Plexiglass

[Toro-R]

[BubiChan]

Ah ah, come no, se se, ciupa ciupa, pinco pallo.

Peso stiamo lì, potenza messo meglio io (anche se ho una marcia in meno), freni siamo lì, t.a. torsen vs t.a. torsen, schema sospensivo...l'interconnesso proprio NO.

Avessi scritto che non posso paragonare una prelude ad una M3, o Sti salcazzo stavo zitto...ma CRIBBIO.
Una Megane

E oltretutto non seguo il ragionamento: concesso che guido un cesso di macchina, per quale motivo di ETICA SPORTIVA non posso metterci i vetri in lexan?

No cioè, illuminatemi che sono molto ALLO SCURO della questione.

[UnoTetano]

dai bubiciano scherzavamo... ecco la verità:

la Prelude è un'auto molto sportiva, praticamente un'auto da track day. E' del tutto opportuno alleggerila montando dei vetri in Topexan

[Yankee]

dai bubiciano scherzavamo... ecco la verità:

la Prelude è un'auto molto sportiva, praticamente un'auto da track day. E' del tutto opportuno alleggerila montando dei vetri in Topexan

cosi alleggerisci e ti curi i brufoli in faccia allo stesso tempo... c@zzo che genio che sei

[BubiChan]

Stamattina pensavo di essermi connesso ad hci, invece sono capitato nel Caterham Tutti Simpatici Club Italia, scusassero

[andrea_crx]

dai bubiciano scherzavamo... ecco la verità:

la Prelude è un'auto molto sportiva, praticamente un'auto da track day. E' del tutto opportuno alleggerila montando dei vetri in Topexan

strano però che non viene usata da nessuno per correre

[BubiChan]

http://www.mckinneyraceworks.com/catalo ... p?cPath=22

(il team ha sede a morgantown ).

Imho se viene ben messa in pista va bene (basta togliere i kg di troppo e assettarla giù bene), testimonianza sono i tempi che ho fatto quando ci sono andato io che sono un fermo colossale e guidavo l'auto con un sacco di problemi di assetto.
Altre honda vengono preferite per un semplice motivo di costo, e perchè, in queste categorie, la cilindrata 2200 spesso ti costringe a vedertela con turbo o con aspirati più grossi.

[andrea_crx]

dai morgan che scherzo...


il problema è proprio quello, si spende tanto per alleggerirla, e in più c'è poco mercato di pezzi "hard" in giro...

ma è un buon motivo per fare un'auto originale che cmq darà buoni risultati

[NIPPONSTYLE]

ragazzi, la domanda e la discussione riguardano la sostituzione dei vetri.
Se poi pensate che la prelude non va bene per andare in pista ci sta. Ma questo deve essere il contorno. Il centro del discorse deve riguardare la sostituzione di sti vetri.
Che poi...la prelude è una cosa, LA LUDE è un'altra cosa. Fateci un giro e vedrete che le idee cambiano velocemente!
eddai su!

[alex_novi]

Signori, il vetro supporto staminchia!

I montanti sono portanti (fanno anche rima), le porte sono portanti ( ), il vetro... no!

[eTiLiKo]

Saran cambiati i regolamenti, fino a poco tempo fa il parabrezza in lexan nn si poteva usare in europa, solo in america ma rinforzato.

[eTiLiKo]

Dimenticavo...PRELUDE >> ALL OTHER HONDA

... re=related

[andrea_crx]

Signori, il vetro supporto staminchia!

I montanti sono portanti (fanno anche rima), le porte sono portanti ( ), il vetro... no!

è vero i vetri non possono essere portanti..

ma nemmeno porte e portelloni lo sono però!

[vtec_inside]

Morgan, sorvola su certe scialbezze, "loro", non sanno di cosa è capace l' H22

[Luporum]

il parabrezza, così come i vetri posteriori laterali, è incollato ai montanti tramite guarnizioni -> non irrigidisce nulla perchè qualsiasi deformazione è assorbita dalle guarnizioni

e per fortuna che è così altrimenti i vetri non reggerebbero neanche un paio di buche

I vetri hanno funzione portante solo nelle finestre di casa, sono incastrati in modo che non facciano cedere l'anta. Sono di solito vetri normali non temprati, al limite stratificati di sicurezza.

I vetri delle auto sono temprati, ad esclusione del parabrezza che stratificato, e sono montati con guarnizione (auto anziane) o incollati e quindi sempre su un supporto elastico.

I vetri hanno "portanza" solo se montati di costa, se inclinati no. Per questo vengono trasportati così.

[alex_novi]

Signori, il vetro supporto staminchia!

I montanti sono portanti (fanno anche rima), le porte sono portanti ( ), il vetro... no!

è vero i vetri non possono essere portanti..

ma nemmeno porte e portelloni lo sono però!

Sbagliato!
Perchè pensi che in auto come Civic, Integra,... ci sia la cornice intorno al vetro?
Perchè una volta chiusa la porta, limita la deformazione del telaio.

Ovvio che non è neanche minimamente paragonabile ad una rollcage o a al telaio stesso, ma aiuta nell'irrigidimento.

P.s.: le regole delle omologazioni variano di campionato in campionato e di auto in auto.
Ad esempio quel 430 GT3 corre senza i catalizzatori, in alcune gare volevano squalificarli perchè quando i giudici sono andati a verificare effettivamente non c'erano. Ma è stata omologata così, ha le fiches di omologazione quindi ha sempre superato tutti i controlli.

[Luporum]

Perchè pensi che in auto come Civic, Integra,... ci sia la cornice intorno al vetro?
Perchè una volta chiusa la porta, limita la deformazione del telaio.

Ovvio che non è neanche minimamente paragonabile ad una rollcage o a al telaio stesso, ma aiuta nell'irrigidimento.

Quindi subaru e mini non sono rigide?

Se fosse che nella porta avesse funzione di irrigidimento, al posto del motorino elettrico alzacristalli, avresti un 50cc. da competizione e le guarnizioni si usurerebbero subito.

[Engo]

il parabrezza portante

[andrea_crx]

è vero i vetri non possono essere portanti..

ma nemmeno porte e portelloni lo sono però!

Sbagliato!
Perchè pensi che in auto come Civic, Integra,... ci sia la cornice intorno al vetro?
Perchè una volta chiusa la porta, limita la deformazione del telaio.

Ovvio che non è neanche minimamente paragonabile ad una rollcage o a al telaio stesso, ma aiuta nell'irrigidimento.

Alex qui credo che ti sbagli proprio...

le porte con cosa contribuirebbero a irrigidire?

con la guarnizione? non credo

con le 2 cerniere e il gancio di chiusura? si questo può irrigidire, ma è talmente poca cosa che si può trascurare a tutti gli effetti

la cornice attorno al vetro c'è per svariati motivi che non c'èntrano con l'irrigidimento

[RobyVTEC]

Allora:
-Lexan è una marca.....è cmq sempre policarbonato
-si riga velocemente....in pista lo cambiano ogni 5 gare (parabrezza)
-il parabrezza, ha su tutte le vetture stradali, una importante funzione di tenuta/irrigidimento strutturale del talaio.
Per toglierlo , senza accartocciare il telaio al primo cordolo, ci vuole di avere installato almeno un roll-bar 20 punti saldato completamente al telaio
-4 pezzi da ritagliare ( no curvati) costano in media 150 euro (vetri laterali)
-il solo lunotto psteriore eg precurvato, per esempio l'ho pagato 150 euro