Bielle

[Tony JDM]

Che differenze ci sono tra i vari tipi di bielle ad H, I, X... ?

[Sgarboman]

La forma

[Tony JDM]

si va bene, ma a che pro farle/prenderle in un modo piuttosto che in un altro?

[alex_novi]

La forma

[tonyclifton]

E io che mi ero fermato alle bielle ad H e ad H rovesciata!!!

Come sono e I e a X???

[Tony JDM]

probabilmente I intendono la H rovesciata...

H


I


X

[tonyclifton]

Che io sappia le prime sono ad H rovesciata e le seconde ad H!!

[Sgarboman]

probabilmente I intendono la H rovesciata...
X

Guardando bene si capische che la sezione e un +, quindi si chiamano a X.

[Tony JDM]

la forma si capiva gia, ma perchè farle in modo o perchè in un altro?

[tonyclifton]

Che io sappia quelle che chiamo ad H rovesciata le utilizzano per preparazioni turbo spinte perchè sono più robuste...

[Maiozzo]

Quoto Tony!
In teoria con quella forma hanno il lato + robusto nel senso del movimento!

[eTiLiKo]

H rovesciata è un nome tutto italiano, che non trova riscontro da nessuna altra parte.
Quello che si considera per dare il nome è la sezione del fusto della biella poggiata su un lato.
Cmq, a parte queste disquisizioni di nomenclatura, il porofilo a + o x è esclusiva della Pauter, che ne ha fatta la sua caratteristica. Non mi piace un granchè, e non serve una analisi FEM per capire che il "traversino" aggiunge robustezza in un punto dove non servirebbe a un granchè. Però son bielle robuste e di qualità.
Il profilo ad I è di solito usato su bielle leggere per motori aspirati, e quello ad H su bielle robuste per motori turbo, e se non erro è stato "inventato" dalla Carrillo.
Resta il fatto che esistono bielle robustissime per motori turbo con profilo ad I, e bielle leggere con profilo ad H, il tipo profilo e basta non dice nulla.

[morpheus_07]

H rovesciata è un nome tutto italiano, che non trova riscontro da nessuna altra parte.
Quello che si considera per dare il nome è la sezione del fusto della biella poggiata su un lato.
Cmq, a parte queste disquisizioni di nomenclatura, il porofilo a + o x è esclusiva della Pauter, che ne ha fatta la sua caratteristica. Non mi piace un granchè, e non serve una analisi FEM per capire che il "traversino" aggiunge robustezza in un punto dove non servirebbe a un granchè. Però son bielle robuste e di qualità.
Il profilo ad I è di solito usato su bielle leggere per motori aspirati, e quello ad H su bielle robuste per motori turbo, e se non erro è stato "inventato" dalla Carrillo.
Resta il fatto che esistono bielle robustissime per motori turbo con profilo ad I, e bielle leggere con profilo ad H, il tipo profilo e basta non dice nulla.

... io ed un amico avevamo misurato delle bielle "normali" e ad "H rovesciata" per lo stesso motore e facendo i conti dei moduli di resistenza a flessione e momenti d'inerzia risultavano praticamente uguali (o comunque dello stesso ordine di grandezza), tant'evero che il motore in principio era equipaggiato con quelle ad H e successivamente è stato aggiornato con quelle normali...

piuttosto che tirarmi matto per la tipologia di biella cercherei delle bielle stampate...

[RobyVTEC]

Se nn vuoi avere brutte sorprese lascia le originali

[victorpapa]

Se nn vuoi avere brutte sorprese lascia le originali

Perchè Robertino? Che problemi si riscontrano con le bielle non originali anche se di qualità come quelle mostrate da Tony?

[RobyVTEC]

Se nn vuoi avere brutte sorprese lascia le originali

Perchè Robertino? Che problemi si riscontrano con le bielle non originali anche se di qualità come quelle mostrate da Tony?

Si rompono....le stock, equilibrate e bilanciate a dovere sono le piu' affidabili

[Mick Doohan]

Honda > Pankl ?

[andrea_crx]

Perchè Robertino? Che problemi si riscontrano con le bielle non originali anche se di qualità come quelle mostrate da Tony?

Si rompono....le stock, equilibrate e bilanciate a dovere sono le piu' affidabili

ma dai

è chiaro che ciò vale se prendete le cinesate varie, altrimenti assolutamente no

[RobyVTEC]

Si rompono....le stock, equilibrate e bilanciate a dovere sono le piu' affidabili

ma dai

è chiaro che ciò vale se prendete le cinesate varie, altrimenti assolutamente no

bhè...se prendi le toda magari no

[morpheus_07]

ma dai

è chiaro che ciò vale se prendete le cinesate varie, altrimenti assolutamente no

bhè...se prendi le toda magari no

... magari anche qualche altra buona marca, ma visto la criticità del componente sono abbastanza daccordo con lasciare le originali, che reggono tranquillamente più di 9000giri/min... a meno che uno non voglia turbizzare!!