dischi anteriori ITR (che mi consigliate?)

[denwis86]

personalmente preferisco i forati e baffati anche solo per avere un disco diverso da tutti gli altri

[Ric_Type]

già...con il gesso al braccio sx non mi arriva ossigeno al cervello ...
è che effettivamente non servono ad un tubo i fori e i baffi da quello che ho capito, ma mi sono affezionato a quei scassatissimi CTF, denwis86

[MUGENPOWER]

ovvio che i 328 non li monti sul 15

credo non stiano nemmeno nel 17

l'rx8 ha dei 320 e il crechio da 18 è già bello pieno....però non so sinceramente...



@dok: come ti ho sempre detto....il problema dell'itr non è che non frena, è che si imbralano i dischi...e tu hai provato con mano

[DOK85]

ovvio che i 328 non li monti sul 15

credo non stiano nemmeno nel 17

l'rx8 ha dei 320 e il crechio da 18 è già bello pieno....però non so sinceramente...



@dok: come ti ho sempre detto....il problema dell'itr non è che non frena, è che si imbralano i dischi...e tu hai provato con mano

sì ma tu hai dei dischi made in congo, con delle paste serie 2 frenate e li riadrizzi.... fidati.

[denwis86]

fidati.

[MUGENPOWER]

si si quello si, melo han sempre detto tutti....ora ormai però li ho cavati e non sto a rimontarli....li vendo, oppure li tengo li e appena ho finito dischi e paste che ho su ora, rimetto quelli con delle DS3000 o altro

[Ric_Type]

l'rx8 sembra un Mulinex da cucina quando va... non ha una spinta, un pò di cattiveria da qualche parte, la senti solo andare su su su e sempre più su di giri e te te ne stai li a guardare il contachilometri ed il contagiri aspettando qualcosa che non arriva mai...
...bò non sarà mica un motore... e mangia pure olio...

ce l'aveva uno del mio paese... non andava neanche a spingerla...

...l'impianto frenante era bello bello, quello si !!!

[Ric_Type]

Ma per me è un mistero, dove sta la differenza tra una pinza stock ed una pinza spoon ? Tecnicamente parlando ?

[MUGENPOWER]

l'rx8 sembra un Mulinex da cucina quando va... non ha una spinta, un pò di cattiveria da qualche parte, la senti solo andare su su su e sempre più su di giri e te te ne stai li a guardare il contachilometri ed il contagiri aspettando qualcosa che non arriva mai...
...bò non sarà mica un motore... e mangia pure olio...

ce l'aveva uno del mio paese... non andava neanche a spingerla...

anche io la pensavo come te, ma mi sono dovuto ricredere.

non fraintendere, sono innamorato dell'ITR del suo b18 e di tutto il resto e non farei a cambio con nulla.

il fatto che il motore della 8 sia lineare non piace nemmeno a me, però poi li va a gusti, ne ha una un mio collega, ed infatti è "strano" per me che sono abituato al VTEC del b18 vedere salire il contagiri e vedere che non succede nulla di strano.

ma in tutti gli aspirati del mondo, ricorda che siamo noi quelli "strani" solo noi abbiamo questo calcio così secco e deciso a 6000rpm, tutte le altre sono chi più chi meno lineari in erogazione. forse la 8 lo è di più.
ma in fatto di prestazioni, fidati,non credevo, ma cammina. quella del tizio che conosci tu non so se era stock, quanti km aveva, come era messa....quella del mio collega con filtro e scarico completo e nemmeno 15.000 km all'attivo, va un pò meno di una ITR con centralina filtro e scarico.

[MUGENPOWER]

Ma per me è un mistero, dove sta la differenza tra una pinza stock ed una pinza spoon ? Tecnicamente parlando ?

la differenza di una pinza a 4 pompanti è che la frenata è più omogenea perchè la forza dei pompanti viene impressa sulle pastiglie in modo uniforme e quindi anche sul disco.

[Ric_Type]

Quella del tipo che conosco, aveva circa un 110000 ed era il secondo proprietario, tutta stock, forse preparandola almeno un pochetto, come quella del tuo collega va..., ma il fatto è che il calcione a 5750giri è ormai irrinunciabile per me !!!!
Ho guidato tutti aspirati Honda fin'ora e tutti 16valvole normali. Prelude, CR-V, Civic, ma da quando ho l'ITR tutto è diverso e lascio agli altri i Mulinex.
Ah ho provato anche new 2.2 litre i-CTDi power unit su Civic, bello, bello, ma non mi ha convinto al 100%, sai gli mancavano solo quei 50cv ed un telaio decente.

Comunque ritornando ai freni, allora se non ho capito male la differenza sta nella quantità di pistoncini all'inerno della pinza, quindi le pinze spoon ne hanno di più o sono solo con pistoncini maggiorati ? mm...

[MUGENPOWER]

Quella del tipo che conosco, aveva circa un 110000 ed era il secondo proprietario, tutta stock, forse preparandola almeno un pochetto, come quella del tuo collega va..., ma il fatto è che il calcione a 5750giri è ormai irrinunciabile per me !!!!
conta che se non la tratti bene già a 60.000 km calano le prestazioni...aggiungici che era stock, e magari non tenuta benissimo....fai i tuoi conti
Ho guidato tutti aspirati Honda fin'ora e tutti 16valvole normali. Prelude, CR-V, Civic, ma da quando ho l'ITR tutto è diverso e lascio agli altri i Mulinex.
quoto
Ah ho provato anche new 2.2 litre i-CTDi power unit su Civic, bello, bello, ma non mi ha convinto al 100%, sai gli mancavano solo quei 50cv ed un telaio decente.
hai detto niente

Comunque ritornando ai freni, allora se non ho capito male la differenza sta nella quantità di pistoncini all'inerno della pinza, quindi le pinze spoon ne hanno di più o sono solo con pistoncini maggiorati ? mm...
le pinze stock hanno 1 solo pompante grande sul lato interno e sono flottanti. le spoon sono fisse e hanno 2 pompanti per lato, più piccoli rispetto al singolo della pinza stock.

[BubiChan]

ovvio che i 328 non li monti sul 15

credo non stiano nemmeno nel 17

l'rx8 ha dei 320 e il crechio da 18 è già bello pieno....però non so sinceramente...

I 330 li monti tranquillo sui 17, penso che con un distanzialino si possa arrivare a 340

[Racer86]

A proposito di acquisto dischi: il preventivo più basso che ho avuto per i Brembo lisci è di 200€ ss incluse, mentre vedo che su timeattack.it ci sono i loro dischi a 140€. Qualcuno ha feedback su questi dischi? Sicuramente se li fanno realizzare da altri, ma chi?

Nessuno sa niente?

[MUGENPOWER]

figa, scusa, ho fatto confusione con il 380....dopo averli montati potevamo montare solo i 18"


si si, il 330 va su 17, anzi penso che la evo X per esempio abbia proprio freni da 330 e cerchio da 17


e anche la tua mi pare, dopo lo swap

[MUGENPOWER]

A proposito di acquisto dischi: il preventivo più basso che ho avuto per i Brembo lisci è di 200€ ss incluse, mentre vedo che su timeattack.it ci sono i loro dischi a 140€. Qualcuno ha feedback su questi dischi? Sicuramente se li fanno realizzare da altri, ma chi?

Nessuno sa niente?

a 140 ci sono i JP racing....che non sono i brembo e non so chi li faccia....


su tire rack si trovano i brembo lisci e i brembo sport a cifre ridicole....

http://www.tirerack.com

unica cosa, non mi tornano i codici prodotto.... quello che ho io della brembo per i dischi anteriori è 09.6893.14 lì invece è diverso...

[DOK85]

mai risparmiare sui freni

[MUGENPOWER]

mettetevi d'accordo tu e dino

[UnoTetano]

mugen ma chi te l'ha data la dritta di tireracco?

quando ero giovane volevo fare un gruppobui su tirerak ma poi diversi LOSCHI FIGURI passarono e lasciai perdere perchè rimasi da solo... poi piccolo dettaglio anzichè i dischi comprai una S2000 ho scritto mille mila mail in giro per capire la differenza dei codici ma non sono riuscito a capirla. ho anche scritto su H-T e tutti mi hanno assicurato che i dischi sono uguali fra EUDM e USDM... quindi non so perchè i codici siano diversi e i prezzi così bassi. ocio però che il prezzo è per disco singolo... ma anche X 2 è bassissimo. Pigliali li

i JP racing lisci secondo me sono una validissima scelta... il tizio mi ha assicurato che sono prodotti di qualità di primo equipaggiamento made in japan... vai a capire se è vero ma sticazzi

[MUGENPOWER]

mugen ma chi te l'ha data la dritta di tireracco?

è un soggetto strano, meglio non telo dica va


a parte il discorso codici, qualcuno ha mai comprato da tirerack ? è affidabile ?
mo ci mando una mail....



quanti interessati per un GB ?