TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

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Spazius
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da Spazius » giovedì 17 settembre 2009, 17:28

andrea_crx ha scritto:
Nippo ha scritto:Per ora la INNOVATIVE sembra la migliore :asd , in realtà è un pacco. I braccetti longitudinali fatti in quel modo con un attacco fisso impediscono la regolazione del caster da montati, praticamente per far ruotare un elemento bisogna sganciarlo da una estremità e bestemmiare dopo per rimettere tutto a posto :sifone
dici??

perchè sganciarlo? basta allentarlo!

No no, bisogna per forza sganciarlo o dal braccetto o dalla barra... Mi son dimenticato di dirlo nel primo post che ho fatto :(
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da Mick Doohan » giovedì 17 settembre 2009, 17:32

Spazius ha scritto:Comunque delle proposte mi sembra quella pensata e costruita meglio, le altre non mi danno l'idea di sicurezza che mi da quella... E ci terrei ad avere una cosa lì davanti che non mi faccia perdere una ruota per strada :D
quindi ora, oltre a preoccuparti di perdere il motore ... hai anche il pensiero delle ruote? :asd
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da Spazius » giovedì 17 settembre 2009, 17:37

Mick Doohan ha scritto:
Spazius ha scritto:Comunque delle proposte mi sembra quella pensata e costruita meglio, le altre non mi danno l'idea di sicurezza che mi da quella... E ci terrei ad avere una cosa lì davanti che non mi faccia perdere una ruota per strada :D
quindi ora, oltre a preoccuparti di perdere il motore ... hai anche il pensiero delle ruote? :asd


Beh, da quella volta che ad Adria si è allentato quel dado autobloccante, ricordi, che poi ho sostituito con uno nuovo che si è nuovamente allentato... Ricordi? Quello appunto del braccetto longitudinale... Ricordi?
Beh, da quel momento ho sovente il timore di perdere una ruota... :( :(

:D:D
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da andrea_crx » giovedì 17 settembre 2009, 17:53

Spazius ha scritto:
andrea_crx ha scritto:
dici??

perchè sganciarlo? basta allentarlo!

No no, bisogna per forza sganciarlo o dal braccetto o dalla barra... Mi son dimenticato di dirlo nel primo post che ho fatto :(
ahhh si si giusto avevo capito un'altra cosa!

E' vero questo è un difetto allora! anzi ne sono 2:

- difficoltà di regolazione caster (smontare i tiranti ogni volta)
- regolazione discreta anzichè continua (io personalmente odio le regolazioni discrete :roll )

Risultato: fuori una :asd
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da Spazius » giovedì 17 settembre 2009, 18:37

Boh, io rimango dell'idea che sia il miglior compromesso.

Comunque di sicuro io escluderei quelle che si attaccano solo ai punti di attacco dei ganci traino, ma propenderei per una cosa tipo la full-race, al limite...
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da andrea_crx » giovedì 17 settembre 2009, 18:55

Spazius ha scritto:Boh, io rimango dell'idea che sia il miglior compromesso.

Comunque di sicuro io escluderei quelle che si attaccano solo ai punti di attacco dei ganci traino, ma propenderei per una cosa tipo la full-race, al limite...
si ma non credere che la bullonatura per i ganci traino sia poco resistente...
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da Spazius » giovedì 17 settembre 2009, 19:31

andrea_crx ha scritto:
Spazius ha scritto:Boh, io rimango dell'idea che sia il miglior compromesso.

Comunque di sicuro io escluderei quelle che si attaccano solo ai punti di attacco dei ganci traino, ma propenderei per una cosa tipo la full-race, al limite...
si ma non credere che la bullonatura per i ganci traino sia poco resistente...

No di certo, ma non farei affidamento solo su quella. :)
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da andrea_crx » venerdì 18 settembre 2009, 16:05

allora?? tutti muti? pensavo interessasse di più l'argomento :(
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da Spazius » venerdì 18 settembre 2009, 20:54

Mick Doohan ha scritto:
Spazius ha scritto:Comunque delle proposte mi sembra quella pensata e costruita meglio, le altre non mi danno l'idea di sicurezza che mi da quella... E ci terrei ad avere una cosa lì davanti che non mi faccia perdere una ruota per strada :D
quindi ora, oltre a preoccuparti di perdere il motore ... hai anche il pensiero delle ruote? :asd


Hai parlato, si? :rant :rant
Oggi l'ho riutilizzata dopo lunedì ed ora quando si ferma fa un clac dalla ruota anteriore sinistra... Chissà che diavolo sara... :( :(
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da kakimoto » sabato 19 settembre 2009, 2:19

andrea_crx ha scritto:
Spazius ha scritto:Boh, io rimango dell'idea che sia il miglior compromesso.

Comunque di sicuro io escluderei quelle che si attaccano solo ai punti di attacco dei ganci traino, ma propenderei per una cosa tipo la full-race, al limite...
si ma non credere che la bullonatura per i ganci traino sia poco resistente...
La innovative mounts la lascerei perdere, poi a quanto so io nn fitta neanche sulla EE8-EF8,
o forse monta solo sul primo foro del longherone, nn ha gli uniball sul braccetto ma solo sull'attacco della
barra inferiore, quindi si avranno ancora più problemi per la regolazione dell'incidenza, ogni volta dovresti smontare x regolarle, cn la full race o la mia esp lo si può fare da montate grazie al doppio uniball!
sul peso posso dirvi ke dalla stock alla mia sn 6kg in meno sull'anteriore! e nn è poco..
per le differenze di guida posso dirvi ke sn abbastanza notevoli, io sn uno ke la macchina la usa molto,
e cerco di sfruttare al massimo tutto quello ke ha sopra, ki mi conosce lo può confermare :)
tutto dipende dall'uso ke se ne vuole fare, se 6 il tipo fighetto ke va in giro la domenica
a fare concessionaria in piazza sn soldi buttati e rotture di c@zzo x le vibrazioni,
se invece si va in pista penso ke sia un bel upgrade x questa bellissima makkina,
bisogna regolare bene l'incidenza, se si da un valore elevato tende a sottosterzare, e
si ha una risposta troppo brusca sui cambi di direzione,
ki ha il crx sa ke lo sterzo nn è molto morbido, cn una buona regolazione il volante tende ad essere molto
più morbido, una cosa importante sn i semiassi, avendo il motore praticamente immobilizzato dagli uniball
si ha una maggiore sollecitazione sopratutto in partenza, quindi se siete di quelli ke partono sempre sgommando avranno vita molto breve, tipo un Eg6 cn il K20 :asd
io x prevenire ho montato degli stage 1 di Hasport, in conclusione se ancora nn si è capito
la cr-x la uso tutti i giorni sia in città ke x pista!
nn appena finirò la rx7 alternerò l'utilizzo di entrambe..
x tonyjdm:
oltre a montare gli uniball su rollio, monto anke delle swaybar tanabe sustec...
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da andrea_crx » sabato 19 settembre 2009, 13:58

sul peso posso dirvi ke dalla stock alla mia sn 6kg in meno sull'anteriore! e nn è poco..
:amore :bana

ma la tua che marca è? perchè non posti delle foto del lavoro? hai dovuto adattare qualcosa?
una cosa importante sn i semiassi, avendo il motore praticamente immobilizzato dagli uniball
si ha una maggiore sollecitazione sopratutto in partenza, quindi se siete di quelli ke partono sempre sgommando avranno vita molto breve
su questo non sono d'accordo...

gli uniball sul supporto cambio creano vibrazioni, ok, ma non credo siano così dannose per i semiassi, magari ne risente più l'alluminio della campana del cambio...e cmq volendo si può anche togliere se gli altri supporti sono buoni, oppure si costruisce una staffa per riutilizzare il supporto stock, quello non è un problema..

gli uniball sui tiranti non credo creino problemi di vibrazione tali da demolire i semiassi...io ho i sb in Erthalon (durissimo) e non sento la minima vibrazione..

ma è una cosa che pensi tu o lo consglia chi vende la traction bar??
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da Janjo » sabato 19 settembre 2009, 14:18

basta sedersi ora sul suo crx e ti rendi conto delle vibrazioni che ha creato e com'è cambiata la risposta della macchina,un'altro mondo proprio... :amore




PS: se guardi nel topic del suo crx vedi qualche foto.... :good
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now on lightweight oldie... :love

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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da andrea_crx » sabato 19 settembre 2009, 14:42

Janjo ha scritto:basta sedersi ora sul suo crx e ti rendi conto delle vibrazioni che ha creato e com'è cambiata la risposta della macchina,un'altro mondo proprio... :amore




PS: se guardi nel topic del suo crx vedi qualche foto.... :good

non mi sembra di aver detto che non si creano vibrazioni...

nel topic per ora ci sono solo le foto di chi ha fatto il lavoro, non del lavoro :asd
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da Janjo » sabato 19 settembre 2009, 15:24

le ha messe lui con un amico... alcune parti si vedono... :asd


tu intendi foto del lavoro finito quindi... :sese
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da Daniel M » sabato 19 settembre 2009, 16:56

Anche io non sono daccordo per il discorso dei semiassi, anzi, il motore muovendosi di meno stressa do meno i giunti.
Infatti da quando ho messo i inserti ES (prima sull'Accord, poi sulla Civic) ho messo di buttare giunti ogni 6 mesi...

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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da naisbetter » sabato 19 settembre 2009, 19:22

kakimoto ha scritto:
andrea_crx ha scritto:
si ma non credere che la bullonatura per i ganci traino sia poco resistente...
La innovative mounts la lascerei perdere, poi a quanto so io nn fitta neanche sulla EE8-EF8,
o forse monta solo sul primo foro del longherone, nn ha gli uniball sul braccetto ma solo sull'attacco della
barra inferiore, quindi si avranno ancora più problemi per la regolazione dell'incidenza, ogni volta dovresti smontare x regolarle, cn la full race o la mia esp lo si può fare da montate grazie al doppio uniball!
sul peso posso dirvi ke dalla stock alla mia sn 6kg in meno sull'anteriore! e nn è poco..
per le differenze di guida posso dirvi ke sn abbastanza notevoli, io sn uno ke la macchina la usa molto,
e cerco di sfruttare al massimo tutto quello ke ha sopra, ki mi conosce lo può confermare :)
tutto dipende dall'uso ke se ne vuole fare, se 6 il tipo fighetto ke va in giro la domenica
a fare concessionaria in piazza sn soldi buttati e rotture di c@zzo x le vibrazioni,
se invece si va in pista penso ke sia un bel upgrade x questa bellissima makkina,
bisogna regolare bene l'incidenza, se si da un valore elevato tende a sottosterzare, e
si ha una risposta troppo brusca sui cambi di direzione,
ki ha il crx sa ke lo sterzo nn è molto morbido, cn una buona regolazione il volante tende ad essere molto
più morbido, una cosa importante sn i semiassi, avendo il motore praticamente immobilizzato dagli uniball
si ha una maggiore sollecitazione sopratutto in partenza, quindi se siete di quelli ke partono sempre sgommando avranno vita molto breve, tipo un Eg6 cn il K20 :asd
io x prevenire ho montato degli stage 1 di Hasport, in conclusione se ancora nn si è capito
la cr-x la uso tutti i giorni sia in città ke x pista!
nn appena finirò la rx7 alternerò l'utilizzo di entrambe..
x tonyjdm:
oltre a montare gli uniball su rollio, monto anke delle swaybar tanabe sustec...
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La innovative fitta... devi prendere quella per DA ovviamente....
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da naisbetter » sabato 19 settembre 2009, 19:25

Daniel M ha scritto:Anche io non sono daccordo per il discorso dei semiassi, anzi, il motore muovendosi di meno stressa do meno i giunti.
Infatti da quando ho messo i inserti ES (prima sull'Accord, poi sulla Civic) ho messo di buttare giunti ogni 6 mesi...
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da kakimoto » sabato 19 settembre 2009, 19:54

Daniel M ha scritto:Anche io non sono daccordo per il discorso dei semiassi, anzi, il motore muovendosi di meno stressa do meno i giunti.
Infatti da quando ho messo i inserti ES (prima sull'Accord, poi sulla Civic) ho messo di buttare giunti ogni 6 mesi...
nn lo so cmq il tipo mi ha detto questo...
vedremo quanto durano i miei :asd

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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da kakimoto » sabato 19 settembre 2009, 20:05

:asd
naisbetter ha scritto:
kakimoto ha scritto:
La innovative mounts la lascerei perdere, poi a quanto so io nn fitta neanche sulla EE8-EF8,
o forse monta solo sul primo foro del longherone, nn ha gli uniball sul braccetto ma solo sull'attacco della
barra inferiore, quindi si avranno ancora più problemi per la regolazione dell'incidenza, ogni volta dovresti smontare x regolarle, cn la full race o la mia esp lo si può fare da montate grazie al doppio uniball!
sul peso posso dirvi ke dalla stock alla mia sn 6kg in meno sull'anteriore! e nn è poco..
per le differenze di guida posso dirvi ke sn abbastanza notevoli, io sn uno ke la macchina la usa molto,
e cerco di sfruttare al massimo tutto quello ke ha sopra, ki mi conosce lo può confermare :)
tutto dipende dall'uso ke se ne vuole fare, se 6 il tipo fighetto ke va in giro la domenica
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se invece si va in pista penso ke sia un bel upgrade x questa bellissima makkina,
bisogna regolare bene l'incidenza, se si da un valore elevato tende a sottosterzare, e
si ha una risposta troppo brusca sui cambi di direzione,
ki ha il crx sa ke lo sterzo nn è molto morbido, cn una buona regolazione il volante tende ad essere molto
più morbido, una cosa importante sn i semiassi, avendo il motore praticamente immobilizzato dagli uniball
si ha una maggiore sollecitazione sopratutto in partenza, quindi se siete di quelli ke partono sempre sgommando avranno vita molto breve, tipo un Eg6 cn il K20 :asd
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Si lo so Alf! la ef sarebbe da modificare..
cè un pò di confusione cn queste barre :asd
cmq basterebbe cn l attacco ai ganci traino
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Re: TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

Messaggio da andrea_crx » sabato 19 settembre 2009, 20:40

ma la tua che marca è? perchè non posti delle foto del lavoro? hai dovuto adattare qualcosa?
:rant

i tiranti sono in alluminio o acciaio?
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