[EP3] apro il cambio...

[mattia-EP3]

dopo aver sistemato l'estetica (ops, volevodire l'aerodinamica ) della mia ep3 e, vsto che per quanto riguarda aspirazione, scarico, ECU, assetto e freni per il momento sono a posto, volevo passare al cambio.

LSD

cercando nel forum ho individuato tre fasce di prezzo:

-lsd ep3 jdm usato : visto su ebay e compresa la dogana costa intorno ai 470/480 €,
-lsd mfactory / r - one : per entrambi spenderei 630/640 €,
-lsd quaife : qua si va intorno agli 850 €.


COPPIA CILINDRICA 5.1

non sono convinto di accorciare tutte le marce, sinceramente con le prime tre mi trovo bene.
Comunque facendo qualche ricerca ho visto che dovrei spendere meno di 500 €.


4-5-6 JDM

e qua casca l'asino, non ho trovato nulla (probabilmente perchè non so dove cercare ).
Mi sembra la soluzione migliore accoppiata ad un LSD, solo che non so quanto costino.

grazie

[Max Payne]

un jdm basta e avanza, io ho quello e mi ci trovo da dio
per la coppia cilindrica, lascia perde, le prime 3 marce sono perfette, al massimo mette 4-5-6 jdm, per farti capire se metti la 5.1 la prima diventa quasi inutilizzabile!
per trovare le ultime 3 marce sento mick doohan...lui ha fatto il cambio in quel modo

[zan]

se fai montagna, la coppia cilindrica 5.1 è da fare, provato personalmente. per uso pista o comunque uso più scorrevole fai la 4-5-6 jdm. mick l'ha fatto, ma non è proprio una spesa da poco: di sicuro legge e scriverà la sua esperienza.

[pavo88]

Max, il jdm andrà anche bene, ma un r one va sicuramente meglio, anche perché spendere 500 per un lsd usato di cui non si sa nulla non e' un affarone quando con 150 euro in più ne prendi uno nuovo e più efficace...dai, cerchiamo di istruire bene i nuovi arrivati...

La 5.1 come dice zan va bene se ti diverti anche in montagna, ma comunque non e' ingrata neanche in pista visto che nei vari autodromi bene o male le prime due marce le usi un gran poco. Oltretutto e' molto più abbordabile a livello di prezzo...

[Sgarboman]

Bhè come nuovo arrivato non è messo male... già parla di aerodinamica, coppia cilindrica e diche che le prime tre marce sono corte. Non leggevo tutte queste cose esatte da quando mi sono iscritto io.

[palmieriteam]

se fai montagna, la coppia cilindrica 5.1 è da fare, provato personalmente. per uso pista o comunque uso più scorrevole fai la 4-5-6 jdm. mick l'ha fatto, ma non è proprio una spesa da poco: di sicuro legge e scriverà la sua esperienza.

La prima corta é buona nel traffico.

[Michel_ITR99]

Ma neanche, a volte con l'ITR parto in seconda. La prima così corta alla fine è utile solo per le partenze in salita

[Max Payne]

Io ho risposto solo a quello che a detto lui! Se
Mi diceva anche l'r one glielo consigliavo
Hai raggione sgarbo nn ci avevo fatto caso

[Mick Doohan]

Sono stato evocato?
Quoto quelli che dicono che il finale corto va meglio per la montagna e 4 - 5 - 6 jdm va meglio per la pista.
La seconda soluzione e' piu' costosa, lunedi' ti posso dire anche di quanto.

[mattia-EP3]

Bhè come nuovo arrivato non è messo male... già parla di aerodinamica, coppia cilindrica e diche che le prime tre marce sono corte. Non leggevo tutte queste cose esatte da quando mi sono iscritto io.

sgarboman che fa un' complimento , cosa ho vinto?

Max, il jdm andrà anche bene, ma un r one va sicuramente meglio, anche perché spendere 500 per un lsd usato di cui non si sa nulla non e' un affarone quando con 150 euro in più ne prendi uno nuovo e più efficace...dai, cerchiamo di istruire bene i nuovi arrivati...

da quel che so io l' r-one e l' mfactory sono riproduzioni fedeli del jdm. Considera che stavo parlando di un lsd oem proveniente da un ep3 jdm con 28000 km, dubito che un lsd honda si possa rompere così facilmente.
Comunque la mia idea era di risparmiare qualcosa sull' lsd per prendere 4-5-6 jdm.

Sono stato evocato?
Quoto quelli che dicono che il finale corto va meglio per la montagna e 4 - 5 - 6 jdm va meglio per la pista.
La seconda soluzione e' piu' costosa, lunedi' ti posso dire anche di quanto.

grazie mick, così mi faccio un idea...

[mattia-EP3]

Io ho risposto solo a quello che a detto lui! Se
Mi diceva anche l'r one glielo consigliavo

ehm...

-lsd mfactory / r - one : per entrambi spenderei 630/640 €,

[Sgarboman]

sgarboman che fa un' complimento , cosa ho vinto?

Di per se è già la più alta onoreficienza in HCI.

[zan]

se si parla di lsd jdm, l'affidabilità è massima, quello che avevo montato su ep3 ora è sulla mia elise

la prima cortissima andrà bene solo a fare la spesa in città. ma la seconda più corta col 5.1 va benissimo fuori dal tornante di montagna

[pavo88]

Secondo me r one e m factory sono meglio, ovvero più incisivi ed efficaci avendo una percentuale di bloccaggio più alta ma se punti a risparmiare qualcosa per prendere anche le tre marce finali jdm ti appoggio in pieno.

La butto lì, trovare un cambio di una dc5 anche non pagandolo poco converrebbe? Quello ha già i rapporti e l'lsd jdm...

Poi se hai una pre restyling metti in conto un volano più leggero già che fai tutto, anche uno stock della restyling, che pesa già come un aftermarket per pre rest...

[mattia-EP3]

pavo ma da quel che sapevo io un torsen non ha una percentuale di bloccaggio, quello che fa è togliere coppia motrice alla ruota con meno trazione per darla a quella che ne ha di più. Poi come fai a dire che l' r-one è più incisivo rispetto al jdm, ne ho fatte di ricerche e ho letto che, apparte il quaife che è leggermente più aggressivo, l' mfactory e l' r-one dal punto di vista prestazionale sono sullo stesso piano del jdm.

per il resto, ho una rest. quindi il volano è quello da 4,7 kg.
un cambio dc5? Mentre l'LSD honda è praticamente indistruttibile, il cambio se trattato male lo puoi buttare.

Comunque questo è il jdm di cui vi parlavo:
http://www.ebay.it/itm/JDM-Honda-EP3-To ... 2a3640a24b

EP3 jdm del 2003 con 28000 km.
se voi siete d'accordo mi butterei

[Sgarboman]

LSD è volgarmente detto autobloccante e trasferisce una percentuale della coppia cme dici tu. E' quella la percentuale di "bloccaggio".

Anche io tifo per il differenziale nuovo se hai la possibilità, altrimenti prendi quello che costa meno accettandone i rischi.

[pavo88]

Bravo sgarbo...se non dico male il jdm ha una percentuale di bloccaggio del 25% mentre l'r one del 50, se non sbaglio eh. Comunque col volano sei ok e per 300 prendi il jdm, iniziano a essere 300 di meno di uno nuovo, non proprio poco...

[Sgarboman]

Non ti starai mica innamorando dimè?

[pavo88]

innamronda forse no bella capellona...

[Sgarboman]

Dyo porfido come si toglie il correttore dallCessPhone?