[EP3] assetto

[Aspha]

Grazie Sgarbo

Ovviamente questa finisce immediatamente in firma...

[YOSHI EG9]

[Ubaldo]

Ho appena fatto smontare i B16, perché le strade che faccio sono talmente peggiorate che mi mandavano a tampone troppo spesso. Provo a mettere i B6 con le molle originali. Martedì vado a ritirarla.

Banana, mi permetto di consigliarti la barra duomi davanti, se già non ce l'hai, perché aiuta la precisione sulle sconnessioni.

[Paul88]

Le nostre strade purtroppo sono in uno stato pietoso

[bananaK2000]

Ho appena fatto smontare i B16, perché le strade che faccio sono talmente peggiorate che mi mandavano a tampone troppo spesso. Provo a mettere i B6 con le molle originali. Martedì vado a ritirarla.

Banana, mi permetto di consigliarti la barra duomi davanti, se già non ce l'hai, perché aiuta la precisione sulle sconnessioni.

Vedrai che ti troverai meglio, anch'io inizialmente volevo montare il b16 che ho poi scartato per questo motivo..

La barra è in programma col prossimo step.

[Ubaldo]

L'ho appena ritirata. Nel tragitto verso casa ho già notato che nelle sconnessioni in rettilineo la macchina non scarta più a destra e sinistra, ma mantiene la linea; evidentemente la posizione "di progetto" dei braccetti dello sterzo ha manifestato il suo primo effetto. Quando sto per giungere a casa mi telefona il meccanico per dirmi che il libretto è rimasto in officina. Ora devo aspettare che mi giunga a casa prima di fare una bella scollinata di collaudo per sentire come va.

[bananaK2000]

L'ho appena ritirata. Nel tragitto verso casa ho già notato che nelle sconnessioni in rettilineo la macchina non scarta più a destra e sinistra, ma mantiene la linea; evidentemente la posizione "di progetto" dei braccetti dello sterzo ha manifestato il suo primo effetto.

Per ovviare a questo problema io ho montato un kit di allineamento scatola guida, che sono poi le testine di sterzo scomponibili con attacco rovesciato.. dopo questa modifica i bracci della scatola dello sterzo lavorano perfettamente pari!

[Ubaldo]

Modifica sicuramente utile. Io non l'avevo fatta.

[Ubaldo]

Nel confronto B6 con molle originali vs. B16, lo sterzo perde prontezza, ma diventa più facile mantenere la traiettoria una volta impostata, anche in caso di sconnessioni e di variazioni di asfalto; potendo restare più facilmente alla corda è anche possibile accelerare prima e con più decisione. Il passaggio da sotto a sovrasterzo in caso di rilascio è più progressivo e più prevedibile. Non so quanto tempo fa avevo gli ammortizzatori originale (saranno 10 anni), ma, se la memoria non mi inganna, i Bilstein B6 sono più frenati nei movimenti lenti della scocca, mentre sono più morbidi sulle sconnessioni secche.

[Ceck]

Riesumo il topic per l ennesima volta...sapete dirmi qual è l altezza dell ep3 con assetto stock?

[Ubaldo]

Al tetto mi pare m.1,42.

[Ceck]

Mi servirebbe fra passatruota e lato inferiore del cerchio

[Ubaldo]

Inferiore o superiore?

Cerco di ricordarmi di scendere in garage con un metro e ti faccio sapere.

[manzo]

Appoggi il metro al lip in basso e misuri sull arco

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[Ubaldo]

Ho misurato cm 58,5 su tutt'e quattro le ruote.

[Ceck]

Alla fine ho rimontato l assetto originale
Davanti la mia è 59, dietro 60

[Mick Doohan]

svuotata degli interni?

[Ubaldo]

La mia aveva il serbatoio pieno.

[Ceck]

svuotata degli interni?

Una volta svuotata è arrivata a 61 dietro
Col serbatoio vuoto
Ma beve coome una petroliera sta roba!! Tipo 6 con un litro
Non so che sensore incolpare per ciò

[Mick Doohan]

6? E' rotta.