3 switch : normale, race, n1....
perdi 10 secondi a spegnere la macchina e riaccenderla...

[gizmoITR]

ok allora correggo in
4) escluso pier non e' possibile per nessuno switchare a motore in moto

Devo metterla come sign questa cosa dell'"escluso pier"

[carlettosan]

ok allora correggo in
4) escluso pier non e' possibile per nessuno switchare a motore in moto

Devo metterla come sign questa cosa dell'"escluso pier"

[DarkCrinos]

come si fa ad avere?

[gizmoITR]

Wow carletto? che signature!

[PierGSi]

ok allora correggo in
4) escluso pier non e' possibile per nessuno switchare a motore in moto

Devo metterla come sign questa cosa dell'"escluso pier"

Se i programmi sono uguali ma differiscono le mappature (mappa low ed high anticipi, mappa low ed high tempi iniezione) switchi *senza problemi* a motore in moto aggiungendo un flip flop sincronizzato sul fronte di salita del CE / OE della Eprom, se le mappature sono completamente diverse diventa un po' piu' complicato ma con un espediente puoi ugualmente switchare a motore in moto accettando una brevissima "interruzione del motore".

[DarkCrinos]

ok allora correggo in
4) escluso pier non e' possibile per nessuno switchare a motore in moto

Devo metterla come sign questa cosa dell'"escluso pier"

Se i programmi sono uguali ma differiscono le mappature (mappa low ed high anticipi, mappa low ed high tempi iniezione) switchi *senza problemi* a motore in moto aggiungendo un flip flop sincronizzato sul fronte di salita del CE / OE della Eprom, se le mappature sono completamente diverse diventa un po' piu' complicato ma con un espediente puoi ugualmente switchare a motore in moto accettando una brevissima "interruzione del motore".

perchè continuate a non rispondermi?