TPS: facciamo chiarezza

[Stine]

Signori attualmente ho sto chiodo per il culo e non riesco a uscirne.

PROBLEMA: a una certa posizione della farfalla, la macchina inizia a borbottare e avere misfire, un po' come avessi un launch control. Oltre quella posizione o prima, tutto funziona regolarmente.
Candele Ok, Bobine ok, cavi e spinotti ok.
Ho pensato al TPS.

Ho provato a fittarci quello dell'itr, che mi ha dato mihales, ma il morsetto e' orientato verso il basso, ergo non fitta nemmeno a pregare in aramaico antico.

Quindi vado a rimontare il suo stock, che per la cronaca, prendendo il segnale col tester a tps smontato, e muovendolo, ottengo valori da 0,5 a 5,8 ohm, quindi sembra funzioni.

Peccato che una volta montato, e preso il segnale col tester per effettuare la regolazione, il segnale non cambia.
Ho messo il negativo del tester a batteria, e il positivo a prendere segnale dal filo centrale del tps.
Muovendo o meno la farfalla non cambia nulla, il segnale non si smuove, e anzi, non segna nulla.

Ora oggi provero' con la obd se un amico riesce a passare, per vedere la posizione della farfalla.


Ma qui un dubbio mi attanaglia: IL TPS CHE FUNZIONE HA? regola la carburazione? l'accensione? l'anticipo?
E' semplicemente un valore di coerenza da confrontare col valore MAP per la ecu?

[Carlospeedy]

Il problema te lo fà sia a caldo che a freddo?quanti Km hai? hai pensato alla sonda lamda? La spia motore è accesa?

[Sgarboman]

Il problema te lo fà sia a caldo che a freddo?quanti Km hai? hai pensato alla sonda lamda? La spia motore è accesa?

Il TPS non funziona per colpa della lambda?

[Mick Doohan]

è come il gomito che fa contatto col piede.

[Carlospeedy]

Chiedevo se era sicuro che fosse il TPS e non potesse4 essere qualcosa di più probabile...

[eg4swap]

Hai girato il quadro?

[PierGSi]

Ma qui un dubbio mi attanaglia: IL TPS CHE FUNZIONE HA? regola la carburazione? l'accensione? l'anticipo?
E' semplicemente un valore di coerenza da confrontare col valore MAP per la ecu?

Fondamentalmente

- Gestione del minimo

- Transitori : la centralina lo legge a cadenza regolare e, in base a quanto velocemente varia la posizione in apertura effettua una "extra iniezione" per ingrassare quando apunto affondi, in chiusura molte centraline (non sono sicuro quella s2000) fanno invece il contrario. E' la pompa di ripresa del carburatore in pratica.

Sul tps devi avere su un pin la massa, sull'altro +5v, sul terzo una tensione che varia circa da 0.5 a 4.5 v.
Con l'oscilloscopio, muovendo la farfalla, devi vedere un segnale bello pulito senza spikes.Se e' "sporco" probabilmente la pista resistiva e' rovinata.

[Mick Doohan]

IHMO si è sputtanata la pista del TPS nella posizione incriminata, su quelli K-series capita

[Stine]

grazie pier per la spiegazione dell'utilita' del tps.
ora il piu' e' capire perche' il tester non segna nulla.
mi segna la resistenza se misuro direttamente sul tps smontato.

ma da montato col negativo a batteria e il positivo sul contatto centrale del tps, non segna un c@zzo...

[LuFo R]

si ma il quadro lo hai acceso, vero? perchè devi dargli corrente al tps...

[eg4swap]

Cercavo di dirglielo qualche post fà ma.....

[Stine]

certo che l'ho acceso.
la sera dopo son riuscito a regolarlo alla meglio.
ma evidentemente non abbastanza bene.
in 26km in pista a modena ho consumato 25 litri di benzina.
a ogni cambiata\scalata erano fiamme e scoppiettate stile rotary...

[eg4swap]

[alex_novi]

Consolati pensando che di sicuro non giravi magro

Se lo vuoi provare a casa ne ho uno, però giovedì parto per l'oktober e mercoledì gioco. Dimmi te se riusciamo a beccarci.

[Voodooo]

Perche lo regoli male zio... tps collegato i segnali sono uno al centro e un laterale(Non ricordo mai, male che vada ti trovi o con il tester che lavora in negativo e parte da 0.4 circa a farfalla chiusa oppure hai toppato e hai preso il 5v) cmq quando hai preso bene i contatti ti metti a 0.5 al minimo e vede se spalancando va verso i 4.5-5v. La regola al minimo sarebbe di metterlo a 0.45v ma consiglio vivamente a tutti di tenerlo sempre a 0.46-0.47v nel caso degli f20c a 0.5v altrimenti come sfiori il gas la macchina trettaca di brutto!

[Stine]

il tps della S va settato sui 0,3v circa al minimo, e arriva sui 4,3v al massimo. manuale d'officina.
Settarlo su 0,5v e' troppo, non lavora correttamente...
gia' provato enri...

[mcjtd]

fondamentalmente

- Gestione del minimo

- Transitori : la centralina lo legge a cadenza regolare e, in base a quanto velocemente varia la posizione in apertura effettua una "extra iniezione" per ingrassare quando apunto affondi, in chiusura molte centraline (non sono sicuro quella s2000) fanno invece il contrario. E' la pompa di ripresa del carburatore in pratica.

Sul tps devi avere su un pin la massa, sull'altro +5v, sul terzo una tensione che varia circa da 0.5 a 4.5 v.
Con l'oscilloscopio, muovendo la farfalla, devi vedere un segnale bello pulito senza spikes.Se e' "sporco" probabilmente la pista resistiva e' rovinata.