Girare il motore?

[Spazius]

Coi soldi si fa tutto, ma non ci trovo alcuna giustificazione. Perchè vorresti girarlo?

abbassare baricentro,poi visto che si monterebbe il carter secco potrei abbassarlo ulterirmente
e avrei un aspirazione frontale...il che nel b series non è poco.

Se lo giri e basta non abbassi il baricentro. Se monti un carter secco puoi abbassarlo lo stesso, fai dei collettori che passino sopra il cambio e non hai nemmeno la rogna dello scarico.
E poi per il cambio che fai?

Rimango dell'idea che non ha senso, al limite ha senso girare la testa, ma fai prima a montare un K.

[Sgarboman]

Appunto.

[11000RPM]

abbassare baricentro,poi visto che si monterebbe il carter secco potrei abbassarlo ulterirmente
e avrei un aspirazione frontale...il che nel b series non è poco.

Se lo giri e basta non abbassi il baricentro. Se monti un carter secco puoi abbassarlo lo stesso, fai dei collettori che passino sopra il cambio e non hai nemmeno la rogna dello scarico.
E poi per il cambio che fai?

Rimango dell'idea che non ha senso, al limite ha senso girare la testa, ma fai prima a montare un K.

Non sono mica matto a montare un K....non è il massimo finire nei 2000cc,a4 st,peugeot 405st, alfa 156 st...accord btcc...non sarebbe a livello!

[Sgarboman]

Una EG con un K20 non sarebbe a livello di una 156?

Poi non ho capito che genere di competizioni tu faccia che ci sono le Accord del campionato britannico turismo...

[andrea_crx]

quelle su granturismo

[Michel_ITR99]

Una EG con un K20 non sarebbe a livello di una 156?

Manco se sviluppata da Gino e Mario in persona arriva a livello di una 156 WTCC

Poi non ho capito che genere di competizioni tu faccia che ci sono le Accord del campionato britannico turismo...

Non fanno cronoscalate in Abruzzo ?

[Sgarboman]

Non ho capito.

[Michel_ITR99]

[11000RPM]

Una EG con un K20 non sarebbe a livello di una 156?

Poi non ho capito che genere di competizioni tu faccia che ci sono le Accord del campionato britannico turismo...

Cronoscalate nord nessuno ne parla di queste gare,la stampa non ne vuole parlare....al nevegal (belluno) di solito si ex super turismo ce ne sono 4-5 2 a4 certe l'accord è fissa lì,ford mondeo,e peugeot 405....e...non per allarmare i bollenti spiriti,ma in italia cè una civic ep3 ex btcc video sotto:

già con i 1600 ci sono dentro dei missili (golf 1 peso 630kg per oltre 200cv con sequenziali da paura) eviterei di mettermi con ex turismo...

se vado oltre i 2000ccsono le 155dtm

[Sgarboman]

Occapito. Secondo me ti conviene sempre prendere un K20 e portarlo a 1600.

[Max Payne]

[Spazius]

Non ascoltare Sgarbo, che lui pensa a come cavarsi dai fossati pieni di fango


Quindi magari conosci un certo Luca Gaetani con una C2 E1 1600?

Comunque, ho visto che fanno un sequenziale per i B, prova a cercare, mi pare siano inglesi e la loro società sia appena stata comprata da Quaife. Sinceramente girare il motore non mi sembra possa portarti alcun vantaggio, se lo facevi per montare un sequenziale quello ti risolve il problema.

Mettere l'aspirazione davanti senza portare il motore dove ora c'è il cross member e la scatola sterzo son soldi buttati, per me.

[maialedacorsa]

accord

[11000RPM]

Non ascoltare Sgarbo, che lui pensa a come cavarsi dai fossati pieni di fango


Quindi magari conosci un certo Luca Gaetani con una C2 E1 1600?

Comunque, ho visto che fanno un sequenziale per i B, prova a cercare, mi pare siano inglesi e la loro società sia appena stata comprata da Quaife. Sinceramente girare il motore non mi sembra possa portarti alcun vantaggio, se lo facevi per montare un sequenziale quello ti risolve il problema.

Mettere l'aspirazione davanti senza portare il motore dove ora c'è il cross member e la scatola sterzo son soldi buttati, per me.

Difficle non conoscere la c2 di luca,è un piccolo mostricciattolo

Le uniche aziende che canosco che fanno sequeenziali al top sono :

http://www.hewland.com/

http://www.sadev-tm.com/en/

e l'ultima frase non l'ho capita

[Mick Doohan]

voleva dirti che girare il motore senza poi arretrarlo ed abbassarlo il più possibile non ha tanto senso. Visto dov'è il motore della S40 ex-BTCC?

[Spazius]

Non ascoltare Sgarbo, che lui pensa a come cavarsi dai fossati pieni di fango


Quindi magari conosci un certo Luca Gaetani con una C2 E1 1600?

Comunque, ho visto che fanno un sequenziale per i B, prova a cercare, mi pare siano inglesi e la loro società sia appena stata comprata da Quaife. Sinceramente girare il motore non mi sembra possa portarti alcun vantaggio, se lo facevi per montare un sequenziale quello ti risolve il problema.

Mettere l'aspirazione davanti senza portare il motore dove ora c'è il cross member e la scatola sterzo son soldi buttati, per me.

Difficle non conoscere la c2 di luca,è un piccolo mostricciattolo

Le uniche aziende che canosco che fanno sequeenziali al top sono :

http://www.hewland.com/

http://www.sadev-tm.com/en/

e l'ultima frase non l'ho capita

Tu ti scontri con quella C2?

Anche X-Trac fa sequenziali "al top", o Drenth, ce ne sono un po', ma nessuna di quelle li per il B. Comunque intendevo quello che ha detto Mick. IMHO non ha senso girare il motore, e non riesco proprio a capire perchè vorresti farlo, visto che come ti dicevo girandolo e basta non abbassi il baricentro.

Spiegami un attimo

[11000RPM]

Difficle non conoscere la c2 di luca,è un piccolo mostricciattolo

Le uniche aziende che canosco che fanno sequeenziali al top sono :

http://www.hewland.com/

http://www.sadev-tm.com/en/

e l'ultima frase non l'ho capita

Tu ti scontri con quella C2?

Anche X-Trac fa sequenziali "al top", o Drenth, ce ne sono un po', ma nessuna di quelle li per il B. Comunque intendevo quello che ha detto Mick. IMHO non ha senso girare il motore, e non riesco proprio a capire perchè vorresti farlo, visto che come ti dicevo girandolo e basta non abbassi il baricentro.

Spiegami un attimo

Sì sarei contro Luca ma lui ha un piede notevole!

In prims l'aspirazione sarebbe frontale,quindi ITB power li avrei solo vantaggi!

avendo motore/testa girato lo scarico non sarebbe più di intralcio,idem per la coppa,mi prenderei un kit c.secco e via,così potrei abbassarla ulterirmente.

di contro avrei i semiassi che lavorerebbero a 40° però avevo visto un sequenziale per B-series che modificava le altezze dei innesti per i semiassi,portandoli perfettamente orrizontali.

[maialedacorsa]

allora invece del motore gira solo la testa

[11000RPM]

allora invece del motore gira solo la testa

come costi mi sa che si fà prima a girare il motore...

[Spazius]

allora invece del motore gira solo la testa

come costi mi sa che si fà prima a girare il motore...

Scusa, ma una volta girato il motore che cambio ci metti?
Non mi pare che la Punto S1600 da rally deficiti di CV, nonostante una sola farfalla ed i collettori di aspirazione sul retro, per esempio. Sei così sicuro che i vantaggi siano così evidenti?
Problemi di scarico? Fatti fare dei collettori custom con i 4 primari che passino sopra il cambio in parte alla testa, ed hai risolto, tanto te li devi fare lo stesso dei collettori custom, che poi, tra l'altro, dove farai passare, se giri il motore, senza sacrificare la fluidodinamica?
Carter secco, ok, hai del posto per abbassare. Ma hai mai notato che la campana del cambio arriva praticamente a filo della coppa? Questo vale anche per Sadev/Zanghellini/Bacci nell'intorno dei 10-12k€. Come lo abbassi?
Se poi prendi il sequenziale per B-series, girando il motore avresti l'uscita del differenziale DAVANTI al motore, quindi dovresti spostarlo indietro dove ora c'è la slitta. Il che non sarebbe una cattiva idea come dicevo prima, ma un attimo più laboriosa.