ZF: quasi pronto l'ammortizzatore in carbonio

[KeTaMiNa]

ZF: quasi pronto l'ammortizzatore in carbonio



Saranno realtà nei prossimi anni, per vetture di segmento inferiore dove il risparmio dei pesi è considerato assoluta priorità. ZF ha messo a punto un ammortizzatore in carbonio e materiali compositi più leggero del 50% rispetto ad un tradizionale ammortizzatore in alluminio, con evidenti benefici nel ridurre le masse non sospese. “Nonostante l’utilizzo di derivati plastici”, ha commentato Peter Ottenbruch, responsabile delle sezioni Powertrain e Suspension per la multinazionale tedesca, “la nostra soluzione mantiene immutate le caratteristiche di rigidità e semplicità produttiva. Non vi saranno complicazioni nemmeno nel produrla” .

ZF presentò la sua innovativa sospensione già durante lo scorso salone di Francoforte, prima che sei mesi di test ed ulteriori affinamenti tecnici riducessero alcuni piccoli problemi di gioventù. L’azienda di componentistica non ha tuttavia reso noto da quando sarà disponibile il suo innovativo ammortizzatore per i partner interessati ad utilizzarlo.

[denwis86]

vetture di segmento inferiore? Con sospensioni in carbonio?

mah

[KeTaMiNa]

vetture di segmento inferiore? Con sospensioni in carbonio?

mah

è proprio da li che nasce la mia perplessità " "

[Janjo]

stavo per postarlo io...

chiaramente bisogna vedere tra quanto arriveranno realmente sul mercato e poi di serie su auto "umane"...

un conto è crearle un conto è vederle applicate realmente sulle auto di tutti i giorni...

oltretutto sarà l'ennesimo pretesto per alzare i prezzi delle vetture nuove...

[simolude]

meglio in "discussioni generali"

sposto

[MUGENPOWER]

fichi !

ma non celi vedo proprio su una yaris.....

[LuFo R]

semmai il risparmio dei pesi è considerato assoluta priorità sui segmenti superiori.

[KeTaMiNa]

ma voi celi vedete quegli ammo sulle nostre strade

[MUGENPOWER]

Quoto Lufo,

e poi io lo vedo un pò fragilotto il carbonio per quel lavoro li....però credo anche che abbiano fatto qualche calcolo e qualche prova, poi contando che fanno anche i telai in carbonchio.....

effettivamente forse li vogliono utilizzare su auto di piccolo segmento forse proprio per motivi di peso e quindi di sollecitazione

[denwis86]

E fu così che la nuova aygò con sospensioni in carbonio arrivò a costare 32 000 € chiavi in mano

[NIPPONSTYLE]

E fu così che la nuova aygò con sospensioni in carbonio arrivò a costare 32 000 € chiavi in mano

e considerata la perdita di peso della vettura...schizzò alle stelle l'euro/kg!
LA CRISI REGNA!

[KeTaMiNa]

Quoto Lufo,

e poi io lo vedo un pò fragilotto il carbonio per quel lavoro li....però credo anche che abbiano fatto qualche calcolo e qualche prova, poi contando che fanno anche i telai in carbonchio.....

effettivamente forse li vogliono utilizzare su auto di piccolo segmento forse proprio per motivi di peso e quindi di sollecitazione

il fatto è che per avere un prodotto di carbonio resistente (es: forcellone ducati moto GP) devi usare centinaia/migliaia di strati di carbonio.. e ciò è anti economico se lo voglio usare sulle citiy car è illogico, non riesco a capire

[MUGENPOWER]

Quoto Lufo,

e poi io lo vedo un pò fragilotto il carbonio per quel lavoro li....però credo anche che abbiano fatto qualche calcolo e qualche prova, poi contando che fanno anche i telai in carbonchio.....

effettivamente forse li vogliono utilizzare su auto di piccolo segmento forse proprio per motivi di peso e quindi di sollecitazione

il fatto è che per avere un prodotto di carbonio resistente (es: forcellone ducati moto GP) devi usare centinaia/migliaia di strati di carbonio.. e ciò è anti economico se lo voglio usare sulle citiy car è illogico, non riesco a capire

effettivamente...

[Sgarboman]

Quoto Lufo,

e poi io lo vedo un pò fragilotto il carbonio per quel lavoro li....però credo anche che abbiano fatto qualche calcolo e qualche prova, poi contando che fanno anche i telai in carbonchio.....

effettivamente forse li vogliono utilizzare su auto di piccolo segmento forse proprio per motivi di peso e quindi di sollecitazione

Ma infatti. Ci sarà un motivo per cui i Tein sono d'acciaio...

[MUGENPOWER]

Ma infatti. Ci sarà un motivo per cui i Tein sono d'acciaio...

TEIN


c'è da dire però che il carbonio ha una resistenza eccezionale in compressione quindi bo....non so veramente cosa pensare andrà bene o non andrà bene ????


chi sarà la prima cavia a provarli su ITR ????

[Sgarboman]

Ma infatti. Ci sarà un motivo per cui i Tein sono d'acciaio...

TEIN


c'è da dire però che il carbonio ha una resistenza eccezionale in compressione quindi bo....non so veramente cosa pensare andrà bene o non andrà bene ????


chi sarà la prima cavia a provarli su ITR ????

Io no

[LuFo R]

al momento nemmeno in F1 è stata sperimentata una opzione simile..

[alex_novi]

al momento nemmeno in F1 è stata sperimentata una opzione simile..

Keta... MIGLIAIA DI STRATI? sono poche decine per la F1 ne sono certo e ancora meno sulle supercar!

In F1 il problema al momento non si pone perchè le dimensioni del pezzo, vero problema delle F1 attuali, non garantirebbero la stessa resistenza.
Per questo si evitano anche i pezzi in ergal, anticorodal, avional,...! Meglio farli con pareti più sottili ma puntare sul titanio, anche se il pezzo finale pesa un pò di più.

Il titanio non è così leggero come si pensa...
E' poco più leggero dell'acciaio ma ha proprietà migliori!

[KeTaMiNa]

al momento nemmeno in F1 è stata sperimentata una opzione simile..

Keta... MIGLIAIA DI STRATI? sono poche decine per la F1 ne sono certo e ancora meno sulle supercar!

beh se devi fare un oggetto dalla forma verticale, ce ne vogliono di strati uno sopra l'altro per arrivare in altezza

[alex_novi]

Keta... MIGLIAIA DI STRATI? sono poche decine per la F1 ne sono certo e ancora meno sulle supercar!

beh se devi fare un oggetto dalla forma verticale, ce ne vogliono di strati uno sopra l'altro per arrivare in altezza