corpi farfallati
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madai hai dato per scontato che il rendimento resti invariato.un esempio pratico per i truzzi:
un automobile (teorica) che ha 100 cv, consuma 1 litro su 10 km.
se i consumi raddoppiano, 2 litri per 100 km, abbiamo il quadruplo della potenza! ovvero 400 cv!
E chi te lo dice che dopo aver usato il dremel resta invariato veramente?
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Unknow
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eem, forse hai saltato la parentesi : (teorico)gizmoITR ha scritto:madai hai dato per scontato che il rendimento resti invariato.un esempio pratico per i truzzi:
un automobile (teorica) che ha 100 cv, consuma 1 litro su 10 km.
se i consumi raddoppiano, 2 litri per 100 km, abbiamo il quadruplo della potenza! ovvero 400 cv!
E chi te lo dice che dopo aver usato il dremel resta invariato veramente?
ovviamente il rendimento eè influenzato anche da altri fattori:
- caratteristiche di base del motore
- armonia dei componenti
- centralina (se è cazzuta e meglio )
- caprosità (quanto è truzzo l'elaboratore )
KostVtec
grazie,
la mia conoscenza deriva dalla passione...
me beota, non sò neanche diplomato
comunque nella sezione faq dell'home page ci sono dei bei articoli sul funzionamento del motore.
leggili! da li puòi partire verso il mondo dell'elaborazioni (e non ti frega più nessun elaboratore caprone! )
sempre pronto ad aiutare un fratellino Honda lovers!
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valvolin
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Unknow ha scritto:eem, forse hai saltato la parentesi : (teorico)gizmoITR ha scritto: madai hai dato per scontato che il rendimento resti invariato.
E chi te lo dice che dopo aver usato il dremel resta invariato veramente?
ovviamente il rendimento eè influenzato anche da altri fattori:
- caratteristiche di base del motore
- armonia dei componenti
- centralina (se è cazzuta e meglio )
- caprosità (quanto è truzzo l'elaboratore )
KostVtec
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il consumo in primis dipende da:
Peso(in città, con le continue ripartenze)
Aerodinamica(specialmente sopra i 120km/h è il fattore più importante)
Rendimenti dei vari organi meccanici e motore...
e cmq io ho 150cv e ieri ho fatto il pieno 12.32km/l...
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Unknow
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...anchevalvolin ha scritto:Unknow ha scritto: eem, forse hai saltato la parentesi : (teorico)
ovviamente il rendimento è influenzato anche da altri fattori:
- caratteristiche di base del motore
- armonia dei componenti
- centralina (se è cazzuta e meglio )
- caprosità (quanto è truzzo l'elaboratore )
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leggili! da li puòi partire verso il mondo dell'elaborazioni (e non ti frega più nessun elaboratore caprone! )
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il consumo in primis dipende da:
Peso(in città, con le continue ripartenze)
Aerodinamica(specialmente sopra i 120km/h è il fattore più importante)
Rendimenti dei vari organi meccanici e motore...
e cmq io ho 150cv e ieri ho fatto il pieno 12.32km/l...
aereodinamica: lavate l'auto spesso!(conla macchina zozza faccio solo 200 km/h )
peso: mettetevi a dieta!
rendimenti: montate un paio di pedali al posto del passeggere(se vole esse portato a spaso contribuisce! )
metodo drastico per ridurre i consumi:
usare le fette!
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xo' Aieie tu hai una vettura (scusa.. mostriccatolo da 400CV) con già di serie 4 corpi farfallati e la tua auto ha già un certo consumo, ma andare ad elaborare un auto mettendo sotto quattro bei corpi farfallati, tra soldi sepsi per elaborazione e consumi, faccio prima a farmi un M3 o M5.
cmq hai ragione Unknow ke una bella preparazione con 4 corpi farfallati posso scatenare tanti CV.
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solo 4?TIA ha scritto:xo' Aieie tu hai una vettura (scusa.. mostriccatolo da 400CV) con già di serie 4 corpi farfallati e la tua auto ha già un certo consumo, ma andare ad elaborare un auto mettendo sotto quattro bei corpi farfallati, tra soldi sepsi per elaborazione e consumi, faccio prima a farmi un M3 o M5.
cmq hai ragione Unknow ke una bella preparazione con 4 corpi farfallati posso scatenare tanti CV.
CRX 100% STOCK.
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