Type R 2017 [FK8]

[Nivola]

Grazie Mick Doohan, a parte lsd e la duomi ant, direi che piazzo tutto nella mia lista spesa :)

[Mick Doohan]

aggiungiamo anche le barre whiteline
http://www.whiteline.com.au/do_segue4.p ... %2F2017-ON

e le slitte per i monoscocca della bride

[Nivola]

Il kit whiteline mi piace un botto, infatti ho mandato una mail per chiedere quanto sono più rigide rispetto le originali..... non mi hanno risposto, e non ho gradito per niente.....

[Akula]

Eventuri per FK8, dovrebbe arrivare a gennaio/febbraio 2018 , con FK2 hanno ottenuto un grande risultato e ne hanno venduti migliaia, sono sicuro che anche su FK8 sara' cosi



primi test di eventuri sull'intake prototipo, molto positivi!

[Nivola]

Eventuri prima scelta, ma voglio vedere anche quella della mishimoto, ormai manca poco alla presentazione.

[YOSHI EG9]

Il kit whiteline mi piace un botto, infatti ho mandato una mail per chiedere quanto sono più rigide rispetto le originali..... non mi hanno risposto, e non ho gradito per niente.....

Gli australiani magari saranno anche un pò scontrosi...
Ma vai tranquillo che le loro antirollio sono delle putrelle. Non ti crucciare di quanto siano più rigide,perchè sono rigidissime e pesantissime.
Per adesso le ho sempre prese da loro,pienamente soddisfatto

[guido51]

EVENTURI ? Non lo conoscevo prima di aver letto i post di Franco e Nivola. È' davvero il migliore ? Ed i risultati presentati per Fk2 , circa 15-20 Cv in più' rispetto all'intake stock sono effettivamente realistici o come al solito frutto da sindrome del gelataio. In effetti mi sembrano tanti , troppi. E per i costi di quanto si parla ?

[guido51]

Se poi vedo il dyno sul prototipo FK8 , sono 23 Cv in più' , roba da centralina aggiunriva Seletron o Hondata (quando e se ci sarà') .......mi illuminate meglio ? Il sito su cui acquistarlo ?

[Akula]

Si Guido, sono dati affidabili, eventuri costa ma rende, ti posso parlare delle mia prova, io l'ho montato su FK2, ho rullato la vettura prima e dopo averlo montato, ho preso 20cv e 50nm in piu', io l'ho comprato dall'importatore in Italia, che è Gardus, http://www.gardustech.com , volendo te lo possono anche montare.

[Nivola]

Grazie Yoshi, la tua esperienza è una garanzia.
Le antirollio whiteline ritornano nel mio cesto della spesa, in concorrenza con cusco e eibach.

[Nivola]

Si comincia a capire cosa si può fare con l'elettronica........

http://blog.vittuned.com/vitr-the-2018- ... nt-begins/

[Mick Doohan]

[YOSHI EG9]

Gli yankee si prendono bene con sto K tubbbbbboooo. Forse anche perchè lo producono loro...

[Nivola]

[Mick Doohan]

[Nivola]

Telaio fuori parametro, impianto frenante da paura ( 5 stelle d'oro su Quattroruote) e aereodinamica " perfetta" per gli obiettivi che si volevano raggiungere............paradossalmente il motore ultra soffocato da mamma honda rappresenta il punto debole del progetto, ma si può risolvere facilmente

[Akula]

baricentro basso, maggiore larghezza e rapportatura corta hanno favorito molto le prestazioni in pista, e il nuovo telaio, con il gruppo sospensione anteriore riesce a supportare maggiori cavallerie senza problemi, la vedrei bene con 360cv/500nm, di piu' non avrebbe molto senso
Mi spingo ancora piu' in la, Honda dovra' impegnarsi tanto per fare una vettura ancora piu' veloce e bilanciata di questa, farla non è cosi scontato tra l'altro.

[guido51]

rimesso su chipbox seletron ex fk5, mantenendo stesso setup, ecco il grafico sovrapposto e con appunti a mano, causa stampante antodiluviana : il banco comunque uno dei migliori , banco frenato , molto conservativo, mediamente, per potenze di questo livello, un 15-20 cv in meno di altri banchi......

[guido51]

In rosso stock , in nero stock + modulo seletron......un'altra rullata andrebbe fatta fra un po' di tempo (una settimana di utilizzo ) per dar modo alla centralina stock di "Adattarsi" al modulo aggiuntivo.

[guido51]

Con il Chipbox in basso, fino ai 5000 si sente molto, dai 5500 a 6500 , siamo li, dopo 6500 non cala , mantiene il tiro fino a limitatore.....evidente il forte incremento di coppia ai bassi, da 414 a 459 Nm , a 1000 giri in meno.