"Folle" SWAP: Motore Honda nella Delta

[matteodondi8c]

Salve! come ho già accennato brevemente nella mia presentazione, sto realizzando questo particolare progetto: inserire un motore Honda (serie B) in una lancia delta LX adeguatamente modificata. Sarebbe una auto da "tutti i giorni" Dopo vari lavori, ricerche e consultazioni al momento le domande da porvi sono queste 2:


1) ovviamente il tipo di motore, che secondo le vostre conoscenze è più adatto a questo scopo e a raggiungere una cavalleria intorno ai 250cv in affidabilità (valutando anche l'aggiunta di turbo e ovviamente quello che ne consegue)

2) Riesce un serie B a vivere in un "ecosistema" come quello del vano motore della Delta senza andare a spendere cifre folli?(Attenzione NON voglio ovviamente l'elenco dei lavori, quello a grandi linee lo conosco).
Vi chiedo bensì quali potrebbero essere le maggiori criticità e problematiche che potrei incontrare oltre a quelle dei "classici" swap tra Civic o di B16/B18/B20 e così via.
Insomma, la fattibilità della cosa.

Ps: a mio favore ho la semplicità sia meccanica che soprattutto elettronica (per i problemi di compatibilità) di una vettura degli anni 80 senza iniezione.


GRAZIE infinite in anticipo per qualsiasi risposta, tutto, tutto mi sarà utile.

[XKennyEYE]

Se vuoi 250cv in affidabilità restando aspirato l'unico motore da considerare è il K20 (costa meno di un B qualsiasi ed è più recente). Per il resto è un territorio inesplorato, dovrai fabbricarti tutto da zero, dai supporti motore allo scarico, all'impianto elettrico

[matteodondi8c]

Intanto grazie per la risposta.
Si sono cosciente del fatto che tutto il contorno andrà fatto ad hoc, l'unica cosa di cui mi preoccupo è appunto la parte elettronica (oltre alla centralina riprogrammabile magari al motore serve altro?) e di dimensioni, un B18 ho la certezza che ci stia, un k20 o un B20 non lo so.


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[XKennyEYE]

Se lo mettono nelle Mini (quelle vecchie) ci sta anche nella Delta per l'elettronica presumo che dovrai usare una ecu tipo AEM Infinity e realizzare un cablaggio semplificato ex novo su misura con tutti i sensori necessari

[matteodondi8c]

Dici che i sensori Honda non possano essere utilizzati?


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[XKennyEYE]

Sì certo, ma sicuramente non potrai interfacciarli al cablaggio originale della Delta, quindi dovrai rimuovere tutto e ripartire da zero

[matteodondi8c]

Si sì certamente, ultima domanda, per quanto riguarda le dimensioni, esiste qualche altro modello equiparabile a quelle di un B18? In giro non si trovano misure certe degli ingombri.


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[XKennyEYE]

Ti posso dire che l'altezza di un blocco (quella che chiamano "deck height") K20 e uno B18 è la stessa, 212mm

[matteodondi8c]

Sei stato gentilissimo, grazie per la disponibilità. Se nel frattempo hai idee o qualsiasi dubbio per la realizzazione fammi sapere! Tra qualche mese comprerò il motore.


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[XKennyEYE]

Calcola che comunque la testa del K20 è più alta di circa 4cm rispetto al B18. Poi sicuramente dovrai fare un ibrido tra i semiassi, se vuoi mantenere i fuselli originali

[matteodondi8c]

Dato che monterò io cofano della integrale l'altezza non sarà un problema, la dimensione critica è la larghezza del blocco, limitata dalla distanza fra i duomi. Per i semiassi invece più che un ibrido (fonte di debolezze per vari motivi) penso di farlo realizzare dal pieno della lunghezza necessaria e poi ovviamente trattarli termicamente.


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[matteodondi8c]

Per il cambio e frizione invece trattandosi di cavi e tubi non penso saranno un problema


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[XKennyEYE]

Comunque auguri per il progetto, se mai lo porterai a termine sarà una bella sleeper, come la Panda D16 che girava tempo fa a Monza. Se ti va, inizia un topic nella sezione wip così ci tieni aggiornati sugli sviluppi

[matteodondi8c]

Assolutamente, non appena iniziano le operazioni serie lo faccio volentieri. Riportare come pulisco gli interni della Delta o smonto pezzi vari non penso sia molto interessante hahaha


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