Maledetta moto - Ammo posteriore inside

[Cunili]

ho registrato compressione e estensione del mono posteriore sul cesso verde. L'ho ammorbidito, visto che in curva tendeva a non seguire il terreno e sottosterzava un pochetto. Mi sono attenuto a grandi linee alle regolazioni standard, leggermente indurite perch? peso di più del tipo della Kawasaki di 68kg da libretto ora ha un buon comportamento in curva, molto più docile (me lo aspettavo ovviamente). Davanti la moto è mediamente morbida, e si comporta bene.

In staccata forte però ora tende ad alzarsi maggiormente sul posteriore, perch? ovviamente torna più lento. Dove sto sbagliando?

[Ubaldo]

[quote="Cunili"]Dove sto sbagliando?[/quote]

Sbagli a non darti all'ippica. :teach

[Ste___86]

http://www.themotorcycles.it/main_pages ... ioni1.html

[Ubaldo]

Dove sto sbagliando?

Sbagli a non darti all'ippica.

[Cunili]

grazie ste

[Mistostretto]

hai provato a lasciare l'ammo come era prima o ammorbidendolo di meno, e allo stesso tempo aumentando un cinci il precarico della molla?

tanto ste cose a parte errori di regolazione da fruttivendolo, sono MOLTO personali, a me per esempio piaceva l'effetto sollevamento del posteriore sulla rd350 perche soffriva di sottosterzo e cosi diventava svelta di culo aiutando un po.. sul ducatone invece il problema primario erano i saltellamenti .. c'e' sempre qualche rottura di palle con sti asfalti INDEGNI del manico...

[Cunili]

c'ho pensato al precarico, ma in precedenti prove quando l'avevo cambiata mi ero trovato troppo male oppure era troppo rigida. il mio problema non è in curva però, lì è ottima, ma è l'estremo alleggerimento del posteriore in staccata

[stramazzone]

Ma vai piano, DIAMINE!!!

[Cunili]

io stacco al limite a 50 km/h nei centri urbani, 70 km/h nelle estraurbane secondarie, 90 km/h nelle extraurbane, 110 km/h nelle statali e 130 km/h sull'autostrada. a tal proposito, nell'ultimo esempio, devi vedere lo spettacolo degli stoppie (o come cazzarola si scrive) sulle rampe di uscita al casello

[Tolt]

io stacco al limite a 50 km/h nei centri urbani, 70 km/h nelle estraurbane secondarie, 90 km/h nelle extraurbane, 110 km/h nelle statali e 130 km/h sull'autostrada

salvo specificazione con segnaletica verticale

[[-DeViL-]]

io stacco al limite a 50 km/h nei centri urbani, 70 km/h nelle estraurbane secondarie, 90 km/h nelle extraurbane, 110 km/h nelle statali e 130 km/h sull'autostrada

salvo specificazione con segnaletica verticale

ma se passi il cartello in penna la segnaletica verticale diventa orizzontale

[Mistostretto]

c'hai problemi di estensione in staccata perche e' frenata una sega.
Ma se l'hai ammorbidita tu che ti aspettavi?

diciamo che devi scegliere se coprirti la testa o i piedi

[Cunili]

e lo so ma speravo che non fosse così

magari sbucava l'espertissimo che mi diceva: gira di mezzo giro la vite A, allenta la vite B, gira la ghiera di 12? e provala... e io per magia mi trovavo con l'assetto di una motoGP senza fatica

[Mistostretto]

si magari volevi anche il manuale che spiega come far camminare una ITR come un CRX

[Mistostretto]

si magari volevi anche il manuale che spiega come far camminare una ITR come un CRX

[Cunili]

e ti pare che non tiravi fuori il CRX

[MOTORPUNX]

Cunilio ti sei infilato in un vespaio,fatti un Ohlins davanti e dietro e poi impazzisci con le migliaia di regolazioni possibili.

[vegetassj]

credo che tu possa migliorare frenando leggermente in compressione la forcella ant...questo dovrebbe rallentare il trasferimento di carico all'ant diminuendo la sensazione di alleggerimento del posteriore