Temepratura olio troppo alta ( EG6)

[Danialtro]

dunque, va bene che fanno 50 gradi all'ombra, ma in autostrada a 100 all'ora mi sembra assurdo avere l'olio a 120 gradi....ancor più assurdo avercelo alle stesse condizioni ma di notte.
lo strumennto sembra funzionare bene, proverò giusto a cambiare la sondina per stare sul sicuro, ma già so che non è quello il problema.
la temperatura dell'acqua è perfetta.
monto un radiatore commerciale da pochi euro, ma se nn funzionasse bene avrei l'acqua che salirebbe troppo, credo...

secondo voi che problema può esserci?

[Sgarboman]

Che strumenti hai? Come fai a dire che funzionano bene?

[DOK85]

prendi un termometro laser sulla baia 10€, ti fermi, togli l'asta e misuri così vedi come vanno gli strumenti:asd

[Danialtro]

Che strumenti hai? Come fai a dire che funzionano bene?

appena preso ho fatto delle prove con un altro termometro a mercurio e funzionava
bene.

prendi un termometro laser sulla baia 10€, ti fermi, togli l'asta e misuri così vedi come vanno gli strumenti:asd

mmm ok posso provare....ma se il termometro hong konghese segna a cavolo pure quello?!

cmq, tentar nuoce solo 15 euro...ma se mi conferma la temperatura mi risentite eh!

[Sgarboman]

Che strumenti hai?

[Danialtro]

Che strumenti hai?

questo

http://www.ebay.it/itm/Black-Faced-Oil- ... 564bf38232

si ok, non è di marca, ma prima avevo una colt turbo coi manometri della pilot da 15 euro....non saranno precisi al grado...magari manco ai 5 gradi.....ma quello che dico io è che in marcia costante a 100 all'ora un olio motore a più di 80 gradi non dovrebbe stare....

[Michel_ITR99]

Io in estate ho l'olio intorno ai 100°, ho letto anche 110° salendo in montagna. Guida tranquilla, strumenti e sensori VDO.

Così le patatine friggono meglio.

[bagga typeR]

dove hai la sonda...?

il mio,su B18,con questo caldo e a quelle velocità sta a 75/80°,ma quella temperatura è presa appena uscito dal radiatore dell'olio,poi non so passando dentro al motore quanto si scaldi in più ma penso almeno 10/15° di sicuro,se qualcuno sa qualcosa di più mi dica...

quindi penso che potresti essere abbastanza nella norma...

[cayman]

b16, sensore sul filtro, manometro road italia, velocità 110/130...

olio a 120 gradi...


dimenticavo, luglio , caldo simile a quello di questi giorni

[Ceck]

dove hai la sonda...?

il mio,su B18,con questo caldo e a quelle velocità sta a 75/80°,ma quella temperatura è presa appena uscito dal radiatore dell'olio,poi non so passando dentro al motore quanto si scaldi in più ma penso almeno 10/15° di sicuro,se qualcuno sa qualcosa di più mi dica...

quindi penso che potresti essere abbastanza nella norma...

ma serve?

[bagga typeR]

cosa...?

[Michel_ITR99]

quando...?

[skyline18]

allora l olio a 120° ha una temperatura perfetta...ma questo accade maggiormente con climi troppo caldi oppure quando gli hai data una bella rastrellata di fuori giri....te lo dico perche sulla mia auto (non honda) monto un temp olio e i 120 gradi li prende solo se faccio bestemmiare il motore...in guida normale siamo sui 95° d estate pur avendo la coppa in alluminio alettata...l importante che non sale oltre quel limite...non avere paura!

[andrea.ar]

Se sta a 120° andando a 100 in autostrada non mi sembra tanto perfetto...

[skyline18]

l importante che non superi quella gradazione....anche se ora rileggendo bene il messaggio sembra un po strano che a 100 orari sei cosi alta di temperatura...ma è un problema che è sorto da poco?

[Danialtro]

dove hai la sonda...?

sul filtro dell'olio

b16, sensore sul filtro, manometro road italia, velocità 110/130...

olio a 120 gradi...


dimenticavo, luglio , caldo simile a quello di questi giorni

ok, mi sento un po meno solo

l importante che non superi quella gradazione....anche se ora rileggendo bene il messaggio sembra un po strano che a 100 orari sei cosi alta di temperatura...ma è un problema che è sorto da poco?

anche a me sembra veramente strana, io con chiunque ho parlato mi riferiscono tutti di temperature tra gli 80 e i 90 gradi, prese dal filtro olio.
il problema è sorto da....quando ho montato i manometri
prima non ne avevo idea e mi sono fatto pure qualche turnetto in pista, caldo compreso... non mi sembra superi mai i 120 gradi o pochissimo più....però capisci anche che una volta letta quelal temperatura, tutto faccio tranne che mettermi a scannare come un matto, quindi non hoancora testato se supera i 120 di tanto.

intanto ho ordinato una sondina nuova per il manometro.
ho letto su un forum inglese che a volte succede così in casi di coppa olio particolarmente sporca...
cmq, da aggiungere alle info c'è che ho il filtro benzina che non si smonta più e sarà intasitissimo e vecchissimo.


al radiatore olio ci avevo pensato, ma la macchian non è solo pista, e se nel traffico andrei a peggiorare la situazione credo.
è vero che montando il radiatore si esclude lo scambiatore acqua-olio? e se fosse proprio lo scambiatore ad essere rotto?

[skyline18]

è probabile che sia sporca ma di molto perche quando la smontai io sotto l auto era sporca ma i gradi andavano secondo come tiravi il motore ed ho la coppa in alluminio alettata...cmq vedi che non ti supera i 120° seppur d pokissimo......comunque evitate l uso del bardhal!!!....



se lo scambiatore fosse rotto avresti olio nella vasketta dell acqua

[bagga typeR]

@skiline: tu con che macchina/motore hai quelle temperature...?

perchè il B18 ad esempio scalda parecchio e l'olio sta attorno ai 110° nell'utilizzo normale,in pista è un attimo arrivare a 130/135° o anche qualcosa in più...il B16 invece scalda meno ma nell'uso normale i 100° sono abbastanza normali,lui ne segna 120,non vorrei che lo strumento o la sonda siano sballati...

@danialtro: per il radiatore dell'olio ti basta mettere la sandwich plate con il termostato,fino ad una certa temperatura l'olio non passa per il radiatore e si scalda come prima,superata tale temperatura inizia a passare dal radiatore prima di entrare nel motore...se cerchi per il forum ci sono un paio di topic a riguardo...

[Danialtro]

è probabile che sia sporca ma di molto perche quando la smontai io sotto l auto era sporca ma i gradi andavano secondo come tiravi il motore ed ho la coppa in alluminio alettata...cmq vedi che non ti supera i 120° seppur d pokissimo......comunque evitate l uso del bardhal!!!....



se lo scambiatore fosse rotto avresti olio nella vasketta dell acqua

Ok,allora lo scambiatore deve essere funzionante ;-) il bardahl l ho accodonato x il mobil proprio x ste temperature così alte,ma forse era meglio un 10w60 mi sa!

@skiline: tu con che macchina/motore hai quelle temperature...?

perchè il B18 ad esempio scalda parecchio e l'olio sta attorno ai 110° nell'utilizzo normale,in pista è un attimo arrivare a 130/135° o anche qualcosa in più...il B16 invece scalda meno ma nell'uso normale i 100° sono abbastanza normali,lui ne segna 120,non vorrei che lo strumento o la sonda siano sballati...

@danialtro: per il radiatore dell'olio ti basta mettere la sandwich plate con il termostato,fino ad una certa temperatura l'olio non passa per il radiatore e si scalda come prima,superata tale temperatura inizia a passare dal radiatore prima di entrare nel motore...se cerchi per il forum ci sono un paio di topic a riguardo...

bagga però così facendo,con temperatura alta,se mi fermo nel traffico, si alza ancor di più,o no?

[skyline18]

@skiline: tu con che macchina/motore hai quelle temperature...?

perchè il B18 ad esempio scalda parecchio e l'olio sta attorno ai 110° nell'utilizzo normale,in pista è un attimo arrivare a 130/135° o anche qualcosa in più...il B16 invece scalda meno ma nell'uso normale i 100° sono abbastanza normali,lui ne segna 120,non vorrei che lo strumento o la sonda siano sballati...

@danialtro: per il radiatore dell'olio ti basta mettere la sandwich plate con il termostato,fino ad una certa temperatura l'olio non passa per il radiatore e si scalda come prima,superata tale temperatura inizia a passare dal radiatore prima di entrare nel motore...se cerchi per il forum ci sono un paio di topic a riguardo...

io ho una punto sporting 1.4 elaborata comunque penso sia normale che scaldino cosi con tutti i giri motore che tirano i VTEC io ora fermo a 7.200rpm ma ho messo le camme spinte e qualche altra elaborazione e dovrei rimappare scendendo a 7.800rpm....quindi penso che qualche problemino di temperature lo avro anche io in seguito è da verificare....