Quaife

[Sgarboman]

Ho mandato una mail alla MFactory. Ecco la risposta:

Hello Michele,

thank you for your email. A Helical LSD does not "lock", as this is not how it functions. Instead, it constantly varies the torque applied to each wheel, which can be upto approx. 70%.

Thanks,

Stephen

Cosa ne pensate?

[eTiLiKo]

Che ti han descritto come funziona un torsen

[Sgarboman]

Ok, ma quel 70%?

[luchjeg6]

Che ti han descritto come funziona un torsen
Che ti han descritto come funziona un torsen

Non uno a lamelle?

[Tony JDM]

quindi helical Lsd non vuol dire a lamelle, ma è come un torsen? un helical lsd non va aperto per manutenzione ogni 20k km ?

che ne dite?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-LSD- ... 2487wt_939

non costa un c@zzo, ne varrà la pena?

[alex_novi]

quindi helical Lsd non vuol dire a lamelle, ma è come un torsen? un helical lsd non va aperto per manutenzione ogni 20k km ?

che ne dite?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-LSD- ... 2487wt_939

non costa un c@zzo, ne varrà la pena?

I differenziali a dischi o a lamelle sono una cosa...
I torsen sono un'altra...
sono concezioni completamente diverse.

Gli OBX sapevo che non erano montati e rifiniti molto bene (piccole bave e serraggio bulloni non a coppia. Una volta aperti e rimontati in maniera corretta non davano problemi.

[manzo]

contectr ne aveva uno obx, e ha postato le foto aperto e cosa e come intervenire per eliminare le imperfezioni che aveva

[MOTORPUNX]

Non vedo Tony uno cosi' paziente da prendere un LSD OBX,smontarlo tutto,rifinirlo a forza di Dremel e rimontarlo.Lo vedo piu' uno che lo prende e lo GASA subito

[Nippo]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-LSD- ... 2487wt_939

non costa un c@zzo, ne varrà la pena?

Come dicono gli altri, se lo apri, lo dremeli per bene, lo rimonti nel senso giusto, gli cambi i bulloni (ci sta uno negli states che vende un kit fatto per gli OBX, costa una 20 dollari )
ottieni un perfetto differenziale e con i soldi risparmiati vai ad ubriacarti

[Tony JDM]

Ma va smontato ogni 20mila km? Avevo un ats. 1.5 ed era INVIVIBILE x strada. Questo sarà uguale?

[alex_novi]

Ma va smontato ogni 20mila km? Avevo un ats. 1.5 ed era INVIVIBILE x strada. Questo sarà uguale?

Gli ATS da quel che so, sono a lamelle, per questo sono aggressivi... ti dico, io ho montato lo spoon e dopo 10km l'ho tolto, era inutilizzabile per strada!!
I torsen sono i classici che trovi sulle ITR, magari un pò più aggressivi se tarati diversamente, ma mai al livello di uno a dischi.

Non va smontato... ogni 20k km cambi l'olio nel cambio... ma spero tu lo faccia comunque! Gli fa solo bene.

[Tony JDM]

si io non lo smontai più perchè lo vendetti ( ) insieme a tutta l'auto...
ma mai piu!! inoltre se prendi una buca e non hai le mani salde sul volante rischi la morte!!
Insomma, la alternativa piu valida come rapporto prezzo/stradabilità/efficacia?

un cambio intero ITR costa quanto un quaife ultimamente, quindi lo escluderei a meno che di non trovare super offerte ma

[alex_novi]

Non so cosa ci sia per Civic/Integra...

Per S si consiglia Cusco su tutti (a dischi, il più aggressivo ma vivibile, PENSO, adesso ci guardo che i dischi siano intervallati ferodo-acciaio, invece nello spoon è acciaio-acciaio)...
...altrimenti Kaaz e Quaife sono dei Torsen.

Per un uso 90-10 pista strada, punterei su un torsen, ha molta meno manutenzione.
Un differenziale a dischi li usura abbastanza velocemente (per velocemente magari sono 40k km) ma aprire il cambio ogni 2 anni non è una spesa da poco, considerando i dischi da comprare.
I 40k km sono ipotizzati... non so quanto durino quei dischi.

[tonyclifton]

Boh, un mio amico aveva su un cusco a dischi tarato al 45 e non si è mai lamentato dell'utilizzo stradale.... Certo quando l'ha revisionato l'ha fatto anche ritarare ma non era una tragedia....

[alex_novi]

Boh, un mio amico aveva su un cusco a dischi tarato al 45 e non si è mai lamentato dell'utilizzo stradale.... Certo quando l'ha revisionato l'ha fatto anche ritarare ma non era una tragedia....

Il mio Spoon (Acciaio su acciaio) bloccato al 100%, ti assicuro che è inutilizzabile...
la sensazione che dà quando attacca è come se qualcuno tirasse delle botte con la mazza da 5kg sulla ruota.
NON STO SCHERZANDO, cioè che si sente è quello.

Un quaife (ferodo su acciaio) dovrebbe essere molto più dolce, specialmente se tarato al 45%.

[tonyclifton]

Boh, un mio amico aveva su un cusco a dischi tarato al 45 e non si è mai lamentato dell'utilizzo stradale.... Certo quando l'ha revisionato l'ha fatto anche ritarare ma non era una tragedia....

Il mio Spoon (Acciaio su acciaio) bloccato al 100%, ti assicuro che è inutilizzabile...
la sensazione che dà quando attacca è come se qualcuno tirasse delle botte con la mazza da 5kg sulla ruota.
NON STO SCHERZANDO, cioè che si sente è quello.

Un quaife (ferodo su acciaio) dovrebbe essere molto più dolce, specialmente se tarato al 45%.

100%???????

[alex_novi]

Lo spoon non è regolabile, quando attacca... attacca. Per questo ti dico che è invivibile. E' perfetto da drift.
Nell'uso quotidiano è pericoloso.

[tonyclifton]

Lo spoon non è regolabile, quando attacca... attacca. Per questo ti dico che è invivibile. E' perfetto da drift.
Nell'uso quotidiano è pericoloso.

E scusa non ci hai pensato prima che poteva essere così aggressivo?

[alex_novi]

Lo spoon non è regolabile, quando attacca... attacca. Per questo ti dico che è invivibile. E' perfetto da drift.
Nell'uso quotidiano è pericoloso.

E scusa non ci hai pensato prima che poteva essere così aggressivo?

Volevo provarlo... è capitata un'occasione... l'ho preso!

[Tony JDM]

invece, prendendo un oem dc2/ek9 oltre ai pezzi in foto

serve procurarsi altro per fittarlo nel cambio ek4?