How to Rebuild a K20

[icemanhonda]

Allora i pistoni wiseco li ho pagati circa 550,00 euro

la guarnizione testa euro 47,00

la serie completa motore non saprei

i pistoni jdm dovrebbero costare come i wiseco

le camme jdm penso si possano trovare attorno ai 400,00 euro usate

spero di non aver sparato troppe cavolate
.

[Mick Doohan]

la serie di bronzine honda le trovi nel link che ho messo a pagina 1,

le bronzine acl race a 150 USD

i pistoni wiseco a 500 USD

i jdm usati attorno ai 159-200 USD, le camme sempre usate 300 usd

[Racer86]

qualcuno ha idea dei costi di:
pistoni jdm completi di spinotto e fasce
cam jdm
bronzine
e kit guarnizioni?

perchè se i pistoni jdm costassero come i Cosworth o i wiesco varrebbe forse la pena aumentare un po' lil rapporto di compressione

Qui ci sono tutti i pezzi JDM:
http://eshop.supergt.com.hk/preview/eng ... name=HONDA

Qui le bronzine ACL:
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw ... m270.l1313

Qui i Wiseco da rc 11,7:
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw ... m270.l1313

[tonyclifton]

E' affidabile quel sito?

[Nikevo]

I prezzi sono interessantissimi....

[Racer86]

I prezzi sono interessantissimi....

Sono rovinato...

[Lucky]

stai buono. boy
mezza smontata intendo che siete sempre li amettere su roba da testare...e ora di che non è vero?Parlo di camme tsx, rsx, ....per non parlare di mappe di rodaggio, che evidentemente sono sintomo diel fatto che l'officina quell'auto la vede spesso, non perché si rompa sia chiaro, però son cose che si fanno ad altri livelli non certo su auto che dvono essere affidabili e stradali. E non mi riferisco in particcolare alla bussy car ma un po a tutte le super car da 260cv con solo scarico e aspirazione.
P.S.
io non vengo di la a mettere zizzanie solo perché mi fa ridere vedere sponsorizzare l'installazione di un cf rilavorato come modifica percepibile a culo, abbi il buon senso di fare anche tu lo stesso, se siamo dei rincoglioniti, lasciaci nel nostro "rincoglionimento" che noi siamo felici cosi.
E cmq siamo qui "pour parler" sia chiaro, anzi se domani sei a monza ci facciamo 2 chiacchiere e una birra.

io mi chiedo se sei ignorante o fai l'ignorante!!!!!!!!!?????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!
come ti è gia stato detto in piu post su un motore nuovo di fiamma io ho preferito fare una mappa conservativa per fare qualche km rodaggio!
se non ti va bene sono c@zzi tuoi!
qui nessuno sponsorizza la lavorazione di un CF anche perche a me lavorare o meno un cf sinceramente non me ne frega niente! io non vivo lavorando cf....era solo un consiglio che puo essere preso o meno in considerazione!
qui se c'è qualcuno che fa pubblicità su dove fare i lavori sulla civic potresti essere te che fino a ieri hai detto di portare a roma la propria auto per fare i lavori....

[Looka]

ragazzuoli dateci un taglio, grazie.

[Furgonato]

stai buono. boy
mezza smontata intendo che siete sempre li amettere su roba da testare...e ora di che non è vero?Parlo di camme tsx, rsx, ....per non parlare di mappe di rodaggio, che evidentemente sono sintomo diel fatto che l'officina quell'auto la vede spesso, non perché si rompa sia chiaro, però son cose che si fanno ad altri livelli non certo su auto che dvono essere affidabili e stradali. E non mi riferisco in particcolare alla bussy car ma un po a tutte le super car da 260cv con solo scarico e aspirazione.
P.S.
io non vengo di la a mettere zizzanie solo perché mi fa ridere vedere sponsorizzare l'installazione di un cf rilavorato come modifica percepibile a culo, abbi il buon senso di fare anche tu lo stesso, se siamo dei rincoglioniti, lasciaci nel nostro "rincoglionimento" che noi siamo felici cosi.
E cmq siamo qui "pour parler" sia chiaro, anzi se domani sei a monza ci facciamo 2 chiacchiere e una birra.

io mi chiedo se sei ignorante o fai l'ignorante!!!!!!!!!?????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!
come ti è gia stato detto in piu post su un motore nuovo di fiamma io ho preferito fare una mappa conservativa per fare qualche km rodaggio!
se non ti va bene sono c@zzi tuoi!
qui nessuno sponsorizza la lavorazione di un CF anche perche a me lavorare o meno un cf sinceramente non me ne frega niente! io non vivo lavorando cf....era solo un consiglio che puo essere preso o meno in considerazione!
qui se c'è qualcuno che fa pubblicità su dove fare i lavori sulla civic potresti essere te che fino a ieri hai detto di portare a roma la propria auto per fare i lavori....

questo non sta bene,
pace fratelli.....pace

[Morso]

Nick, sempre a metter zizzanie!

[Mick Doohan]

se può esserti di aiuto: http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=71046

[Racer86]

se può esserti di aiuto: http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=71046

Porca donna di facili costumi che lavoro!

Però ha violentato una delle pochissime Sport 190 ancora vive... non ne avrei il coraggio!

[Racer86]

I lavori proseguono e abbiamo il dilemma sulle camme: numeri alla mano le Buddy Club spec 3 sembrano simili alle Toda C/C2. Ovviamente le Toda costano molto di più, ma questa differenza di prezzo è giustificata da un'affidabilità maggiore?

Se contiamo i due alberi, molle valvola e piattelli, le Toda costano il doppio!

Si trovano le Brian Crower a poco, ma leggo in giro che sono fatte male.
Ho trovato pochi dati relativi alle Spoon, ma non sembrano così spinte come i due kit nominati qui sopra.

Voi cosa consigliate?

[driftlord]

I lavori proseguono e abbiamo il dilemma sulle camme: numeri alla mano le Buddy Club spec 3 sembrano simili alle Toda C/C2. Ovviamente le Toda costano molto di più, ma questa differenza di prezzo è giustificata da un'affidabilità maggiore?

Se contiamo i due alberi, molle valvola e piattelli, le Toda costano il doppio!

Si trovano le Brian Crower a poco, ma leggo in giro che sono fatte male.
Ho trovato pochi dati relativi alle Spoon, ma non sembrano così spinte come i due kit nominati qui sopra.

Voi cosa consigliate?

Le buddy sono ottime...le montero' anch'io sul mio k20 a breve
Qualità jappo ma costano il giusto.

[Racer86]

I lavori proseguono e abbiamo il dilemma sulle camme: numeri alla mano le Buddy Club spec 3 sembrano simili alle Toda C/C2. Ovviamente le Toda costano molto di più, ma questa differenza di prezzo è giustificata da un'affidabilità maggiore?

Se contiamo i due alberi, molle valvola e piattelli, le Toda costano il doppio!

Si trovano le Brian Crower a poco, ma leggo in giro che sono fatte male.
Ho trovato pochi dati relativi alle Spoon, ma non sembrano così spinte come i due kit nominati qui sopra.

Voi cosa consigliate?

Le buddy sono ottime...le montero' anch'io sul mio k20 a breve
Qualità jappo ma costano il giusto.

Grazie drift!

Altri pareri dagli esperti del K20?

[contectr]

Io le stage 3 le lascerei perdere qualunque essa sia la marca a patto che nel tuo budget non ci siano anche pistoni con Rc 12.2-12.5

[driftlord]

Io le stage 3 le lascerei perdere qualunque essa sia la marca a patto che nel tuo budget non ci siano anche pistoni con Rc 12.2-12.5

Dipende...le stage 3 Toda e Buddy club rimangono abbastanza soft .

Nelle buddy ad esempio tra lo stage 2 e 3 cambia solamente il lobo VTEC:

STAGE 2
Primary 256 (10.8), VTEC Lobe 297 (12.4), Secondary 256 (10.8)
Primary 254 (10.4), VTEC Lobe 293 (11.8), Secondary 254 (10.4)

STAGE 3
Primary 256 (10.8), VTEC Lobe 300 (13.0), Secondary 256 (10.8)
Primart 254 (10.4), VTEC Lobe 295 (12.0), Secondary 254 (10.4)



Le stage 3 Skunk2, BC o Kelford invece sono troppo spinte x l'RC di serie.

Le kelford stage 2 ad esempio sono già molto piu' spinte delle Buddy Stage 3 :

KELFORD ST.2 VTEC lobe: intake 13,5 306
exhaust 12,5 312

[Racer86]

Io le stage 3 le lascerei perdere qualunque essa sia la marca a patto che nel tuo budget non ci siano anche pistoni con Rc 12.2-12.5

I pistoni sono in programma, con rc 12.4.

Quindi le Stage 3 andrebbero bene?

[Nikevo]

Alla fine opterò per le buddy club.

Dove consigliate di comprare?

[Vertex3]

ragazzi una domanda... avete mai misurato le differenze da PRB a PRC? perchè io l'ho fatto e tra volumi e misure sono identici... :-(