Parto da questo post di HondaCivicPiacenza per aprire una nuova discussione...HondaCivicPiacenza ha scritto: 1)l'impianto frenante è identico tra diesel e benza
2) il diesel è un gran prodotto ma se provi il benza è tutta un'altra macchina....
Probabilmente dirò un'eresia, ma questa è la prima volta che leggo qualcuno che scrive che il 1.8VTEC è superiore al 2.2iCTDi e vorrei discuterne un po' con voi.
Io ho avuto la fortuna di poter provare entrambe le macchine, anche se confesso di non averle spremute fino in fondo, vuoi perchè avevo il concessionario seduto al posto del passeggero, con cinture ben allacciate e rosario in mano, vuoi perchè le macchine erano ovviamente nuove, non rodate e non eravamo in pista (anche se la zona industriale in cui sorge la concessionaria Honda, con lunghi rettilinei e curve larghissime, si presta molto allo scopo).
Credo comunque di essermi fatto una buona idea di entrambe le auto ed è totalmente opposta a quella del buon HCP.
Arrivato in concessionaria non vedevo l'ora di provare la FK2, infatti è stata la prima su cui sono salito. Ovviamente ero assolutamente consapevole che questo iVTEC non era nemmeno l'ombra di quello della S2k, e non mi aspettavo prestazioni da grido... ma devo dire con rammarico che mi aspettavo comunque qualcosina di più. In ripresa la macchina è "pesante", sembra faccia fatica a prendere velocità, soprattutto a basse velocità. Ripeto, non mi aspettavo di sentire la spinta del VTEC a 1000 giri... ma arrivare a 4000 e sentire la macchina "tranquilla", senza nessuna spinta che ti attacca al sedile un po' dispiace. Attenzione, non dico che questa macchina non cammina, semplicemente è "dolce". Magari per molti è un bene, ma a mio modestissimo parere, "dolce" è un aggettivo che non si sposa con VTEC
Una volta riscaldato il motore, ho provato ad accelerare un pochetto. Innestata la quarta, finalmente la macchina è parsa svegliarsi, e persino il concessionario ha avuto questa impressione perchè le sue gambine hanno inziato convulsamente a cercare il pedale del freno
Ma una volta sollevato il piede dall'acceleratore e provato la ripresa, ho avvertito nuovamente quel senso di pesantezza
Ripeto per l'ennesima volta: non sto paragonando questo iVTEC al motore della 206. Si tratta comunque di un'ottima macchina... semplicemente mi aspettavo qualcosa di più. Fatta presente questa impressione al concessionario, mi consola dicendomi che la mia sensazione è dovuta al fatto che sono arrivato su una S2k, ma il dubbio mi resta, così decido di provare la FK3...
Che dire... caspita, sarà pure un naftone, non avrà scritto VTEC sotto il cofano, ma questa macchina spinge! Certamente opera della coppia più che dei cavalli, ma la sensazione di potenza che cercavo nel benzina la ritrovo invece sul diesel. Già al momento di innestare la terza, il concessionario, paonazzo in volto, mi fa notare che questo è un diesel, e che si deve cambiare marcia al massimo a 3000giri
Ma la tentazione è troppo forte. A ogni marcia senti una spinta che ti attacca al sedile. La macchina sarà più pesante della gemella a benzina, ma in movimento sembra l'esatto opposto. Qualcuno ha scritto che sembra un kart, e io non posso che essere d'accordo.Alla fine del giro sono arrivato alla conclusione che ad alte velocità, forse il 1.8 ha qualcosa in più da dare (dico forse perchè col benzina non ho fatto in tempo a inserire la 6a per motivi di spazio), ma il 2.2 raggiunge velocità proibitive veramente in poche centinaia di metri. Insomma, tutto quello che il 1.8 potrebbe guadagnare in velocità massima, il 2.2 lo ruba in ripresa.
Morale: ho cancellato la 1.8 dal contratto e l'ho sostituito col 2.2 (ecco perchè mi tocca aspettare 2 mesi per averla
)La parola alle vostre impressioni...
cioè il mio minimo sta a 2000 rpm 
...oppure prenderò la S alla faccia vostra 
