K20A2: anatomia di una rottura!

[Ubaldo]

Meno male.

Mi sembrava un po' eccessivo che la normale verde facesse tanti danni.

[simolude]

fiiiiiiiuuuuuuuuuuuuush

[typer558]

ma se, oltre le bronzine, metto anche pistoni e fasce nuovi, devo rettificare le canne?????

[victorpapa]

Penso che se non hai ovalizzazioni basta lucidarle e rifare le rigature inclinate trattieni olio

[eTiLiKo]

Puoi anche mettere pistone e fasce nuovi con diametro originale,MA l'ovalizzazione delle canne deve risultare in tolleranza,sennò devi rettificare per forza!!!
Cm,q conoscendo la qualità delle canne Honda,direi che in 50.000Km dovresti stare in tolleranza.....

[typer558]

perfetto, letto anche l'altro post!

verifico tolleranze di pistoni e canne e decido se mettere gli "standard bore" o i "25mmOversize"!!!!

[eTiLiKo]

Datti una bella lettura al manuale d'officina
DOvrebbe parlare del controllo dell'usura delle canne,di come misurarlo,e anche di tutto il procedimento di rettifica(c'è modo e modo!!!)

[typer558]

Levigare soltanto i cilindri rigati o graffiati.


Misurare gli alesaggi dei cilindri (vedere pagina 7-16).
Se è necessario riutilizzare il blocco, levigare i cilindri e misurare nuovamente gli alesaggi.


Levigare gli alesaggi dei cilindri con olio per la levigatura e un abrasivo fine (numero di grana: 400) secondo uno schema trasversale a 60 gradi (A). Utilizzare solo un levigatore rigido con un abrasivo con numero di grana pari a 400 o più fine come Sunnen, Ammco o equivalente. Non utilizzare abrasivi usurati oppure rotti.



Completata la levigatura, pulire accuratamente il blocco motore da tutti gli sfridi metallici. Lavare i cilindri con acqua calda e sapone, quindi asciugarli e lubrificarli immediatamente con olio per evitare che si arrugginiscano. Non usare mai solvente, poich? ridistribuisce semplicemente i residui di abrasivo sulle pareti dei cilindri.
Se i cilindri sono ancora rigati o graffiati dopo averli levigati fino al limite di usura, rialesare il monoblocco. Sono accettabili alcune rigature o graffi verticali se non sono abbastanza profondi da entrarci con le unghie e non percorrono l'intera lunghezza del cilindro

[eTiLiKo]

Ecco,guarda anche dove parla della rialesatura dei cilindri(rettifica)

[Ice1971]

Luca, non ti fidare delle punzonature sull'albero e sulle bielle per scegliere il colore delle bronzine: esegui la misurazione con il Plastigage cilindro per cilindro e scegli i colori a seconda del gioco che leggi. Saranno le 3 ore spese meglio nel rimontaggio.

[typer558]

[Ice1971]

Plastigage verde....quello da utilizzare.

[typer558]

Tra l'altro, chi fa il lavoro è quello che ha recentemente fatto il motore del Deg e di Carletto, quindi presumo che abbia una certa dimestichezza con il K20A...!!!


Dal manuale di officina:


Posizione codici perni di biella3.
I codici dei perni di biella sono stampigliati sull'albero motore. Posizione codici perni di biella (lettere o barre)




4.Utilizzare i codici del foro della te ... uscinetto.

[Ice1971]

E' quello che ti dicevo....il tuo motore ha un po' di km e quindi i codici punzonati potrebbero non essere più corretti, bisogna ASSOLUTAMENTE rimisurare.
La tabella che hai postato, inoltre non è giusta: non ha le misure interemedie con le bronzine ibride (2 colori sullo stesso collo: 1 di un tipo ed una di un altro)!

[giovagt]

motore del Deg

ma era quella con 71k km?????

[typer558]

PS
tra l'altro, si era pensato di non smontare/toccare proprio i cuscinetti di banco (cioè non smontavamo l'albero motore dalla sede), ma di smontare/cambiare solo le bronzine di biella (chiaramente se è tutto in tolleranza). E' corretta come procedura???

[typer558]

http://pboursin.club.fr/pdgplast.htm

http://www.3sxperformance.com/faq/plastigage/index.asp

[AieieVTEC]

Ice, sai per caso dove posso recuperare questi fottutissimi Plastigage?!?! Dalle mie parti alcuni non sanno manco cosa sono, altri credono esistessero solo nelle favole....

[typer558]

in italiano come vengono chiamati? filo........ che ?????:bow

[void]

interdentale