Antirollio ITR su EK4: LA SORPRESA! SHOCK!!!!!

[Luporum]

Perchè su EG6 va su senza problemi!!!!!!!

Se fitta senza problemi, i due modelli avranno pezzi in comune.

[AliEN61]

domanda...

ma se all'anteriore avessi un antirollio da 22mm ed al posteriore un antirollio da 24mm cosa comporta nella stabilità e nella guida?

[cityhunter]

domanda...

ma se all'anteriore avessi un antirollio da 22mm ed al posteriore un antirollio da 24mm cosa comporta nella stabilità e nella guida?

considera ke nn c'è un modo corretto ed uno sbagliato di operare, nè una barra giusta ed una sbagliata.
dipende tutto da quello ke pretendi dall'auto e da come guidi. considera ke + irrigidisci e + l'auto tende a scivolare, se ad esempio irrigidisci troppo l'asse posteriore rispetto all'anteriore tenderà a kiuderti di+ la curva con l'anteriore, l'auto sarà + reattiva e nervosa al posteriore e viceversa se irrigidisci l'avantreno, questo vale sia x le molle ke x le barre antirollio

generalmente si tende sempre a fare quello ke tutte le persone fano e ad uniformarsi alla massa adattando il proprio modo di guidare all'auto invece va fatto l'esatto contrario.
l'asetto di un'auto nn è una cosa standard, va fatto in base al pilota alle gomme e alle caratteristike del telaio x ottimizzare al meglio il tutto

[Luca VTi]

domanda...

ma se all'anteriore avessi un antirollio da 22mm ed al posteriore un antirollio da 24mm cosa comporta nella stabilità e nella guida?

considera ke nn c'è un modo corretto ed uno sbagliato di operare, nè una barra giusta ed una sbagliata.
dipende tutto da quello ke pretendi dall'auto e da come guidi. considera ke + irrigidisci e + l'auto tende a scivolare, se ad esempio irrigidisci troppo l'asse posteriore rispetto all'anteriore tenderà a kiuderti di+ la curva con l'anteriore, l'auto sarà + reattiva e nervosa al posteriore e viceversa se irrigidisci l'avantreno, questo vale sia x le molle ke x le barre antirollio

generalmente si tende sempre a fare quello ke tutte le persone fano e ad uniformarsi alla massa adattando il proprio modo di guidare all'auto invece va fatto l'esatto contrario.
l'asetto di un'auto nn è una cosa standard, va fatto in base al pilota alle gomme e alle caratteristike del telaio x ottimizzare al meglio il tutto

Ok..ma parliamo di due auto (EG ed Ek) che per tipologia di auto sono di base sottosterzanti.
Mettendo la antirollio maggiorata al posteriore perdi un po di questo sottosterzo in favore di una maggiore reattività del posteriore!

Ora con l'antirollio ITR al posteriore mi trovo mooooolto meglio!

[AliEN61]

è quello che penso anche io, infatti sto cercando di sistemare assetto, freni e motore secondo il mio stile di guida. però ho ancora bisogno di qualche delucidazione in più per poter eseguire i lavori.

il mio setup ora è:
- assenza antirollii
- -60mm anteriore -50mm posteriore (avevo l'anteriore a -55mm ma l'ho abbassata ulteriormente e ora mi trovo molto meglio)
- assenza di barre duomi
- koni rossi tutti chiusi su molle lineari carico uniforme abbastanza rigide
- assenza di rinforzi paraurti anteriore e posteriore

PRO:
- auto stabilissima ed ha un ottimo controllo
- durante la sterzata in curva accellerando l'auto segue la traiettoria come se fosse sui binari
- reattività elevata all'anteriore

CONTRO:
- impossibile circolare per strada non c'è ammortizzamento
- posteriore saltellante, troppo rigido
- sottosterzo minimo ma gestibile, mentre l'EG mi sottosterza un botto di più ed ha gli antirollii
- sovrasterzo assente, ma se devo chiudere, lascio il gas e parte l'auto con il posteriore, ma pochissimo!!
- sconnesso+curva=suicidio
- il povero telaio è sottoposto a troppe torsioni perchè è poco rigido e ogni tanto mi salta una clips del bagagliaio in curva! oramai l'ho tolta

per questo ho scelto di seguire questo setup:
- antirollio anteriore 22mm (per me 24 è eccessivo, figuriamoci da 26!)
- antirollio posteriore 15mm (ho bisogno di far scivolare di più il posteriore)
- duomi anteriore Superiore + inferiore
- subframe posteriore
- camber anteriore -2 camber posteriore -1.5
- Tein SS, regolerò le altezze e rigidezza provando l'auto avendo montato gli antirollii e i rinforzi come scritto prima

[Luca VTi]

per questo ho scelto di seguire questo setup:
- antirollio anteriore 22mm (per me 24 è eccessivo, figuriamoci da 26!)
- antirollio posteriore 15mm (ho bisogno di far scivolare di più il posteriore)
- duomi anteriore Superiore + inferiore
- subframe posteriore
- camber anteriore -2 camber posteriore -1.5
- Tein SS, regolerò le altezze e rigidezza provando l'auto avendo montato gli antirollii e i rinforzi come scritto prima

Le antirollio ITR sono perfette x EG-EK, quindi dovresti pensarci...
Alza l'auto che se metti la duomi anteriore inferiore ogni tombino è il tuo...
Per il camber ok...ma occhio alla convergenza...anche perchè con angoli esasperati le gomme durano un battito di ciglia...
Dopo tutti il lavori dovrai regolarti i Tein a tuo piacimento...ma credimi...per le strade italiane l'assetto troppo rigido è, come hai detto tu, un suicidio...

[tonyclifton]

Guarda se vuoi ottenere risultati ottimo su auto stradali punta alla rigidezza in estensione! Molto più importante di quella in compressione perchè evita che gli ammo "accompagnino" il movimento della vettura... Io sulla punto avevo fatto tornire lo stelo per avere un po' più di freno in estensione...
Foto esplicativa del risultato!!

[Tony JDM]

se vuoi modificare l'inserimento in curva, il posteriore che segua meglio o che scivoli un po... i soldi meglio spesi sono dal gommista regolando la CONVERGENZA

Io non ci credop neanche morto che hai abbassato l'anteriore di 5mm e ti sei accorto della differenza alien

[tonyclifton]

Non indovinerete mai.... Prima ho messo sul ponte la macchina per cambiare la frizione e il paraolio albero....
Ispezionando ispazionando mi sono accorto che........................................







































































E' STATA RIMOSSA LA BARRA ANTIROLLIO POSTERIORE!!!!!!!!!

[Tony JDM]

[tonyclifton]

Bastardo!
Tu te la ridi ma io mi sto demoralizzando.... Mi hanno tirato una sola che non finisce più...

[Tony JDM]

e va be per una barra, tanto la volevi cambiare con una itr no ?

[tonyclifton]

e va be per una barra, tanto la volevi cambiare con una itr no ?

No ho dirottato i fondi sui freni...
Il problema e che si sta sommando una marea di roba... E il paraolio, e la guarnizione coppa, e l'aria condizionata scarica, e le cinghie, e non ha il crick e la chiave, e le cuffie semiasse son rotte ecc ecc ecc...
Ora ho capito perchè ha venduto!!!

[AliEN61]

eeh tranquillo metti da parte un 3-4€ e compra tutto!

io tra scatola sterzo nuova ed il mondo tra assetto e freni mi ci comperavo una Fiat panda nuova, ma sticazzi! la mia auto non la tocca nessuno, è il mio tesssoroooo

[valvolin]

se vuoi te la presto se sei della zona di Milano.

[tonyclifton]

se vuoi te la presto se sei della zona di Milano.

Mmmmm, Cagliari non è molto "in zona" vero??

Grazie infitamente per il pensiero!!
Ora la smonterò da quella spatasciata!!

[Matty]

e va be per una barra, tanto la volevi cambiare con una itr no ?

No ho dirottato i fondi sui freni...
Il problema e che si sta sommando una marea di roba... E il paraolio, e la guarnizione coppa, e l'aria condizionata scarica, e le cinghie, e non ha il crick e la chiave, e le cuffie semiasse son rotte ecc ecc ecc...
Ora ho capito perchè ha venduto!!!

tony devi avere pazienza con ste macchine, non ti devi far prendere dall'ansia che devi cambiare tutto. Pian pianino si sistema tutto
Meglio una macchina che ha qualche difettuccio da sistemare ma nel complesso è buona, che una che sembra perfetta e magari ha le peggio magagne.
Io ho un amico che si è comprato un alfa 146 con 200milakm dal classico vecchio che la teneva come un oracolo.
All'apparenza sembrava perfetta, la carrozzeria non aveva una riga, interni che sembravano quasi nuovi, il vano motore tutto bello pulito, ti giuro sembrava quasi nuova.
Tempo un mese e ha cominciato a rompersi il debimetro, variatore di fase e dulcis in fundo, una sera gli è venuto giù il cambio!!!! 1200€ buttati per una macchinaccia del ca**o che sembrava perfetta

[tonyclifton]

No ho dirottato i fondi sui freni...
Il problema e che si sta sommando una marea di roba... E il paraolio, e la guarnizione coppa, e l'aria condizionata scarica, e le cinghie, e non ha il crick e la chiave, e le cuffie semiasse son rotte ecc ecc ecc...
Ora ho capito perchè ha venduto!!!

tony devi avere pazienza con ste macchine, non ti devi far prendere dall'ansia che devi cambiare tutto. Pian pianino si sistema tutto
Meglio una macchina che ha qualche difettuccio da sistemare ma nel complesso è buona, che una che sembra perfetta e magari ha le peggio magagne.
Io ho un amico che si è comprato un alfa 146 con 200milakm dal classico vecchio che la teneva come un oracolo.
All'apparenza sembrava perfetta, la carrozzeria non aveva una riga, interni che sembravano quasi nuovi, il vano motore tutto bello pulito, ti giuro sembrava quasi nuova.
Tempo un mese e ha cominciato a rompersi il debimetro, variatore di fase e dulcis in fundo, una sera gli è venuto giù il cambio!!!! 1200€ buttati per una macchinaccia del ca**o che sembrava perfetta

Si hai perfettamente ragione ma alla luce di tutto quello che aveva e ha, 2500€ sono stati un furto IMHO!!!
Tu immagina solo tutto quello che ho fatto io per renderla marciante in maniera decente: (e sopratutto sicura!!)

-Ammo+molle (le molle erano tutte arrugginite!!!)
-Cinghie varie (età sconosciuta, libretto service assente!!)
-Para+passaruota (il para ant cascava!!)
-Silenblock (più di uno rotto!!)
-Cuffie semiassi (rotte entrambe!!)
-Paraolio
-Guarnizione coppa
-Frizione
-Guarnizione fanali (mi entrava acqua nel cofano!!)
-Crick e chiave (li avranno mangiati??)
-Freni, che vabbè che non frena già di suo e l'avrei fatto lo stesso ma in più frena di più una pinza dell'altra!! (cerchio ant sx mooolto più nero e pastiglia più consumata
-Lmbda partita dopo una settimana
-Ora sta minchia di barra...
E tanto altro ancora...

[Michel_ITR99]

Senza offesa, ma te l'hanno lasciata provare prima di comprarla ?

[tonyclifton]

Senza offesa, ma te l'hanno lasciata provare prima di comprarla ?

Provare una macchina a Treviso da Cagliari mi veniva un pochetto in salita....
Di motore va, è perfetta, ma nel breve giro era impossibile rendersi conto di tutti sti difetti...
Frizione a parte che comunque era dichiarata e se non fosse che devo cambiare il paraolio starebbe ancora la...