Lavorazione condotti "a palla da golf"...

[Valentino Cerveri]

Si usava sabbiare, quindi si viene a formare un moto detto laminare e non turbolento.
Il lucidato non da questo moto laminare ed omogeneo, ma si formano appunto dei "canali di goccioline"
che sì scivolano veloci, ma non danno un'ottima combustione in camera di scoppio.
Ripeto ci sono diverse scuole di pensiero in merito anche tra ingegneri ma di massima se aprite un motore
Ferrari o AMG di ultima generazione non troverete condotti lucidati a specchio.
Ciao Vale

[MOTORPUNX]

[LuFo R]

come promesso eccoti le foto del b16a1 appena ritirato dalla rettifica.

Lato aspirazione i condotti sono belli ruvidi, mentre lato scarico sono lisci

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aspirazione

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scarico

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biella b16a1 con pistone b16b

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albero lappato e bilanciato con volano fidanza in alluminio

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blocco, spianatina e rialesato +0,25

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[manzo]

minchia che lavoroni

[MOTORPUNX]

Con una buona mappa,scarico e aspirazione ci arrivi a 200cv?

[enzocrx]

perchè il pistone b16b sulla biella b16a1?

[LuFo R]

Perchè le bielle del b16b sono più lunghe.
Per la potenza spero in tanta coppia

[Mihales]

sembra fatto un ottimo lavoro !

[YOSHI EG9]

Bello sto topic! Mi riporta indietro ad anni fà,quando studiavo il moto dei fluidi all'ITIS!
Per quello che posso ricordarmi,sta lavorazione non è positiva.
La turbolenza che si crea sulla superficie crea uno strato limite eccessivo,riducendo la parte di colonna gassosa che procede in regime laminare. Un pò come ridurre il diametro dei collettori di aspirazione.
Sarei più propenso per i singoli C.F.,meno collettore,meno difficoltà e resistenze in alimentazione.
Poi,grazie al VTEC,si può recuperare quello che si perde sotto.
Non dobbiamo rispettare qualche regolamento sportivo,no?

[MOTORPUNX]

Oggi ho sentito il mio preparatore che mi ha confermato ovviamente che la rugosità ci vuole,ma se non si fa un lavoro uniforme ovviamente si rischia di peggiorare.Mi hadetto che di solito si fanno i condotti tutti uguali allargati e lucidati e poi si dà un ultima passata con della carta grossa per lasciare la superficie ruvida.Tra l'altro mi ha fatto osservare che gli iniettori spruzzano al centro e verso l'ultima parte del condotto quindi non servirebbe in teoria fare tutto rugoso,ma solo dove viene vaporizzata la benzina.Quindi un ibrido mezzo lucido mezzo rugoso

[YOSHI EG9]

mi ha confermato ovviamente che la rugosità ci vuole

Presente i vetri satinati? usati per decoro o per fare i vetri per la finestra del cesso??
La finitura superficiale dei condotti di aspirazione anche uso race è di tale fattura,nè lucida a specchio,nè butterata.

[alex_novi]

il mio preparatore

Quando leggo "il mio preparatore" mi vengono i brividi...

[MOTORPUNX]

Babbè,il mecca che mi deve fare i lavori...è un motorista e spero sappia cosa sta facendo

[alex_novi]

Babbè,il mecca che mi deve fare i lavori...è un motorista e spero sappia cosa sta facendo

Non è per te nello specifico, è un discorso generale, quando parli con LAGGENTE ognuno porta la macchina da un preparatore che ha lavorato sul motore F1 di Senna e poi Schumacher, sull'aerodinamica delle LMP1 Audi, sui telai di tutte le Honda in tutte le categorie del mondo, ha almeno 2 clienti che gli portano delle Ferrari (e quindi è preparatore) le quali sono preparate da 800cv, 2 mustang, 1 Honda S2000, 2 subaru WRC e 3 Evo di proprietà di Makinen.

[manzo]

E un eg6

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[curra80]

solo io vado dai "preparatori" che si giocavano i libretti su c.so unità d'italia?

[Tony JDM]

Aahhahah megaquotone per alex novi, lo ho sempre pensato ma non ho mai avuto il coraggio di espormi

[MOTORPUNX]

Infatti ho scoperto che dal mio mecca vanno altri ben piu' blasonati "praparatori" a farsi fare i motori...

[bagga typeR]

quindi è il preparatore dei preparatori...?
quasi quasi vengo a farmi preparare la macchina anche io

[Bonna]

Parlando con il mio meccanico/preparatore, gli ho esposto l'oggetto del contendere e mi ha detto che per le macchine moderne dotate d'ignezione è quasi controproducente,utile per lui è su auto con carburatore