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[psico86]

ma quel crx da 159cv cos'ha su? è quello di dani1991 ?

[Mick Doohan]

le mie rullate confrontate con quelle della CTR grigia.

Si notano due differenze, la coppia da 3000 a 4000 rpm (secondo Ilya dovuta al fatto che lì lavora meglio l'AB Mugen rispetto al diretto K&N) e poi dai 7000 in poi (secondo me perchè ha montato i colli di aspirazione Skunk2 senza sistemare la mappa)



in sostanza questo post è una pubblicità alle centraline rimappabili

[Dane1991]

ciao psico si è il mio,ti avevo gia risposto in prima pagina,la mia auto ha solo un pannello K&N e il terminale supersprint.
la tua che ha rullato 160 cosa hai su?
però credo che i valori che si possano confrontare siano quellid ello stesso banco nello stesso giorno,e sinceramente anche più di 2 rullate servirebbero,per fare un confronto serio diciamo.

[psico86]

io ho filtro a cono preso su ebay, colli di scarico supersprint, centrale originale e terminale di un CBR 900, poi ai tempi della rullata avevo 240k km, adesso ne ho 260

[Army80]

non avete invitato nessuno della zona vostra che ha fatto tutto dalla Lima?

i grafici senza curva della dissipata pero' non van bene

[PierGSi]

non avete invitato nessuno della zona vostra che ha fatto tutto dalla Lima?

Io l'emoticon di invito l'avevo messa eh

E per vedere cifre oscillanti tra 250 e 290 sul monitor banco son pronto a ritornare

[harkovsik]

io ho filtro a cono preso su ebay, colli di scarico supersprint, centrale originale e terminale di un CBR 900, poi ai tempi della rullata avevo 240k km, adesso ne ho 260

ho fatto il filtro come il tuo, chiuso con la plastica.. ma mi sa che è quello che non rende.. perche ek4 stock, con il filtro a panello bmc ha rullato 162 cv (quella di kostVTEC, graffico sopra) la mia con il filtro a cono e terminale supersprint 158 cv... e ho 75k km in meno! mi sa che è proprio il filtro.. poi non ho il picco di coppia a 3000 rpm.. è tutta lineare in quella zona... oppure è la Agip 98 che fa la differenza...? io avevo 95 nornale.. pou essere la differenza di 4cv?

[psico86]

la mia aveva benzina normale.. per il filtro, appena ho qualche € penso di passare a un filtro serio, ebay spec è sempre meglio dell'originale ma alla fine per 40€ va come va..

[Ilya]

non avete invitato nessuno della zona vostra che ha fatto tutto dalla Lima?

i grafici senza curva della dissipata pero' non van bene

La dissipata e scritta in percentuale su un altro foglio

[valvolin]

la mia aveva benzina normale.. per il filtro, appena ho qualche € penso di passare a un filtro serio, ebay spec è sempre meglio dell'originale ma alla fine per 40€ va come va..

in uk all'epoca sostenevano che tutti i cr-x VTEC han 160cv in origine, che i 150cv derivano da una versione gianni utilizzata per omologazione.

Fate confronti di 1-2 cv quando l'incertezza di misura del banco da sola sarà minimo il 3% che su 160cv son quasi 4cv, che randomaticamente possono essere in più o in meno.
Se poi ci aggiungiamo il resto, temperatura pressione ecc...

Cmq questa è la dimostrazione che una manutenzione accorta di ogni particolare genera migliori rendimenti che modifiche semicomplete non accordate da una ecu fatta ad hoc da personale serio.

Psico tieniti il filtro a cono.
Io avevo provato un 60-200km/h di autostrada a distanza di due giorni con e senza....la differenza era notevole. L'airbox del cr-x è piccolissimo, al contrario di quello ek.

[maneg]

sinceramente non potrei lavorare con minimo 3% di errore (pensa a mappare un r8 o modena o lambo da 4-500 o 600cv).
Cioè premesso sono il primo degli incompetenti ma se sbagliasse del 3% sarebbe un cesso. eheh
una volta che la velocità è acquisita da un encoder incrementale e hai una cella che fa lo 0.05% mi sa che se sbagli di mezzo cavallo su 200 è gia un esagerazione.

mah...

[valvolin]

sinceramente non potrei lavorare con minimo 3% di errore (pensa a mappare un r8 o modena o lambo da 4-500 o 600cv).
Cioè premesso sono il primo degli incompetenti ma se sbagliasse del 3% sarebbe un cesso. eheh
una volta che la velocità è acquisita da un encoder incrementale e hai una cella che fa lo 0.05% mi sa che se sbagli di mezzo cavallo su 200 è gia un esagerazione.

mah...

Perché cambi la mappatura in base al banco rulli? O ad altro?
Se proprio vuoi fare una mappatura guardando la curva di coppia/potenza mi smonti almeno il motore...

Se conti le 3000variabili che ci sono in gioco...se ti metti li a rullare la stessa auto 10volte in 1h ad intervalli di 5minuti...troveresti un range dell'1%?

Per me tra una rullata e un'altra trovi differenze fra il minimo e il massimo anche del 5-6%...e non è nemmeno detto che l'ultima sia la peggiore o viceversa...Random.

Mi ricordo ancora un topic di un personaggio che i banchi li ottimizzava con un tesi di laurea...lavorava con la maha...

[Dakun]

ek>eg



caspita, son curioso di rullare la mia a questo punto!!

[Ilya]

sinceramente non potrei lavorare con minimo 3% di errore (pensa a mappare un r8 o modena o lambo da 4-500 o 600cv).
Cioè premesso sono il primo degli incompetenti ma se sbagliasse del 3% sarebbe un cesso. eheh
una volta che la velocità è acquisita da un encoder incrementale e hai una cella che fa lo 0.05% mi sa che se sbagli di mezzo cavallo su 200 è gia un esagerazione.

mah...

Se conti le 3000variabili che ci sono in gioco...se ti metti li a rullare la stessa auto 10volte in 1h ad intervalli di 5minuti...troveresti un range dell'1%?

...

@Valvlolin.. la risposta alla tua domanda e SI! decisamente si!!

Piu precisamente durante il dyno day.. maneg ha detto le testuali parole dopo aver rullato il 350Z

:Vedi le makkine serie.. se fai 20 rullate saranno una la fotocopia del altra

e cosi è!! Mi ricordo ancora il mercedes d'epoca sul banco.. con una dcina di prove sul grafico.. e una era il fila al latra.. se sflasavano era solo per il riferimento dei giri!!

altre tanto vale per la maggior parte dei TDI STi e altre makkine con un sistema eletronico "serio" in grado di adeguare e mantenere la potenza anche con piccole variabili..

La differenza se mai ci sara tra la prima.. e la secodna o al massimo la terza rullata!! ma quando tutto e in temperatura.. le differenze sono irrisorie!

@patto di avere l'umidita del mincio in officina

[maneg]

non arrivo alla tesi di laurea e sono agricoltore dentro da 5 elementare, ma ho notato che se rullo per esempio un vecchio d-jetronic che poco gli frega di lambda, detonazione etc se fai 10 lanci e sicuro che stai sotto all1% (su 170cv) Cmq sono molte le auto che replicano le curve..
Certo il banco bisogna usarlo bene.
Ps che banco usi valvolin? quanti ore ci fai su?è frenato?
ps2 non è detto che maha sia meglio di dimtech per quello che faccio io

cmq per chiudere il discorso che andrebbe a finire in inutili tentativi di dimostrare qualcosa di reale , a me sta bene cosi il resto è nebbia del mincio

[denwis86]

nebbia del mincio

[delta08]

Risotto col Puntel >>>>>> K20