F1 2014

[felixvanpelt]

sa dio a cosa serve veramente questo

per adesso io non l'ho capito...

[gutmann]

Redtruff

dimostralo.

in cosa starebbero imbrogliando in questo preciso momento?

tra l'altro questi sono test pre stagionali volendo potrebbero correre anche con le f1 2013 (cosa inutile ovviamente). gli anni scorsi infatti alcune squadre correvano i primi giorni con le auto vecchie con alcuni aggiornamenti della nuova stagione, vabbè...

a me ste cose "a priori" fanno un po'...

A priori? No dico, ma che campionati F1 hai seguito negli ultimi anni?

[LuFo R]

probabilmente quel muso è venuto fuori così da qualche studio aereodinamico.

[simolude]

il sound non è affatto male anche se fa un po' impressione sentire una turbina su una F1

[BubiChan]

A livello estetico la Rb sempre una macchina del 2013 con motore 2014 (e quindi radiatori / sfoghi aria ridottissimi).

le pance sono enormi rispetto quelle 2013. i motori turbo-thermo-elettrici sono più scomodi da gestire nelgi ingombri e necessitano di più "radiatori"

Ok, serve aduncazzo stare qui a guardare le auto da ferme MA...è indubbio che esista il regolamento FIA 2014, usato da 10 team, e il Newey 2014 che COME AL SOLITO usa un solo team/anno (e io che speravo quest'anno di vedere il Byrne sulla perrari...me sa che è rimasto coipiediammollo in thailandia, a pescà le cernie dà più soddisfazione).

puoi tradurre? ho solo capito vagamente che newey ha imbrogliato sul regolamento, ma perchè? in base a cosa? al muso?
ferrari e mercedes hanno incluso nella sezione frontate anche i piloni dell'ala, non è "furba" anche questa come interpretazione?

1) No...da sempre un turbo ha bisogno di masse radianti più piccole. E questo, più cilindrata ridotta e 2 pistoni in meno fa si che le necessità di raffreddamento siano minori A DISPETTO della presenza di intercooler e sfoghi d'aria per l'Ers.

Nel 2014 hanno radiatori più piccoli, tu noti che le pance sono enormi MA sono cambiate le regole di impatto laterale, molto più severe che costringono ad avere una sorta di crash box sulle fiancate.

Quello che voglio dire io lo vedi bene in qui: bocche molto più piccole e pance leggermente più sporgenti.




2) Mi spieghi dove ho scritto che newey ha imbrogliato? Eppure mi sembrava di essere stato chiaro. (Non ho nemmeno le conoscenze tecnico/aereodinamiche per dire una cosa del genere, ma questo varrebbe anche per te...).

COME AL SOLITO tutti i team tranne uno seguono i regolamenti in un certo modo; arriva Newey e, fino a prova contraria in maniera lecita, interpreta queste regole in maniera diversa dagli altri. Nel particolare, mi riferisco al muso alto che (caccola in carbonio a parte) è identico a quello dell'anno scorso...e ad occhio sembra il meno costrittivo nel flusso d'aria nel sottoscocca.

STOP.

Ho anche detto che speravo in qualche furbata stile Rory Byrne, MIMMO il più grande progettista dell'era moderna della ferrari, ma credo si sia limitato ad una semplice consulenza esterna e non ha partecipato realmente alla realizzazione della macchina (o se l'ha fatto s'è arrugginito causa acqua thailandese)

[gutmann]

Anche a me piace il sound

[Cricchetto]

Alonso ha parcheggiato in pista, intanto in casa red bull:

11.59 Red Bull in pista. Bandiera rossa, Ricciardo è già fermo con la RB10
12.01 Ricciardo è sceso dalla vettura e guarda il posteriore, c’è fumo. Ancora problemi per il motore Renault.



Non mi sorprenderei affatto se alla fine dei test la Renault chiedesse ANCORA una volta qualche tipo di deroga/concessione alla FIA.

[simolude]

ha ereditato la macchina di Webber, vedrete che a Vettel non si romperà mai nulla

[typer558]

in rete ho trovato questo: dov'è il filtro aria?

[Dakun]

scusate, non resisto

13.45 – Approfittiamo della sosta per raccontarvi di Eddie Irvine che, durante una nuotata notturna nei pressi della sua villa ai Caraibi, ha dovuto battersi contro uno squalo, come riportato dal britannico The Sun. Una brutta avventura per l’ex pilota della Rossa, il quale, però, sembra aver lottato con coraggio riuscendo a riportarsi a riva senza problemi. Bravo Eddie!

[UnoTetano]

troppo un mito, pensare a lui mi fa venire voglia di comprarmi un paio di Valleverde

[alepwc]

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[felixvanpelt]

A priori? No dico, ma che campionati F1 hai seguito negli ultimi anni?

si, ma stiamo parlando del 2014 adesso. il passato è passato.


comunque no, non li ho seguiti gli scorsi campionati.

[simolude]

http://autosprint.corrieredellosport.it ... rie/13000/

[felixvanpelt]

probabilmente quel muso è venuto fuori così da qualche studio aereodinamico.

si, ma non credo che l'aria esca semplicemente nella parte posteriore del "pod", è questo che mi incuriosisce. mi aspetto qualcosa di simile alle fessure sopra e sotto il muso introdotte nelgi anni scorsi.
poi magari sono io che cerco le cose che non ci sono, ed in realtà è tutto più semplice

[LuFo R]

http://autosprint.corrieredellosport.it ... rie/13000/

vediamo. Io spero risolvano i loro problemi senza ribaltarli alla FIA per un cambio di regolamento dell'ultimo minuto. Troppo comodo...

Per il filtro aria, credo avvenga dopo la sua compressione. Alla girante non dovrebbe creare grossi problemi la polvere.

[felixvanpelt]

[ote]

1) No...da sempre un turbo ha bisogno di masse radianti più piccole. E questo, più cilindrata ridotta e 2 pistoni in meno fa si che le necessità di raffreddamento siano minori A DISPETTO della presenza di intercooler e sfoghi d'aria per l'Ers.

Nel 2014 hanno radiatori più piccoli, tu noti che le pance sono enormi MA sono cambiate le regole di impatto laterale, molto più severe che costringono ad avere una sorta di crash box sulle fiancate.

è proprio quello che intendevo, senza scendere troppo nei dettagli, quest'anno ci sono più "cose" da raffreddare è più flusso di aria fresca all'interno delle fiancate. le protezioni laterali sono molto avanzete, e se no ricordo male sono più simili a dei piloni. e non vorrei dire una boiata, dovrebbero essere state progettate proprio da redbull e sono uguali per tutti.

2) Mi spieghi dove ho scritto che newey ha imbrogliato? Eppure mi sembrava di essere stato chiaro. (Non ho nemmeno le conoscenze tecnico/aereodinamiche per dire una cosa del genere, ma questo varrebbe anche per te...).

COME AL SOLITO tutti i team tranne uno seguono i regolamenti in un certo modo; arriva Newey e, fino a prova contraria in maniera lecita, interpreta queste regole in maniera diversa dagli altri. Nel particolare, mi riferisco al muso alto che (caccola in carbonio a parte) è identico a quello dell'anno scorso...e ad occhio sembra il meno costrittivo nel flusso d'aria nel sottoscocca.

STOP.

Ho anche detto che speravo in qualche furbata stile Rory Byrne, MIMMO il più grande progettista dell'era moderna della ferrari, ma credo si sia limitato ad una semplice consulenza esterna e non ha partecipato realmente alla realizzazione della macchina (o se l'ha fatto s'è arrugginito causa acqua thailandese)

forse ho letto di fretta ed ho frainteso,m per quello avevo chiesto di spiegare meglio. però a riguardare le auto (e devo aver messo qualche foto più in alto) quella che ha fatto il lavoro più "estremo" per me è mercedes. il muso redbull è comunque più basso (anche se molto simile nella forma) rispetto quello 2013. l'unico più alto (nella centina) sembra il ferrari. il muso mercedes sembra essere di qualche cm (ma poco poco, o forse neanche) rispetto gli altri, ma senza l'impiccio delle protuberanze farlocche. per me sono loro sta volota che hanno trovato l'interpretazione "limite".

[felixvanpelt]

renault sembra veramente nella melma, ma non crdo che arriveranno a chiedere modifiche o deroghe alla fia.
da quello che ho capito è un problema di temperature alle batterie dell' ers. sempre se non ho capito male, a differenza del kers dello scorso che se si rompeva (come succedeva spesso in redbull) il motore termico manco se ne accorgeva, l' ers manda in crisi tutta la "power unit" (non mi piace molto questa terminologia, ma ormai è quella ufficiale) e amen.

penso a lotus che nella loro disgrazia hanno avuto anche fortuna. se fossero andati a jerez non avrebbero girato comunque (e buttato soldi che non hanno)

[felixvanpelt]

in rete ho trovato questo: dov'è il filtro aria?

non ci capisco più nulla, tra le mie e le tue immagini abbiamo il renault in tre versioni diverse...
speriamo che prima o poi sbuchino fuori delle foto vere, magari dai box con i cofani scoperchiati (ma anche da li sarà difficile capirci qualcosa)

[typer558]

Più che altro, se sta nel cassoncino, quindi DOPO la comprensione della turbina, non si rallentamento i flussi già compressi? Che senso ha rallentarli?