VP3 - R CRYO.. NEWS e TEST a pag 6

[victorpapa]

ma come lo conservo il ghiaccio secco quando vado in pista?

Il ghiaccio secco viene venduto in appositi contenitori di polistirolo e dura più di un giorno

[peppe ctdi]

MI offRo coME cAvIA A MAGIONE lL pRossimo 25 maggio...

Inviato dal mio GT-I9100

[victorpapa]

Credo sia opportuno riprecisare che il VP3-R Cryo sta significare: R = "race", ovvero "condizione pista" che sono scandite dalla durata dei turni a tutti nota e Cryo che altro non è che l'indicazione del modo in cui è ottenuto l'abbassamento della temperatura.

Per capirci definitivamente: il VP3 -R Cryo va caricato con il ghiaccio secco prima di ogni turno e mantiene l'effetto refrigerante per circa un ' ora.

Va da se che può essere ricaricaricato senza limiti e l'operazione di caricamento è semplicissima e richiede solo qualche minuto.

Ribadisco nuovamente, che il Cryo può tranquillamente essere utilizzato senza ghiaccio nell'uso stradale di tutti i giorni mantenendo le note prestazioni del VP3


@: Andrè probabilmente ci saremo a magione il 25 e potrai provarlo tu e chi lo vorrà

[victorpapa]

MI offRo coME cAvIA A MAGIONE lL pRossimo 25 maggio...

Inviato dal mio GT-I9100

OK Pè ma tranquillo nessun effetto cavia.... già testato abbondantemente .

Piuttosto porta i freni boni

[MOTORPUNX]

Plauso per l'idea

[palmieriteam]

Hai pensato ad un ampliazione del medesimo sistema usando un intake in aluminio e raffreddandolo sempre con il ghiaccio secco?

[victorpapa]

L'idea di raffreddare con impacchi di ghiaccio secco vari componenti del motore ovviamente non e' nuova, ma il VP3-R Cryo ,come dicevo, e' qualcosa di diverso un sistema di aspirazione efficiente e perfettamente integrato col sistema di raffreddamento e facile da usare e gestire in pista .

Il nostro intento ovviamente e' quello di migliorare al massimo il rendimento del vp3 , in questo caso con un salutare super boost per i turni in pista. Il tutto per un prodotto, rifinito, efficiente e costruttivamente il piu' possibile perfetto.

Vi mostro come e dove si carica il VP3-R CRYO e la tipologia di ghiaccio secco che riteniamo sia il migliore per un ottimale caricamento e resa di raffreddamento.

[peppe ctdi]

ma quella feritoia immagino usata x il caricamento viene poi chiusa?

[Tony JDM]

Voglio testarlo pure io a magione il 25

[victorpapa]

Si Giuseppe ovvio che viene chiusa, mica semineremo il il vano motore

Il sistema di chiusura inventato dal mio Papi è semplicemente geniale , praticissimo e veloce ovvero un anello scorrevole frizionato che venendo alzato apre la feritoia e abbassandolo la chiude.

L'anello scorrevole è quello dove sta la scritta VP3-R Cryo

Tony sarà un onore per noi fartelo provare

[victorpapa]

per rispondere a giuseppe e far capire

V3-R con camera di caricamento aperta ( anello spostato verso la bocca airbox)




eseguito il caricamento a raso si riporta l'anello in alto nella foto e si chiude la camera





L'operazione di caricamento richiede solo qualche minuto, ovvero il tempo di riempire la camera con i 650gr circa di ghiaccio secco

[peppe ctdi]

chiaro ed esauriente...!!!

Inviato dal mio GT-I9100

[KeTaMiNa]

bella realizzazione

[manzo]

sforni idee a non finire, bravo Ste.
sono curioso di sapere le impressioni dopo magione

[victorpapa]

A proposito, vorrei chiedere a chi fosse interessato a provarlo di comunicarmi quanto prima il tipo di intake usato in modo che possa portare due o tre VP3-R Cryo con i giusti raccordi di innesto.

[peppe ctdi]

il mio è un 80mm

Inviato dal mio GT-I9100

[alex_novi]

Io non ho detto che non conta, però a banco il j's sull'S dà circa 10cv... Quello che dico io è che non si sentono e che spesso una spesa del genere non è giustificata vista la resa.

[victorpapa]

Alex se davvero solo con una aspirazione guadagni dieci cavalli io ci spenderei...certo non 1.500 euro

Come sai meglio di me gadagnare anche un solo cv su un aspirato già tirato è oro puro e sono davvero poche le modifiche che ti consentono guadagni consistenti, forse i collettori e lo scarico completo

[riccardo]

Io non ho detto che non conta, però a banco il j's sull'S dà circa 10cv... Quello che dico io è che non si sentono e che spesso una spesa del genere non è giustificata vista la resa.

alex, come detto anche sopra, io credo che sia un discorso di "insieme"...nessuna modifica da sola è importante ai fini del guadagno, su un aspirato come il nostro, ma tutte insieme - collettori, scarico, centralina, aspirazione, etc. - rendono il "sistema motore" più fruibile e più soddisfacente; che poi 10 cv -ammesso che sia possibile con la SOLA aspirazione... - si sentano o no forse non è nemmeno tanto rilevante.

A parte l'installazione di un turbo o di un compressore centrifugo, nessuna spesa garantisce aumenti SIGNIFICATIVI - intendo almeno oltre la trentina - di cavalli sulla nostra...ma velocità nel prendere i giri, risposta più immediata, un minimo di aumento di coppia in basso, una curva di coppia più lineare ti sembrano cose da trascurare ?

Certo, il VP3 Cryo è una "goccia" nel mare, ma...il mare è fatto di gocce, si sa !

[alex_novi]

Come sai meglio di me gadagnare anche un solo cv su un aspirato già tirato è oro puro e sono davvero poche le modifiche che ti consentono guadagni consistenti, forse i collettori e lo scarico completo

Mugen, J's e Puffo hanno dato su una 30ina di prove a banco lo stesso risultato...