Quaife

[tonyclifton]

Credo ci vogliano FD con relativo primario essendo rispettivamente EK9 e DC2 da 4,4 e 4,7......

[Tony JDM]

quello dell'ek4 non è gia 4.4 ?

[tonyclifton]

quello dell'ek4 non è gia 4.4 ?

4,266!!

[Tony JDM]

è possibile che le 99-00 SI americane abbiano 4.4 senza lsd?

[tonyclifton]

è possibile che le 99-00 SI americane abbiano 4.4 senza lsd?

E questo non lo so.... Di sicuro le nostre no perché l'ho verificato quando ho montato l'LSD....
Tra l'altro non trascurare il fatto che se trovi un LSD DC2 o anche MB6 come il mio ti serve comunque anche la campana perché nella nostra non fitta non essendoci l'alloggiamento apposito!! Io infatti alla fine ho messo tutto il cambio MB6 tranne 2a 3a 4a e 5a che erano della mia...

[Tony JDM]

come la campana... io mi ricordo che quando fittai l'LSD ek9 sulla vecchia ek non avevo fatto tutto questo sbattimento.. avevo comprato l'lsd e ora che ci penso anche il FD 4.4 ma la campana no di certo..

[tonyclifton]

come la campana... io mi ricordo che quando fittai l'LSD ek9 sulla vecchia ek non avevo fatto tutto questo sbattimento.. avevo comprato l'lsd e ora che ci penso anche il FD 4.4 ma la campana no di certo..

Magari quello EK9 fitta, ma quello MB6 e DC2 sicuramente no!!

[Sgarboman]

Credo ci vogliano FD con relativo primario essendo rispettivamente EK9 e DC2 da 4,4 e 4,7......

è possibile che le 99-00 SI americane abbiano 4.4 senza lsd?

E' possibile, poco tempo fa ho preso un cambio EK9 e per farmi capire ci ho messo 6 mesi, in quanto fuori dall'Italia anche le Civic EG montano l'S4C ma senza LSD (che comunque era opscional).

[Tony JDM]

ma l'lsd che montava optional l'eg6 non era il torsen, ma un differenziale viscoso

[Tony JDM]

è possibile che le 99-00 SI americane abbiano 4.4 senza lsd?

E questo non lo so.... Di sicuro le nostre no perché l'ho verificato quando ho montato l'LSD....
Tra l'altro non trascurare il fatto che se trovi un LSD DC2 o anche MB6 come il mio ti serve comunque anche la campana perché nella nostra non fitta non essendoci l'alloggiamento apposito!! Io infatti alla fine ho messo tutto il cambio MB6 tranne 2a 3a 4a e 5a che erano della mia...

Da questo link http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_engine ho dedotto che:

-l'lsd mb6 non ti stava nel cambio ek4 perche il cambio mb6 è S9B, mentre quello ek4 europea è Y21.
-la campana del cambio con lsd torsen itr è la S80 o la S4C, nel primo caso quando c'è il finale 4.7, nel secondo quando c'è il finale 4.4
-Considerando che molte versioni di VTI/SIR/SI con b16 hanno l'S4C con dentro la stessa roba praticamente di un Y21 a parte il finale ne deduco la campana del cambio ITR (S80) dovrebbe essere uguale come dimensioni a quella Y21, quindi mettendo LSD itr o ek9 in un cambio EK4 dovrebbe fittare tutto (adeguando il finale) nella campana stock.

Se tutto quello che ho scritto è corretto mi rimane solo un dubbio, l'lsd itr vuole per forza il fd 4.7 e l'lsd ek9 vuole per forza quello 4.4 o è indifferente?

[tonyclifton]

E questo non lo so.... Di sicuro le nostre no perché l'ho verificato quando ho montato l'LSD....
Tra l'altro non trascurare il fatto che se trovi un LSD DC2 o anche MB6 come il mio ti serve comunque anche la campana perché nella nostra non fitta non essendoci l'alloggiamento apposito!! Io infatti alla fine ho messo tutto il cambio MB6 tranne 2a 3a 4a e 5a che erano della mia...

Da questo link http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_engine ho dedotto che:

-l'lsd mb6 non ti stava nel cambio ek4 perche il cambio mb6 è S9B, mentre quello ek4 europea è Y21.
-la campana del cambio con lsd torsen itr è la S80 o la S4C, nel primo caso quando c'è il finale 4.7, nel secondo quando c'è il finale 4.4
-Considerando che molte versioni di VTI/SIR/SI con b16 hanno l'S4C con dentro la stessa roba praticamente di un Y21 a parte il finale ne deduco la campana del cambio ITR (S80) dovrebbe essere uguale come dimensioni a quella Y21, quindi mettendo LSD itr o ek9 in un cambio EK4 dovrebbe fittare tutto (adeguando il finale) nella campana stock.

Se tutto quello che ho scritto è corretto mi rimane solo un dubbio, l'lsd itr vuole per forza il fd 4.7 e l'lsd ek9 vuole per forza quello 4.4 o è indifferente?

-Anche il mio è un torsen!!
-Non è che non ci stesse fisicamente, e che non c'era l'alloggiamento alle due estremità
-Nel link che hai messo non dice che da noi l'Y21 ha il 4,266....

[Tony JDM]

vado a letto che ho mal di testa

[MOTORPUNX]

Se il cambio EK4 è l'Y21 l'LSD ITR fitta ma bisogna limare appena all'interno della campana.Per montare l'LSD DC2 sull'y21 ci vuole anche la FD DC2 e la prima (che se vuoi ti vendo io... ).Cosi' sapevo quando volevo montare quello ITR su EG6,poi ho montato il Quaife e vaffankulo

[Daniel M]

Con il LSD Itr puoi mettere il finale Ek9, fitta senza problemi.

Ricordo che Mambo aveva riforato la corona Eg per fittare il LSD ITR.

[Daniel M]

Il mio Spoon (Acciaio su acciaio) bloccato al 100%, ti assicuro che è inutilizzabile...
la sensazione che dà quando attacca è come se qualcuno tirasse delle botte con la mazza da 5kg sulla ruota.
NON STO SCHERZANDO, cioè che si sente è quello.

Un quaife (ferodo su acciaio) dovrebbe essere molto più dolce, specialmente se tarato al 45%.

Se era bloccato al 100% vuol dire che era sempre attacato...

Il Quife non è mica a lamelle!!!

[andrea_crx]

Il mio Spoon (Acciaio su acciaio) bloccato al 100%, ti assicuro che è inutilizzabile...
la sensazione che dà quando attacca è come se qualcuno tirasse delle botte con la mazza da 5kg sulla ruota.
NON STO SCHERZANDO, cioè che si sente è quello.

Un quaife (ferodo su acciaio) dovrebbe essere molto più dolce, specialmente se tarato al 45%.

Se era bloccato al 100% vuol dire che era sempre attacato...

Il Quife non è mica a lamelle!!!

no, vuol dire che è al massimo della regolazione

[alex_novi]

Il mio Spoon (Acciaio su acciaio) bloccato al 100%, ti assicuro che è inutilizzabile...
la sensazione che dà quando attacca è come se qualcuno tirasse delle botte con la mazza da 5kg sulla ruota.
NON STO SCHERZANDO, cioè che si sente è quello.

Un quaife (ferodo su acciaio) dovrebbe essere molto più dolce, specialmente se tarato al 45%.

Se era bloccato al 100% vuol dire che era sempre attacato...

Vuol dire che quando una ruota perde trazione, il 100% della coppia viene trasmessa all'altra, ed è quello che succede!

[sonny Vti]

E questo non lo so.... Di sicuro le nostre no perché l'ho verificato quando ho montato l'LSD....
Tra l'altro non trascurare il fatto che se trovi un LSD DC2 o anche MB6 come il mio ti serve comunque anche la campana perché nella nostra non fitta non essendoci l'alloggiamento apposito!! Io infatti alla fine ho messo tutto il cambio MB6 tranne 2a 3a 4a e 5a che erano della mia...

Da questo link http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_engine ho dedotto che:

-l'lsd mb6 non ti stava nel cambio ek4 perche il cambio mb6 è S9B, mentre quello ek4 europea è Y21.
-la campana del cambio con lsd torsen itr è la S80 o la S4C, nel primo caso quando c'è il finale 4.7, nel secondo quando c'è il finale 4.4
-Considerando che molte versioni di VTI/SIR/SI con b16 hanno l'S4C con dentro la stessa roba praticamente di un Y21 a parte il finale ne deduco la campana del cambio ITR (S80) dovrebbe essere uguale come dimensioni a quella Y21, quindi mettendo LSD itr o ek9 in un cambio EK4 dovrebbe fittare tutto (adeguando il finale) nella campana stock.

Se tutto quello che ho scritto è corretto mi rimane solo un dubbio, l'lsd itr vuole per forza il fd 4.7 e l'lsd ek9 vuole per forza quello 4.4 o è indifferente?

Lsd ITR e EK9 sono uguali e fittano sia sul 4.4 sia sul 4.785 ed entrano senza problemi nella campana cambio Y21

[tonyclifton]

E allora vuol dire che quello MB6 è tutta un'altra storia perchè non sarebbe entrato manco con le bombe!!

[Tony JDM]

si infatti ha un codice diverso da tutti gli altri