da ITR a ESSE: IMPRESSIONI

[GEPACA]

tetano altrimenti perchè il para mugen ha il foro?

... Ed il cofano Mugen ha il bozzo in prossimità di dove si dovrebbe fare altrimenti il taglio...

[KeTaMiNa]

si si io lo so bene, è tetano è il niubbo di S2000

tetano sei vuoi un mio consiglio, fatti la replica dell' air duct spoon
zero modifiche da fare a cofano e paraurti.
Farai la sola modifica all' airbox

stock




con modifica

[GEPACA]

si si io lo so bene, è tetano è il niubbo di S2000

tetano sei vuoi un mio consiglio, fatti la replica dell' air duct spoon
zero modifiche da fare a cofano e paraurti.
Farai la sola modifica all' airbox

stock




con modifica

E' la prima modifica in assoluto che ho fatto all'esse. A livello di rapporto fra costo, sbattimento e rendimento non si discute (d'estate respirando aria sempre fresca si perdono molti meno CV), ma dal punto di vista emozionale sinceramente lo sconsiglio: l'aspirazione così suona uguale anzi forse anche meno (si allontana la bocca d'ingresso dalle orecchie).

[UnoTetano]

ah, quindi se compro solo paraurti e cofano mugen me la cavo?
nient'altro?

[KeTaMiNa]

gepa l'abbiamo capito tutti dall' altro 3D che a te piace il rumore dell' aspirazione
a noi invece piace sentire di più quello dello scarico
..tetano se non sbaglio adocchiava lo spoon N1, quindi da quel punto di vista non avrà problemi

[KeTaMiNa]

ah, quindi se compro solo paraurti e cofano mugen me la cavo?
nient'altro?

tetano fatti l'air duct spoon replica su ebay a un centinaio di euri, modifica l'air box e vivi sereno

[Engo]

io lo banno ketamina, GIURO

[alex_novi]

ah, quindi se compro solo paraurti e cofano mugen me la cavo?
nient'altro?

Barbone, compri aspirazione, paraurti e cofano mugen...
non li prendi un paio di monoscocca?

intanto che fai 30... fai 31!

:tuttifrocicolculodeglialtri

[tron]

mi raccomando non tagliare il cofano come dice Gepaca con il forbicione, fai una cosa fatta bene,
e prendi il gommino antiurto ... ma fallo

[ale.ventu]

mi raccomando non tagliare il cofano come dice Gepaca con il forbicione, fai una cosa fatta bene,
e prendi il gommino antiurto ... ma fallo

Io sto week devo montare l'airbox Mugen...
Ho le istruzioni della Mugen originali, trovate (casualmente in rete) ,
con la dima di taglio quotata.
L'ideale è usare un DREMEL con disco da taglio, tirare giù il cofano (sono 4 bulloni) e fare il lavoro con calma e precisione, dopo è meglio mettere la guarnizione di cui parla Tron. Per evitare vibrazioni o altro.
Vi ricordo che se non montare il para Mugen con la bocca, dovete fare un taglio nella cooling plate originale (quel pezzo di plastica, fra paraurti e radiatore, che non fa passare l'aria), per far si che il Mugen prenda aria, casulamente ho la dima di taglio anche di questo!!

[tron]

L'ideale è usare un DREMEL con disco da taglio, tirare giù il cofano (sono 4 bulloni) e fare il lavoro con calma e precisione, dopo è meglio mettere la guarnizione di cui parla Tron. Per evitare vibrazioni o altro.
Vi ricordo che se non montare il para Mugen con la bocca, dovete fare un taglio nella cooling plate originale (quel pezzo di plastica, fra paraurti e radiatore, che non fa passare l'aria), per far si che il Mugen prenda aria, casulamente ho la dima di taglio anche di questo!!

ho fatto la stessa cosa anche io , però ho tolto la cooling plate originale, meglio acquistarne una a parte "de fero"

[ale.ventu]

L'ideale è usare un DREMEL con disco da taglio, tirare giù il cofano (sono 4 bulloni) e fare il lavoro con calma e precisione, dopo è meglio mettere la guarnizione di cui parla Tron. Per evitare vibrazioni o altro.
Vi ricordo che se non montare il para Mugen con la bocca, dovete fare un taglio nella cooling plate originale (quel pezzo di plastica, fra paraurti e radiatore, che non fa passare l'aria), per far si che il Mugen prenda aria, casulamente ho la dima di taglio anche di questo!!

ho fatto la stessa cosa anche io , però ho tolto la cooling plate originale, meglio acquistarne una a parte "de fero"

e il para l'hai forato? come va il Mugen?

[tron]

no il para non l'ho forato ...

diciamo che ha un bel sound da aspirato , finisce la però , non ci sono botte, rinculi e così via
come si sente dire in giro ...

[ale.ventu]

no il para non l'ho forato ...

diciamo che ha un bel sound da aspirato , finisce la però , non ci sono botte, rinculi e così via
come si sente dire in giro ...

eheh, claro!

Non è mica TUBBO!!!

[eddy]

ma non siete un po' in OT!

chi é passato da EP3 a AP1? soddisfatti o rimborsati?

[MUGENPOWER]

chi é passato da EP3 a AP1? soddisfatti o rimborsati?

eddy FAIL


da DC2 ad AP1

[eddy]

non ho faildato!
volevo sapere chi é passato da EP3 a AP1 senza aprire un'altro topic! Visto che qui siamo abbondantemente OT...
saprò beh che magghena ho sotto il culo!

poi il topic si intitola da ITR a ESSE! e di ITR non c'é solo la DC2...

[MUGENPOWER]

hai ragione

[GEPACA]

mi raccomando non tagliare il cofano come dice Gepaca con il forbicione, fai una cosa fatta bene,
e prendi il gommino antiurto ... ma fallo

Io l'ho tagliato più volte per adattarlo alle diverse soluzioni che ho avuto... La prima volta ho usato il frullino. La seconda, appurato che era molto tenero, ho usato il dreemer con disco da taglio. La terza volta me lo ha fatto il carrozziere coi forbicioni. Non cambia una fava, è talmente tenero che si taglia con un grissino... La cosa fondamentale è mettere il gommino antiurto altrimenti si rovina l'AB sfregando sul bordo tagliato.

[UnoTetano]

minchia tron e ale.ventu, pochi post ma veramente utili

mica come gepaca che ci sommerge di una miriade di post inutili

ale TI SUPPLICO, che cosa devo fare per avere le info che hai trovato (dime, spiegazioni)