RADUNO HCI VALLELUNGA 28-29-05-11

[GEPACA]

se guidate tutte e due come si deve in pista è quasi certo che l'S vada un pò di più...

Allora non sono stato chiaro, devo essere + crudo: PER PORTARE AL LIMITE UN S2000 CI VOGLIO 2 COGLIONI SFERICI D'ACCIAIO GROSSI COME 2 NOCI DI COCCO!!

Solo chi ce l'ha può capire quanto sia infida... Sembra di avere a che fare con un cobra immobile che ti guarda... Potrebbe rimanere immobile, oppure potrebbe farti fuori in una frazione di secondo. Ti distrai un'attimo e ti ritrovi a guardare in faccia chi un'attimo prima ti seguiva oppure nella sabbia... Domenica a Vallelunga ho girato in 2 minuti netti e sarei potuto scendere almeno un altro secondo e mezzo, ma non mi fidavo delle gomme. Vado in pista da anni, conosco la pista e conosco la macchina da oltre 5 anni, ma questo non ha impedito di girarmi come un pollo nel giro di rientro a 30 Km/h solo perchè mi sono rilassato a fine turno...

[Mihales]

un'S va più o meno come un'ITR...

ma ha la trazione dalla parte giusta

dipende cosa vuoi fare...per circuito trazione anteriore va piu che bene

[driftlord]

In mani esperte la S fa male...molto male!

...in mani inesperte...molto di piu'

[GEPACA]

ma ha la trazione dalla parte giusta

dipende cosa vuoi fare...per circuito trazione anteriore va piu che bene

Dal punto di vista prestazionale, in pista mediamente TA, TP e 4WD complessivamente si equivalgono fino a quasi circa 300 CV. Non sono io a dirlo, sono le corse di varie categorie a dirlo (Alfa usa da anni le TA, BMW le TP e Audi le 4WD, eppure stanno tutte li sul filo dei decimi).

Ma noi non andiamo in pista per la prestazione, almeno non io, noi ci andiamo per godere perchè siamo tutti dei fottuti malati mentali... E fra l'avvicinarsi al limite in pista con una TP cazzuta ed una TA c'è la stessa differenza che c'è fra scopare e guardare un film porno...

[driftlord]

se guidate tutte e due come si deve in pista è quasi certo che l'S vada un pò di più...

Allora non sono stato chiaro, devo essere + crudo: PER PORTARE AL LIMITE UN S2000 CI VOGLIO 2 COGLIONI SFERICI D'ACCIAIO GROSSI COME 2 NOCI DI COCCO!!

Solo chi ce l'ha può capire quanto sia infida... Sembra di avere a che fare con un cobra immobile che ti guarda... Potrebbe rimanere immobile, oppure potrebbe farti fuori in una frazione di secondo. Ti distrai un'attimo e ti ritrovi a guardare in faccia chi un'attimo prima ti seguiva oppure nella sabbia... Domenica a Vallelunga ho girato in 2 minuti netti e sarei potuto scendere almeno un altro secondo e mezzo, ma non mi fidavo delle gomme. Vado in pista da anni, conosco la pista e conosco la macchina da oltre 5 anni, ma questo non ha impedito di girarmi come un pollo nel giro di rientro a 30 Km/h solo perchè mi sono rilassato a fine turno...

Adesso pero' non le spariamo grosse su'...ok che la S è un po' stronzetta ma non è tutto sto' toro indomabile...Personalmente ho trovato piu' stronza la mx5 NC della S...ed in generale ci sono auto molto piu' toste da portare...

[GEPACA]

Allora non sono stato chiaro, devo essere + crudo: PER PORTARE AL LIMITE UN S2000 CI VOGLIO 2 COGLIONI SFERICI D'ACCIAIO GROSSI COME 2 NOCI DI COCCO!!

Solo chi ce l'ha può capire quanto sia infida... Sembra di avere a che fare con un cobra immobile che ti guarda... Potrebbe rimanere immobile, oppure potrebbe farti fuori in una frazione di secondo. Ti distrai un'attimo e ti ritrovi a guardare in faccia chi un'attimo prima ti seguiva oppure nella sabbia... Domenica a Vallelunga ho girato in 2 minuti netti e sarei potuto scendere almeno un altro secondo e mezzo, ma non mi fidavo delle gomme. Vado in pista da anni, conosco la pista e conosco la macchina da oltre 5 anni, ma questo non ha impedito di girarmi come un pollo nel giro di rientro a 30 Km/h solo perchè mi sono rilassato a fine turno...

Adesso pero' non le spariamo grosse su'...ok che la S è un po' stronzetta ma non è tutto sto' toro indomabile...Personalmente ho trovato piu' stronza la mx5 NC della S...ed in generale ci sono auto molto piu' toste da portare...

Mx5 NC?? E' un giocattolo al confronto. Ha 80 (OTTANTA) CV in meno, il controllo di trazione ed un peso molto simile!!! Su 240 CV sono il -33% di potenza!!! Vuoi scherzare vero??

L'esse è buona e cara finchè vai a spasso piano. Quando cominci a forzare è molto molto stronza, non certo indomabile, ma molto molto + difficile di qualunque TA al mondo. ITR compresa. Ma fammi capire, ne avevi una e ci giravi in pista o ci hai fatto solo qualche aperta sul dritto??

[bagga typeR]

forse gepaca è un pò esagerato ma in linea di massima credo che abbia ragione...l'S è parecchio performante se guidata bene ma è anche molto stronza...

[andrea_crx]

dipende cosa vuoi fare...per circuito trazione anteriore va piu che bene

Dal punto di vista prestazionale, in pista mediamente TA, TP e 4WD complessivamente si equivalgono fino a quasi circa 300 CV. Non sono io a dirlo, sono le corse di varie categorie a dirlo (Alfa usa da anni le TA, BMW le TP e Audi le 4WD, eppure stanno tutte li sul filo dei decimi).

Ma noi non andiamo in pista per la prestazione, almeno non io, noi ci andiamo per godere perchè siamo tutti dei fottuti malati mentali... E fra l'avvicinarsi al limite in pista con una TP cazzuta ed una TA c'è la stessa differenza che c'è fra scopare e guardare un film porno...

si concordo, con le similitudini ci sai proprio fare

[andrea_crx]

In mani esperte la S fa male...molto male!

...in mani inesperte...molto di piu'

bella questa

[andrea_crx]

se guidate tutte e due come si deve in pista è quasi certo che l'S vada un pò di più...

Allora non sono stato chiaro, devo essere + crudo: PER PORTARE AL LIMITE UN S2000 CI VOGLIO 2 COGLIONI SFERICI D'ACCIAIO GROSSI COME 2 NOCI DI COCCO!!

Solo chi ce l'ha può capire quanto sia infida... Sembra di avere a che fare con un cobra immobile che ti guarda... Potrebbe rimanere immobile, oppure potrebbe farti fuori in una frazione di secondo. Ti distrai un'attimo e ti ritrovi a guardare in faccia chi un'attimo prima ti seguiva oppure nella sabbia... Domenica a Vallelunga ho girato in 2 minuti netti e sarei potuto scendere almeno un altro secondo e mezzo, ma non mi fidavo delle gomme. Vado in pista da anni, conosco la pista e conosco la macchina da oltre 5 anni, ma questo non ha impedito di girarmi come un pollo nel giro di rientro a 30 Km/h solo perchè mi sono rilassato a fine turno...

a giudicare dai testacoda che ho visto fare con le S direi che hai ragione, pur non avendone mai guidata una

[D4D1]

Quoto al 20000% Gepaca con la S è un attimo. Non puoi permetterti una guida rilassata da aperitivo. Anche nella guida di tutti i giorni se le condizioni non sono ottimali devi avere comunque una gida attenta. Con le TA che ho avuto ( Celica Ts, Ep3, Fn2 e ora Eg6 ) è molto più semplice a anche se sei stanco e non ai c@zzi di guidare ti puoi permettere una distrazione. Con la S un è così. Sempe vigile. Parlo per esperieza.Può essere ce sia io un brocco con la guida delle Tp ma la mia esperieza è questa.

[GEPACA]

Allora non sono stato chiaro, devo essere + crudo: PER PORTARE AL LIMITE UN S2000 CI VOGLIO 2 COGLIONI SFERICI D'ACCIAIO GROSSI COME 2 NOCI DI COCCO!!

Solo chi ce l'ha può capire quanto sia infida... Sembra di avere a che fare con un cobra immobile che ti guarda... Potrebbe rimanere immobile, oppure potrebbe farti fuori in una frazione di secondo. Ti distrai un'attimo e ti ritrovi a guardare in faccia chi un'attimo prima ti seguiva oppure nella sabbia... Domenica a Vallelunga ho girato in 2 minuti netti e sarei potuto scendere almeno un altro secondo e mezzo, ma non mi fidavo delle gomme. Vado in pista da anni, conosco la pista e conosco la macchina da oltre 5 anni, ma questo non ha impedito di girarmi come un pollo nel giro di rientro a 30 Km/h solo perchè mi sono rilassato a fine turno...

a giudicare dai testacoda che ho visto fare con le S direi che hai ragione, pur non avendone mai guidata una

... Ed aggiungo una triste verità: è pieno di alberi e di muri che hanno baciato S2000 guidate da chi la pensava diversamente ma poi s'è dovuto ricredere. Io continuo a dargli del lei perchè appena gli do troppa confidenza mi incula!!! Questo è solo uno dei tanti che gli ha dato troppa confidenza...

[GEPACA]

Può essere ce sia io un brocco con la guida delle Tp ma la mia esperieza è questa.

Non sei un brocco, e non tutte le TP sono così. Anzi, mediamente sono molto imborghesite. E' l'S2000 che è rimasta una TP vecchio stile e poi preparandola diventa ancor + difficile al limite.

[driftlord]

Adesso pero' non le spariamo grosse su'...ok che la S è un po' stronzetta ma non è tutto sto' toro indomabile...Personalmente ho trovato piu' stronza la mx5 NC della S...ed in generale ci sono auto molto piu' toste da portare...

Mx5 NC?? E' un giocattolo al confronto. Ha 80 (OTTANTA) CV in meno, il controllo di trazione ed un peso molto simile!!! Su 240 CV sono il -33% di potenza!!! Vuoi scherzare vero??

L'esse è buona e cara finchè vai a spasso piano. Quando cominci a forzare è molto molto stronza, non certo indomabile, ma molto molto + difficile di qualunque TA al mondo. ITR compresa. Ma fammi capire, ne avevi una e ci giravi in pista o ci hai fatto solo qualche aperta sul dritto??

I controlli si disattivano...cmq...l'hai mai portata?
Io le ho portate entrambe non a passo "nonno"...posso darti un giudizio abbastanza esaustivo...la mazda ha si meno cv ma è piu' leggera e molto piu' corta e fidati...anche molto piu' bastarda, soprattutto in velocità.

[J.G_tiranium]

l'S2000 lo dicono tutti che è tosta, e portarla forte non è da tutti, ma se portata bene, a parità di modifiche sul tempo in pista straccia qualsiasi EP3, ITR o civic swappata... questo è quanto ho visto in diversi track day, così come ho visto che nonostante i 240 cv non è difficile stargli avanti con una integra o una civic modificata, perchè l's purtroppo pesa parecchio... cmq rimane il mio sogno L'S2000 dico, prima o poi devo averne una

[driftlord]

l'S2000 lo dicono tutti che è tosta, e portarla forte non è da tutti, ma se portata bene, a parità di modifiche sul tempo in pista straccia qualsiasi EP3, ITR o civic swappata... questo è quanto ho visto in diversi track day, così come ho visto che nonostante i 240 cv non è difficile stargli avanti con una integra o una civic modificata, perchè l's purtroppo pesa parecchio... cmq rimane il mio sogno L'S2000 dico, prima o poi devo averne una

...avrei qualcosa da ridire...

[RobyVTEC]

l'S2000 lo dicono tutti che è tosta, e portarla forte non è da tutti, ma se portata bene, a parità di modifiche sul tempo in pista straccia qualsiasi EP3, ITR o civic swappata... questo è quanto ho visto in diversi track day, così come ho visto che nonostante i 240 cv non è difficile stargli avanti con una integra o una civic modificata, perchè l's purtroppo pesa parecchio... cmq rimane il mio sogno L'S2000 dico, prima o poi devo averne una

...avrei qualcosa da ridire...

Bhè....dammi una s messa bene, dammi 10k euro da buttare nel motore , dammi uno che la sa' guidare, poi proviamo
A parita' di modifiche dice......

[driftlord]

...avrei qualcosa da ridire...

Bhè....dammi una s messa bene, dammi 10k euro da buttare nel motore , dammi uno che la sa' guidare, poi proviamo
A parita' di modifiche dice......

A parità di modifiche la civic peserà sempre sui 150 kg in meno di una S...come minimo...

ok che la S ha la trazione dalla parte giusta...ma 150 kg fanno la differenza a parità di cavalleria e tutto il resto.

[J.G_tiranium]

con 10k€ ci scappa il motore spoon da 300 cv, e sulla TP la vedo dura anche per una civic k20izzata...

[driftlord]

con 10k€ ci scappa il motore spoon da 300 cv, e sulla TP la vedo dura anche per una civic k20izzata...

Con 10 mila ti ci esce giusto il motore se vuoi 300 cv...poi devi fare il resto...