Additivi per incremento ottani

[bagga typeR]

Bagga,penso sia la Wr 100 alla Esso.. (Penso..)

la WR100 è/era alla tamoil,ESSO non ha mai avuto la benzina "speciale"

[YOSHI EG9]

Io per andare sul sicuro,ho sempre messo la Vpower o la Blusuper PIU' gli additivi della STP.
Non ho mai badato a spese per le mie piccole bestiole da divertimento ,tanto per gli spostamenti quotidiani ho il naftone col friol....

[Zig_Zag]

Non so se posso aiutarvi a dissipare qualche dubbio. Tempo fa nella mia clio Williams che utilizza o in gara mettevo l'additivo bardhal nella benzina 95 e avevo la sensazione che qualche miglioramento l'ottenevo. Purtroppo non ho dati tecnici alla mano per dire se l'additivo funzioni o meno certo è che sarebbe meglio una benzina già pronta piuttosto che additivarla. Poi credo che il fatto di mettere la benzina con più ottani serva solo ad ottimizzare le prestazioni che la macchina dovrebbe già avere di suo non è che la benzina di fa prendere 10 cv in più.

[Fuji banzai]

Ciao zig-zag!
In quale tipo di gare correvi con la clio williams? Quali restrizioni avevi da regolamento sull'uso di carburanti o addittivi? Che grado di preparazione avevi del motore e come era stata adeguata l'elettronica al carburante che usavi?
Scusa ehh x la raffica di domande , ma voglio capire se il miglioramento che hai avuto la sensazione di sentire è frutto di un ragionamento tecnico o semplicemente una prova fatta tanto per....
Gli ottani di per sè non hanno una resa diretta sulle prestazioni, certo è che se hai la possibilità di fare un motore da zero e sai che hai la possibilità di usare carburanti ad alto numero di ottani, il discorso cambia, perchè potrai tenere tranquillamente un rdc. molto più alto senza avere problemi di detonazione e autoaccensione... la maggior potenza è cmq data dall'aumento del rdc.
Poi sicuramente le benzine 98 o 100 ottani che siano, che troviamo 'alla spina' dai vari distributori, saranno addittivate non solo nella quantità di ottani, ma avranno altre proprietà ben più importanti x chi cerca qualche prestazione e un sensibile calo dei consumi.
Certo non si possono paragonare ad alcune benzine da competizione che hanno un alto apporto di ossigeno, una maggiore densità per kg/m3, ma non per questo un alto indice di RON e MON, o meglio, questi ultimi due valori possono essere aumentati in base alle esigenze del motore o cmq dei regolamenti delle varie gare...

[Sgarboman]

Già usare benzina normale in gara...

[Zig_Zag]

Ciao zig-zag!
In quale tipo di gare correvi con la clio williams? Quali restrizioni avevi da regolamento sull'uso di carburanti o addittivi? Che grado di preparazione avevi del motore e come era stata adeguata l'elettronica al carburante che usavi?
Scusa ehh x la raffica di domande , ma voglio capire se il miglioramento che hai avuto la sensazione di sentire è frutto di un ragionamento tecnico o semplicemente una prova fatta tanto per....

Bravo hai capito...tanto per. La sensazione avuta è che la sentivo più rabbiosa ma è appunto una sensazione dato che il mio avversario è sempre stato il cronometro, unico giudice inappellabile che ti dice veramente se le modifiche apportate alla tua macchina la stanno migliorando o peggiorando. Solo un test serio provando con gli additivi e senza fatto su un circuito con riscontro cronometrico ti potrà dire se l'additivo serve oppure no. La mia ( ex oramai ) Williams era una stradale che correva con i Gr N negli slalom e Formula Challenge, ma della preparazione N aveva ben poco. Comunque per quanto riguarda il regolamento se non ricordo male c'è solo la limitazione nelle gare rally dove le benzine non devono superare un certo n di ottani che adesso non ricordo. Attualmente possiedo una Honda Civic VTI EK4 in configurazione Racing Start e utilizzo benzina 100 ottani della Agip e devo dire che mi trovo bene. Ovviamente alla Honda ho modificato lo scarico ( più libero ) e qualcos'altro che .....non voglio dire per evitare concorrenti, sempre nel rispetto del regolamento previsto per la Racing Start. Alla fine dei conti non è che con la benzina 100 ottani guadagno 10 cv in più è solo che ottengo ( almeno quella è l'impressione ) una ottimizzazione del già fantastico motore che possiedo.

[Sgarboman]

Puoi dire tranquillamente tutto quello che hai modificato perchè chi ha le macchine preparate qui dentro ti stacca gli sportelli lo stesso.

[alex_novi]

e qualcos'altro che .....non voglio dire per evitare concorrenti

Sei parente di Nigel Stepney?!

[Fuji banzai]

[andrea.ar]

Non ti preoccupare dei concorrenti, qui dentro non corre nessuno

[Zig_Zag]

Sarà..ma sono un nostalgico dei tempi quando si soleva dire "TACI...IL NEMICO TI ASCOLTA"

[YOSHI EG9]

Puoi dire tranquillamente tutto quello che hai modificato perchè chi ha le macchine preparate qui dentro ti stacca gli sportelli lo stesso.

si,perchè qua dentro siamo talmente tanto barboni che rubiamo pure i pezzi di ricambio.....

[felixvanpelt]

"TACI...IL NEMICO TI ASCOLTA"

http://it.wikipedia.org/wiki/Legge_Mancino

[Fuji banzai]

La mia ( ex oramai ) Williams era una stradale che correva con i Gr N negli slalom e Formula Challenge, ma della preparazione N aveva ben poco. Comunque per quanto riguarda il regolamento se non ricordo male c'è solo la limitazione nelle gare rally dove le benzine non devono superare un certo n di ottani che adesso non ricordo.

No, nei rally puoi trovare al massimo la benzina obbligatoria, cioè uguale per tutti... l'equipaggio al momento dell'iscrizione compila anche una scheda carburante richiedendo all'organizzazione i litri che gli serviranno, in queste gare l'organizzazione può fare dei prelievi a 'sorpresa', ma tanto si sa come vanno queste cose in italia... Poi tra l'altro la benzina obbligatoria te la fanno pagare 4 euro al litro e poi ti ritrovi la scuderia che corre con 2 clio R3 e 2 s1600 che per fare 250 km tra prove speciali e trasferimenti, ti ordina 1 fusto da 50 litri

[andrea.ar]

La 12.6.1 applicata ai maggiori campionati funziona a spanne come dici, se invece leggi anche la 12.6.2,12.6.3 e 12.6.4 vedi come funziona il tutto e scopri che nel tnr (escluse la finale, credo), rallyday e ronde il rifornimentro dentro la zona al co di uscita parco si può fare con carburante proprio.
Ti metto pure il link http://www.csai.aci.it/fileadmin/doc/an ... 11_DIG.pdf

[Fuji banzai]

Si, in effetti quella della benzina obbligatoria è una truffa legalizzata, ed è per questo che i regolamenti fatti così lasciano un pò a desiderare, soprattutto in italia poi...

[alex_novi]

si,perchè qua dentro siamo talmente tanto barboni che rubiamo pure i pezzi di ricambio.....

"Aò ma che stai addì? Annoi li pezzi ce cascheno addosso..."

[Matty]

interessante...

[YOSHI EG9]

I risultati dei due video rispecchiano alcuni punti di vista menzionati precedentemente.
Già dalle istruzioni di alcuni "octane boosters" si legge che contengono petroli desolforati e/o kerosene.
Ciò riduce il potere calorifico,quindi quanti ciucci perdi SE,dico SE,non hai un motore turbo un minimo bombardato con annesso sensore battito in testa.
Difatti nel secondo video poi si capisce chiaramente il guadagno usando broda buona coi turbo.
Per gli aspirati bisogna partire con l'idea di aumentare subito l'R.C. di un bel pò

[Michel_ITR99]

Nel confronto del 2° video sarebbe stato interessante metterci anche un aspirato da oltre 100 cv/l