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mac90
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Messaggio da mac90 » giovedì 2 febbraio 2006, 18:52

twostroke ha scritto:
void ha scritto: lungi da me l'idea di "convertirti" ma anche un cesso a legna può andare FORTISSIMO. Dipende da cosa ci fai.

un diesel per andare forte DEVE essere turbocompresso (e non poco), il motore risultante pesa un macello, inquina un macello (e qui non ci sono c@zzi) e ha un carattere che di sportivo non ha NULLA.

ora possiamo disquisire per secoli sui gusti delle persone ma l'alimentazione a gasolio non consente di creare in modo EFFICIENTE delle auto veloci.
Quello che intendo dire è che con la stessa tecnologia un benzina andrà DECISAMENTE più forte di un diesel.

e aggiungo che un metano potrebbe andare più della benzina.

ciò non toglie che un 535d viaggi forte, che un mjet150cv sia quasi divertente e che i tdi180 siano godibili.

Ma andare forte è un'altra cosa, credimi. (non a caso un 1800cc aspirato honda DISINTEGRA prestazionalmente un qualsiasi diesel inferiore al 535d, che per la cronaca è un 3000 biturbo)


cmq per chiarire ulteriormente le cose... io mi comprerei un diesel PER ME adesso... e te lo dice uno che ha una civic VTEC che va forte.

Concorto con quello che dici, anche se ripeto, guardando solo le prestazioni tutti i motori dovrebbero essere due tempi, perchè un motore a quattro tempi di pari cilindrata rispetto ad uno due tempi è un vero cesso in termini di prestazioni...
Sul fatto che il benzina inquina meno del diesel è vero fino ad un certo punto, immagino che i nuovi diesel euro 4 siano meno inquinanti delle honda VTEC 1.6 da 160cv...
bisogna anche dire che i due tempi (di cui sono innamorato) se hanno i cavalli, sono molto delicati, e girando molto, hanno un margine di utilizzo limitatissimo, cioè sotto coppia non vanno una sega. e poi sono più pericolosi (per via dell' erogazione molto brusca) dei vecchi 750 turbo montati sulle kawasaki degli anni '80, e non è bello!!!

void
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Messaggio da void » giovedì 2 febbraio 2006, 23:36

honda infatti col "nuovo" k20 ha un motore che ha un potenziale superiore ai 100cv/l (come anche i b18)...

è evidente già guidandolo (perchè il limitatore ti mura troppo presto) e perchè con 2 cagate prendi un bel po' di cv...

quindi sì, è vero. honda fa motori della madonna che da strozzati fanno 100cv/l :D

stramazzone
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Messaggio da stramazzone » venerdì 3 febbraio 2006, 0:10

Sapevo che non avrei dovuto leggere troppo sta sezione. :cry

Nafta + FK = nuovi leonisti. :(

Grazie Honda!!! :bow

jeff tipe-R
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Messaggio da jeff tipe-R » venerdì 3 febbraio 2006, 0:18

stramazzone ha scritto:Sapevo che non avrei dovuto leggere troppo sta sezione. :cry

Nafta + FK = nuovi leonisti. :(

Grazie Honda!!! :bow

:ride :ride :ride :ride

Vanni
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Messaggio da Vanni » sabato 4 febbraio 2006, 15:04

stramazzone ha scritto:Sapevo che non avrei dovuto leggere troppo sta sezione. :cry

Nafta + FK = nuovi leonisti. :(

Grazie Honda!!! :bow

:nono :shock2 :ride :ride

Vanni
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Messaggio da Vanni » sabato 4 febbraio 2006, 15:05

Chi mi sa dire che cavolo sono quei "cosi" che sono sopra ai dischi post?? :scree

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Messaggio da jeff tipe-R » sabato 4 febbraio 2006, 18:57

ci sono anche davanti e fondamentalmente non servono a un caxxo. penso sia per estetica :asd

Vanni
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Messaggio da Vanni » sabato 4 febbraio 2006, 19:21

jeff tipe-R ha scritto:ci sono anche davanti e fondamentalmente non servono a un caxxo. penso sia per estetica :asd
Ah ottimo pensavo avessero chissà quale utilità! :asd

Jeff toglimi una curiosità...il kit che hai te della honda quanto ti è costato?

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Messaggio da jeff tipe-R » sabato 4 febbraio 2006, 19:28

2000 eurini sonanti :asd :asd

Vanni
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Messaggio da Vanni » sabato 4 febbraio 2006, 20:56

jeff tipe-R ha scritto:2000 eurini sonanti :asd :asd
Ma che carini in honda! :shock

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