Eg6 vti che gratta..

[Nrg17]

[Mick Doohan]

rossa è rossa ... :ketamino

[Nrg17]

E motora poco!!! Che sia una ducati ek4 Bagnarola???

[Ceck]

hai una ducati?

Succede nei guzzi
Alle ducati segnano le viti e ti accorgi per tempo

[wolfman33]

Io ho perso una freccia in viaggio sull'eg6, quindi non mi stupirei troppo
Per quanto riguarda il cambio:
1 sembra il mio stesso problema, grattavano tutte appena entrato in VTEC, cambiato l'olio, risolto quasi tutto a parte la terza che gratta dai 7500 in su (ma non ci arrivo spesso )
2 impara a cambiare (non sto scherzando questi cambi vanno usati con i guanti)

[Michel_ITR99]

Io ho perso una freccia in viaggio sull'eg6...

E' successo anche a me, con la del Sol, freccia persa in tangenziale

[MaxSbo]

Per quanto riguarda il cambio:
1 sembra il mio stesso problema, grattavano tutte appena entrato in VTEC, cambiato l'olio, risolto quasi tutto a parte la terza che gratta dai 7500 in su (ma non ci arrivo spesso )
2 impara a cambiare (non sto scherzando questi cambi vanno usati con i guanti)

Per quanto riguarda il punto 1 l'olio è stato cambiato a liglio dal precedente proprietario con un Motul gear
Per il punto 2 sono assolutamente d'accordo.. Devo ancora prenderci bene la mano perche l'ho presa a luglio 2013

P.s: sono andato alla honda a prendere olio cambio, pensavo che usavano qualche olio particolare magari marchiato honda invece mi hanno dato il normale Bardahl 75w90

[Michel_ITR99]

Con quel Bardahl alcuni si erano trovati male, dovevi ascoltare Sgarbo

per prima cosa prova a mettere on olio cambio specifico, tipo l'MTFIII Honda.

Comunque se ormai gratta col Motul GEAR300... gratterà con qualunque altro olio

[MaxSbo]

Ma infatti!!
Ho visto che tegiwa vende MTF 3 honda ma in concessionaria honda usano solo il bardahl,

[Sgarboman]

Comunque se ormai gratta col Motul GEAR300... gratterà con qualunque altro olio

A me col Gear300 il vecchio cambio grattava in terza. Con l'MTF no.

[vtec_inside]

Ancora con sto c@zzo di Mutulgear Ma l'olio originale Honda vi fa proprio schifo?

Prima di smontare il cambio devi:

-Cambiare assolutamente olio, hai due opzioni Honda MTF o Torco MTF, lascia perdere qualsiasi altro olio.
-Controllare la frizione perchè se guidata da una donna (ma anche uomo) soprattutto in città è quasi sicuramente cotta. Anzi togli pure il quasi.
-Sistema il gioco dei leveraggi.

Se così non risolvi fatti il segno della croce.

[Sgarboman]

A me anche il Torco ha fatto abbastanza scagareggiare.

[denwis86]

La mia grattava nel quarta quinta ad alti giri prima e dopo motul..

Il resto delle marche ok..e non la tratto con i guanti..

[MaxSbo]

Ho ordinato SB del cambio ma ci vorranno 1 o 2 settimane prima che mi arriva il pacco

[erfascetta]

perchè erano andati?

[MaxSbo]

Dici a me erfascetta?

Non è che sono andati ma essendo vecchi hanno un notevole gioco. Ad es, se metto una qualsiasi marcia ho il gioco della leva destra/sinistra di almeno 2 centimetri

[erfascetta]

Bhe allora non e' stato trattato benissimo sto cambio suppongo...

[MaxSbo]

Mah non lo so..

Bella è bella, con i suoi 104 mila km originali..
Pensa che quando ho fatto la prova di compressione a 98,5 k km prima di fare il passaggio i cilindri segnavano 13,2 bar mentre solo il terzo segnava 13.
sul manuale un motore nuovo lo danno a appunto a 13 bar..

L'unica cosa che poteva essere a rischio era proprio il cambio.. pensavo che bastava cambiare i supporti inferiori. Dopo averli sostituiti la situazione è sicuramente migliorata ma non risolta del tutto.

Comunque appena avrò fatto tutto aggiornerò il thread

[Sgarboman]

Come fai a sapere che i Km sono originali?

E cosa ti fa pensare che se la Honda da la compressione di un motore nuovo per 13, il tuo con quasi 100.000 Km segna 13.2?

[erfascetta]

che sia pieno di incrostazioni sul cielo dei pistoni