Pinze DC2 su EP3

[MUGENPOWER]

domanda secca.

FITTANO plag en plei o no ?

[Toro-R]

Secondo me no, ci sarà sicuramente da rifare la staffa

[KeTaMiNa]

ci sono delle contro indicazioni..
stando a quanto avevo letto su HT, le pinze spoon twinnblock (per ITR) e le monoblock (s2000 - EP3) differeiscono per la posizione dello spurgo. (è dalla parte opposta)
Infatti un ragazzo che aveva montato le monoblock su ITR nell' unico modo possibile, si era ritrovato ad avere lo spurgo in basso. Con ovvie difficoltà per riempire il circuito freni

[MUGENPOWER]

è vero

perchè ITR ha la pinza montata davanti, mentre EP3 è montata dietro....


grazie keta !!!!!!!

[Spazius]

Basta mettere la pinza destra a sinistra e quella sinistra a destra!

Fittano, per fittare, non so se servano distanziali sul disco o sulla pinza però.

Però fittano. Basta invertirle. Come van invertite le pinze EP3 per esser montate sulle Honda con la pinza davanti.

[Spazius]

ci sono delle contro indicazioni..
stando a quanto avevo letto su HT, le pinze spoon twinnblock (per ITR) e le monoblock (s2000 - EP3) differeiscono per la posizione dello spurgo. (è dalla parte opposta)
Infatti un ragazzo che aveva montato le monoblock su ITR nell' unico modo possibile, si era ritrovato ad avere lo spurgo in basso. Con ovvie difficoltà per riempire il circuito freni

Questo problema si presenta appunto solo con le 4 pistoncini, visto che hanno i pistoncini con diametri differenziati, e invertendole non lavorebbero correttamente. Ma con le monopompante stock si può fare.

[alex_novi]

Basta mettere la pinza destra a sinistra e quella sinistra a destra!

Non si può fare, prima deve lavorare il pistone piccolo, poi quello grande...
se inverti le pinze, inverti anche il senso dei pistoncini!

[problemi#zero]

ci sono delle contro indicazioni..
stando a quanto avevo letto su HT, le pinze spoon twinnblock (per ITR) e le monoblock (s2000 - EP3) differeiscono per la posizione dello spurgo. (è dalla parte opposta)
Infatti un ragazzo che aveva montato le monoblock su ITR nell' unico modo possibile, si era ritrovato ad avere lo spurgo in basso. Con ovvie difficoltà per riempire il circuito freni

se le twinblock sono queste [IMG=http://img13.imageshack.us/img13/1835/spoontb.jpg][/IMG]
non basta levare i 2 spurghi e metterli dove è attaccato il tubetto che mette in comunicazione le 2 parti della pinza e viceversa?
In questo modo gli spurghi sono verso l'alto e il tubo in basso.

[sonny Vti]

ci sono delle contro indicazioni..
stando a quanto avevo letto su HT, le pinze spoon twinnblock (per ITR) e le monoblock (s2000 - EP3) differeiscono per la posizione dello spurgo. (è dalla parte opposta)
Infatti un ragazzo che aveva montato le monoblock su ITR nell' unico modo possibile, si era ritrovato ad avere lo spurgo in basso. Con ovvie difficoltà per riempire il circuito freni

se le twinblock sono queste [IMG=http://img13.imageshack.us/img13/1835/spoontb.jpg][/IMG]
non basta levare i 2 spurghi e metterli dove è attaccato il tubetto che mette in comunicazione le 2 parti della pinza e viceversa?
In questo modo gli spurghi sono verso l'alto e il tubo in basso.

no, non si può fare hanno un diametri diverso (gli spurghi sono più piccoli)

[MUGENPOWER]

potrebbe non essere una cavolata....

[problemi#zero]

se le twinblock sono queste [IMG=http://img13.imageshack.us/img13/1835/spoontb.jpg][/IMG]
non basta levare i 2 spurghi e metterli dove è attaccato il tubetto che mette in comunicazione le 2 parti della pinza e viceversa?
In questo modo gli spurghi sono verso l'alto e il tubo in basso.

no, non si può fare hanno un diametri diverso (gli spurghi sono più piccoli)

pensa te che infami ... allora il lavoro diventa un po' troppo complicato tra riforare e filettare i 2 fori degli spurghi e comprare 2 spurghi con la stessa filettatura dei tubetti... o almeno ci vuole un po' di attrezzatura...

[sonny Vti]

no, non si può fare hanno un diametri diverso (gli spurghi sono più piccoli)

pensa te che infami ... allora il lavoro diventa un po' troppo complicato tra riforare e filettare i 2 fori degli spurghi e comprare 2 spurghi con la stessa filettatura dei tubetti... o almeno ci vuole un po' di attrezzatura...

c'è dell'altro ( che prima non ricordavo) oltre ad aver un diametro diverso, il foro dello spurgo è un semplice foto filettato, quello del tubo di collegamento ha una sede tipo conica in metallo che fà tenuta

[Alessandro]

mugenpower
ma lo scopo di questo scambio a che serve?

[problemi#zero]

pensa te che infami ... allora il lavoro diventa un po' troppo complicato tra riforare e filettare i 2 fori degli spurghi e comprare 2 spurghi con la stessa filettatura dei tubetti... o almeno ci vuole un po' di attrezzatura...

c'è dell'altro ( che prima non ricordavo) oltre ad aver un diametro diverso, il foro dello spurgo è un semplice foto filettato, quello del tubo di collegamento ha una sede tipo conica in metallo che fà tenuta

pure...bhe alla fine è il problema minore...si fora e si rifiletta i fori degli spurghi (non credo importi davvero così tanto una sede conica) e gli si mette le 2 viti del tubetto, dall'altra parte si fora e si filetta montando 2 spurghi nuovi. Certo se uno le deve pagare 100e meno che nuove tutto sto lavoro non conviene ma se le si trova a metà prezzo, visto che la spesa per la conversione è irrisoria, si può anche fare.

[alex_novi]

pensa te che infami ... allora il lavoro diventa un po' troppo complicato tra riforare e filettare i 2 fori degli spurghi e comprare 2 spurghi con la stessa filettatura dei tubetti... o almeno ci vuole un po' di attrezzatura...

c'è dell'altro ( che prima non ricordavo) oltre ad aver un diametro diverso, il foro dello spurgo è un semplice foto filettato, quello del tubo di collegamento ha una sede tipo conica in metallo che fà tenuta[/quote]

Lo spurgo ha il fondo della sede a 90°, i tubi hanno la sede JIC che fa tenuta sul cono da 74°.
Servono le punte giuste per fare entrambi i fori!

[MUGENPOWER]

mugenpower
ma lo scopo di questo scambio a che serve?

forse ho trovato da vendere le pinze SPOON per ITR ad un ragazzo con una EP3, e volevo sapere se fittano o no...

[Spazius]

Basta mettere la pinza destra a sinistra e quella sinistra a destra!

Non si può fare, prima deve lavorare il pistone piccolo, poi quello grande...
se inverti le pinze, inverti anche il senso dei pistoncini!

L'avevo già scritto, nel post dopo

Comunque non aveva specificato si trattasse delle Spoon...

[Spazius]

c'è dell'altro ( che prima non ricordavo) oltre ad aver un diametro diverso, il foro dello spurgo è un semplice foto filettato, quello del tubo di collegamento ha una sede tipo conica in metallo che fà tenuta

pure...bhe alla fine è il problema minore...si fora e si rifiletta i fori degli spurghi (non credo importi davvero così tanto una sede conica) e gli si mette le 2 viti del tubetto, dall'altra parte si fora e si filetta montando 2 spurghi nuovi.

Beh sai, io cercherei di evitare di affidarmi chessò, a qualche giro di teflon, per garantire la tenuta dell'olio nell'impianto frenante...

[problemi#zero]

pure...bhe alla fine è il problema minore...si fora e si rifiletta i fori degli spurghi (non credo importi davvero così tanto una sede conica) e gli si mette le 2 viti del tubetto, dall'altra parte si fora e si filetta montando 2 spurghi nuovi.

Beh sai, io cercherei di evitare di affidarmi chessò, a qualche giro di teflon, per garantire la tenuta dell'olio nell'impianto frenante...

ahahah... chi ha parlato di 2 giri di teflon... se poi è una soluzione che deve essere definitiva il modo di fare tenuta si trova...

[Filo83]

mugenpower
ma lo scopo di questo scambio a che serve?

forse ho trovato da vendere le pinze SPOON per ITR ad un ragazzo con una EP3, e volevo sapere se fittano o no...

no...perche' l'ep3 ha il disco da 300mm..e le spoon montano al max sul 282...a meno che lui non downgradi il disco