cam jdm honda civic type r ep3

[biciuz]

capi, senza remore :facci sapere quello che vuoi capire.. differenze diagrammi camme fd2/dc5? prova a vedere su google cosa viene fuori digitando fd2 vs dc5 cams.. perche' dubito che anche le altre persone adottino metodi diversi..

[biciuz]

comunque conte qualche post fa ti ha detto che rimanendo oem le camme migliori sono quelle della acura tsx che pero' sono difficili da reperire.. ti ha consigliato quindi le kelford stage a che a differenza delle tsx accorciano meno la coperta..meglio di cosi'

[capi1311]

si,ho letto il post,di conte,ritornando alla domanda,volevo capire solo se effettivamente le camme fd2 erano diverse da quelle dc5,oppure erano lo stesso identico componente...
Poi in seguito se effettivamente erano differenti,vedere in cosa differivano...tutto qui :)

[palmieriteam]

le camme DC5 e le FD2 sono le stesse.

[Michel_ITR99]

Se avete dubbi, qui trovate l'EPC dei modelli JDM per vedere i codici. Tradurre è un po' una menata, ma ci si riesce

http://honda.epc-data.com/

[Max Payne]

no or chiederà come tradurra e se conviene

[Lucone]

Scusate il mio riuppare questa vecchia discussione, che non renderà piu giovane ne me ne voi, ma non mi sembra il caso di aprire un thread apposito.

Ciao a tutti, è un paio di mesi che non scrivo nulla, ma vi espongo il mio dilemma.

Ho comprato da alcuni mesi una ep3, il vecchio proprietario non mi ha detto nulla riguardo alle camme dell'auto, molle valvola, e pompa olio (che lui ha acquistato nel 2012 gia modificata)
Mi ha dato una rullata con potenza massima di 245,7cv a 8400giri e limitatore appena sotto i 9000...

quel che sono sicuro è che la macchina monta: colli scarico toda, scarico cecam da 63, colli aspirazione RBC
(dando un occhiata all'interno sembra tutto ben raccordato e lavorato), farfalla lavorata a 63mm nella parte interna e 69 all'imbocco, hondata e injen CAI
mi sembrano un po tantini i cavalli in proporzione alle modifiche (vi assicuro che i cavalli si sentono),

da quello che so(posso sbagliarmi) con camme stock il picco di potenza si può avere fino a 7800/8000 giri.... sbaglio?

Voi che ne pensate?

C'e un modo per riconoscere visivamente le camme jdm da quelle eudm, senza smontarle dall'auto? qualche codice stampigliato o altro....

stessa storia per le molle.

Ho bisogno di saperlo per far regolare il gioco punterie, dato che le tolleranze cambiano dalle EUDM alle JDM,

la guarnizione del coperchio punterie ovviamente va sostituita se lo apro giusto?


Grazie a tutti.

EDIT: i collettori sono una replica!

[Mick Doohan]

parliamo della 558?

[Lucone]

ehm non credo, non so a cosa ti riferisci

[Paul88]

Mi sembra che con camme stock riesci a far dar la potenza intorno agli 8400/8500 rpm circa, con un adeguata modifica di aspirazione e scarico.

[manzo]

piemma typer 558 e hai una risposta immediata no?

[Lucone]

Scusate ma 558 sta per il numero di serie sulla placchetta R00558? la mia è R17870

La mia era di un ragazzo del forum diversi anni or sono.... L'ho contattato tramite faccialibro, è mi ha detto: Avevo questo, avevo quello,(che sono tutte le cose che ho io +camme jdm e volano exedy) mi ha detto di aver rullato 272giannicavalli ( ) in questa configurazione e con una mappa molto spinta e benzina 100 ottani.... (non mi è sembrata molto affidabile come affermazione e ho contattato daolopier, che l'ha preparata, il quale mi ha detto che in realtà ne rullò 255).

Se ora ne ha 245 dove saranno finiti sti 10cv?
si sono venduti i camme? (in questo caso l'avranno rimappata?????)
la rullata era ????
si sono persi per usura?

Dal 2012 sono il quarto proprietario, quindi può essere successo di tutto, per cui credo che l'unico modo per averne la certezza sia vederle e riconoscerle

non ci dormo la notte a non sapere cosa monto (anche se avrei dovuto pensarci prima)

magari quello da cui l'ho presa si è accorto di un calo di prestazioni e ha voluto farla fuori prima di cremare tutto, (ho notato un consumo d'olio eccessivo, ma la macchina non fuma per nulla).


Scusate la poemicità del mio messaggio.

[Mick Doohan]

posta una foto della EP che capiamo qual'è.

[Lucone]

Mi sembra che con camme stock riesci a far dar la potenza intorno agli 8400/8500 rpm circa, con un adeguata modifica di aspirazione e scarico.

grazie Paul, in effetti l'RBC dovrebbe essere tra i vari intake per il K quello che privilegia di più gli alti dati i condotti molto lunghi ....dico bene?


@Mick appena riesco posto qualche foto :)

[manzo]

https://98luder.wordpress.com/2011/09/2 ... omparison/

[Lucone]

ti ringrazio, sapevo già della lunghezza maggiore, li non dice nulla di più

[Lucone]

Questa l'ha trovata un amico in rete, ho oscurato le altre auto sicurezza



Questa invece è di poco dopo l'acquisto

[Lucone]

Nella seconda foto si può notare un bel danno sul paraurti e il cofano sporco di letame perso da un trattore.... un immagine molto rurale.... purtroppo non ne ho nessun'altra che testimoni com'èra la macchina prima di questi mille cambi di proprietà dato che quando l'ho presa aveva cofano e baule nero, oltre ai cerchi plastidippati. E ora non sono più di nuovo più bianchi...

[Mick Doohan]

quando l'ho presa aveva cofano e baule nero

allora ho capito chi era un vecchio proprietario

[LuFo R]

invece potevi aprire un thread apposito visto che non capisco cosa centra tutto sto discorso con il precedente.