[fn2] Pedale freno un po duro.

[D4D1]

A novembre del 2009 girando a monza ho scaldato un po i freni. Avevo fatto lo spurgo dell olio percè c erano delle bollicine e il pedale mi era rimasto un pelino più duro.
Credevo fosse dovuto alle pastiglie che si erano un po surriscaldate.
Due settimane fa ho fatto il tagliando e ho nuovamente fatto spurgare tutto l impianto frenante e ho pure fatto cambiare le pastiglie visto ce devo venderla. Il pedale è rimasto un po duretto lo stesso.
Ho richiamato in officina e mi è stato detto che le pastiglie si devono adattare un po al disco ed è per quello che è ancora duretto. Ho fatto 100km e più ma il pedale non risponde esattamente come vorrei. Da cosa può dipendere?
Che si siano surriscaldati anche i dischi e che dipenda da questo? Che siano da cambiare?

[MUGENPOWER]

ma scusa, perchè ti lamenti se il pedale del freno è duro !??!?!?!

solitamente quando giri in pista e surriscaldi l'olio, oppure se l'olio è vecchio, o se comunque ha preso umidità o se c'è aria all'interno dell'impianto, il pedale è molle, poi facendo lo spurgo e/o sostituendo l'olio il pedale torna bello duro e corposo.

a livello di sensazione del pedale dischi e pastiglie contano poco, solo il fatto che se hai su roba buona, spingi meno per frenare, e tutto ti sembra andare meglio...


cmq, se il pedale è duro, io non mi lamenterei di nulla


ma il pedale è duro e la macchina non frena, o frena bene ?

[D4D1]

Ho l impressione ce freni meno. Dico impressione perchè ho come riferimento l Eg6 con pize ITR e pompa frei S2000 ke frena da far paura.

[Racer86]

Per me hai cotto l'olio.

[MUGENPOWER]

Per me hai cotto l'olio.

ma se cuoci l'olio il pedale non è duro, è molle !

[MUGENPOWER]

Ho l impressione ce freni meno. Dico impressione perchè ho come riferimento l Eg6 con pize ITR e pompa frei S2000 ke frena da far paura.

ma tu che intendi per duro ? che come lo sfiori non va giù ?

[D4D1]

L'olio l ho appena cambiato assieme alle pastiglie.
Quando premo il pedale la macchina frena ma poco. Aumentando la pressione aumenta l frenata ma la s2ensazione è ce in rapporto alla pressione che esercito sul pedale la forza di frenata non è proporzionale. Non so se sono riuscito a spiegarmi.

[MUGENPOWER]

ma quanti chilometri hai fatto con ste pastiglie ?

sei ancora in rodaggio !?!?!?

fino a quando non sono bene impostate non devi spingere forte sul pedale e non devi scaldare troppo i freni, altrimenti rovini i dischi.


devi aspettare che la pastiglia pulisca il disco uniformemente, e poi puoi cominciare a frenare come prima.


poi occhio che la macchina, fino a quando le pastiglie non sono impostate non frena un ghezzo

[D4D1]

Ho fatto 100km su per giu. Grosse frenate non ne ho fatte. Provero a fare ancora un po di km.

[MUGENPOWER]

io ho visto che solitamente ci vogliono circa tra i 200 e i 300 km per impostarle abbastanza bene...

comunque si vede bene perchè il disco non è pulito pari, e fino a che non è pulito pari non frena al 100% e non è consigliato tirarci nei freni....

[D4D1]

Grazie mille continuerò con il rodaggio.

[MUGENPOWER]

[manzo]

fino a quando non sono bene impostate non devi spingere forte sul pedale e non devi scaldare troppo i freni, altrimenti rovini i dischi.

montate nuove di sabato, domenica ero a franciacorta

[icemanhonda]

Puo' anche essere che il disco si sia cristallizzato ed e' quello magari il motivo del pedale duro e lo scarso feeling quando freni,magari facendo ancora strada tutto si sistema.

[Citrus89]

Effettivente sembrerebbe più una questione di disco temprato più che di olio,spurghi e assestamento pastiglie! Anche per l'assestamento pastiglie vale la regola che il pedale risulta leggermente spugnoso perchè per l'appunto come diceva MUGENPOWER devi adattare le nuove pastiglie al disco adattato per le precedenti pastiglie!

[tonyclifton]

A meno che non si stia sminchiando il servo e lo senti più durò per quello!

[icemanhonda]

Poterbbe esere anche il servo che non fa' piu' il suo dovere come dici.

[MUGENPOWER]

si ma parliamo di una FN....di una macchina nuova...come fa ad avere il servofreno già sminkiato !?!?!?


@manzo: tu sippàz

a meno che nella notte tra sabato e domenica non hai fatto 400 km

[LuFo R]

io ho fatto di meglio, cambiati dischi e pastiglie, poi sono andato a rodarli a grobnik. Frena da dio.

[Racer86]

io ho fatto di meglio, cambiati dischi e pastiglie, poi sono andato a rodarli a grobnik. Frena da dio.

Ma è giusto così!
I materiali originali di solito necessitano del classico rodaggio stradale, ma le pastiglie con mescole più o meno "racing" necessitano di un rodaggio diverso, pena la vetrificazione e l'eccessivo consumo.
Ad esempio Ferodo consiglia:

Per ottenere il massimo risultato dai prodotti della linea Ferodo Racing si dovrebbero seguire scrupolosamente le seguenti istruzioni:

* Effettuare da 25 a 30 frenate di circa 4 secondi utilizzando il 50% della pressione normalmente utilizzata in condizioni di gara. Le frenate possono essere effettuate anche nei rettilinei al fine di accorciare i tempi della fase di rodaggio.
* Rientrare nella pit lane ed ispezionare la superficie delle pastiglie (in modo particolare sulle due ruote di appoggio) se completamente rodate. Se tutta la superficie ha lavorato senza mostrare segni di vetrificazione del materiale d'attrito, le pastiglie sono pronte per la gara.
* Se non c'è tempo per effettuare il controllo, lasciate raffreddare l'impianto frenante per alcuni minuti senza rientrare ai box.
* Importante: durante il rodaggio è necessario far crescere la temperatura dell'impianto frenante in modo progressivo al fine di ottimizzare la resa e la vita sia delle pastiglie che dei dischi freno.

Oppure fare una trentina di frenate al 50% da 60-80km/h e poi lasciare raffreddare il tutto per una notte.