Validità dei kit aerodinamici

[Sgarboman]

Da qualche tempo mi frulla in testa sta cosa. Ma i kit aerodinamici (non le tamarrate tipo cazzchetuning.te) sono veramente aerodinamici o sono solo apparenza? Qualcuno li ha testati nella galleria del vento? Esistono i risultati di tali test da qualche parte?

[Voodooo]

vai a dormire su

[Dav]

Ai tempi della 350z montavo il kit Nismo, di certo non comprato con lo scopo di aumentare il carico aerodinamico, ma dicevano che qualcosa faceva.

Da quel che so, in teoria i kit estetici seri sono in grado di migliorare l'aerodinamica, ma credo che la differenza rispetto alla carrozzeria stock sia talmente minima che quelle migliaia di euro sia meglio investirle in preparazione motore, assetto e compagnia.. A meno che, ovviamente, l'interesse non sia meramente estetico.

[alex_novi]

Se li prendi per estetica ok...
se pensi contino qualcosa... lascia perdere!

[AliEN61]

Da qualche tempo mi frulla in testa sta cosa. Ma i kit aerodinamici (non le tamarrate tipo cazzchetuning.te) sono veramente aerodinamici o sono solo apparenza? Qualcuno li ha testati nella galleria del vento? Esistono i risultati di tali test da qualche parte?

se parlassimo di auto con centinaia di cavalli, e prestazioni quasi da monoposto i kit areodinamici hanno un senso, ma su auto da 200-250cv hanno senso puramente estetico

[TrueSidewinder]

So che anni fa, la Velside, aveva fatto un kit areodinamico per la supra che oggettivamente aiutava.

Ora non so per le nostre utilitarie se possa esistere qualcosa di "utile".

[Engo]

a me dicono che quello della FN2 fa guadagnare 25,34 km/h

[Dav]

Ma nel pavese?

[Army80]

beh penso che ci si possa ragionare sopra su ogni singolo caso.. se non certo in CX si puo' guadagnare per altro:



qui credo si possa parlare di miglior raffreddamento radiatore e freni e un carico dato dalle appendici ai lati del Lip..

ah il Lip prosegue sotto fino alla coppa facendo un fondo piatto, ovvio parlo di Mugen originale (anche detto striscia dossi )

[Sgarboman]

Cortesemente evitiamo i reply :HCI. Non si parla di valere la pena o meno, si parla di dati tecnici.

beh penso che ci si possa ragionare sopra su ogni singolo caso.. se non certo in CX si puo' guadagnare per altro:



qui credo si possa parlare di miglior raffreddamento radiatore e freni e un carico dato dalle appendici ai lati del Lip..

ah il Lip prosegue sotto fino alla coppa facendo un fondo piatto, ovvio parlo di Mugen originale (anche detto striscia dossi )

Fin qui ok, ma è una cosa che si deduce. Io vorrei vedere qualche carta che ne comprovi l'utilità.

[denwis86]

penso che carte che comprovino la reale utilità di kit estetici non ce ne siano

prova su elaborare

[Sgarboman]

penso che carte che comprovino la reale utilità di kit estetici non ce ne siano

prova su elaborare

Io mi ricordo che un periodo giravano i test di qualche kit Mugen...

[KeTaMiNa]

penso che carte che comprovino la reale utilità di kit estetici non ce ne siano

prova su elaborare

Io mi ricordo che un periodo giravano i test di qualche kit Mugen...

ricordo la brochure della DC2 Mugen.. ma era solo una cosa grafica con i flussi d'aria disegnati... non ricordo di aver visto dati tecnici.

[alex_novi]

qui credo si possa parlare di miglior raffreddamento radiatore e freni e un carico dato dalle appendici ai lati del Lip..

Partendo dal fatto che sulle auto, l'aerodinamica comincia ad influire sulle prestazioni non prima dei 100kmh...

quel lip che carico vuoi che abbia?
Hanno pochi kg di carico le ali da GT, figurati un lip davanti...

[Toro-R]

Sul kit mitsubishi per la EVO danno qualche dato

[KeTaMiNa]

qui credo si possa parlare di miglior raffreddamento radiatore e freni e un carico dato dalle appendici ai lati del Lip..

Partendo dal fatto che sulle auto, l'aerodinamica comincia ad influire sulle prestazioni non prima dei 100kmh...

quel lip che carico vuoi che abbia?
Hanno pochi kg di carico le ali da GT, figurati un lip davanti...

boh, io so solo che le canard sul para anteriore "fanno" molto...
Arnaldo mi aveva raccontato che quando le aveva montate sulla sua EG, a monza gli aveva strappato alcuni punti di ancoraggio del paraurti. Da ciò si deduce che su quel paraurti doveva esserci una notevole forza

simili a queste per intenderci

[Army80]

qui credo si possa parlare di miglior raffreddamento radiatore e freni e un carico dato dalle appendici ai lati del Lip..

Partendo dal fatto che sulle auto, l'aerodinamica comincia ad influire sulle prestazioni non prima dei 100kmh...

quel lip che carico vuoi che abbia?
Hanno pochi kg di carico le ali da GT, figurati un lip davanti...

beh io a 240 all ora ci arrivo con la macchina,quindi del carico ci arriva sicuramente, quantificarlo non si puo' ma negarlo nemmeno

[KeTaMiNa]

Partendo dal fatto che sulle auto, l'aerodinamica comincia ad influire sulle prestazioni non prima dei 100kmh...

quel lip che carico vuoi che abbia?
Hanno pochi kg di carico le ali da GT, figurati un lip davanti...

beh io a 240 all ora ci arrivo con la macchina,quindi del carico ci arriva sicuramente, quantificarlo non si puo' ma negarlo nemmeno

beh, army il lip mugen IMHO ha un carico ridicolo. Perchè altrimenti si sarebbe già sentito di lip che si scollano ecc... invece non ho mai letto nulla del genere...

[Army80]

si ma ora nn è che per forza si debbano staccare i paraurti.. per me qualcosa viene fuori, saranno anche 1kg ma c'è rispetto al paraurti stock EP3.... e si parlando di velocità da 200..

[KeTaMiNa]

si ma ora nn è che per forza si debbano staccare i paraurti.. per me qualcosa viene fuori, saranno anche 1kg ma c'è rispetto al paraurti stock EP3.... e si parlando di velocità da 200..

ah beh se mi parli di 1kg può anche essere
se poi però pensi a quanto possa influire 1 kg nell' assetto delle nostre macchine