Final Drive OEM 4.4:1 for Civic/CRX EE8/EE9

[andrea_crx]

Allora durante le mie ricerche per il disperato tentativo di accorciare il mio cambio mi sono imbattuto in una ditta americana, la Syncrotech Transmission che sembrava fare al caso nostro..
Ho contattato il tizio per email dicendogli che mi occorrevano alcuni final drive 4.4 per CRX EE8 con cambio Y2, e mi ha risposto dicendomi che in magazzino ne ha diversi usati provenienti da cambi YS1, S1 o J1, e mi ha chiesto di dirgli di preciso quanti me ne servono in modo da potermi fare un prezzo comprendendo la spedizione!

Da come scrive questo qui pare che conosca il CRX EE8 o EF8 in quanto sembra che qualcuno gli abbia già fatto tale richiesta e lo abbia accontentato alla modica cifra di 149$...

in ogni caso io fisserei un limite superiore di 250€ spedizioni (a casa mia) incluse, ma penso che venga a costare molto meno

Insomma adesso devo inviare una risposta specificando quanti FD mi servono, per sapere che prezzo ci fa, quindi eeottisti ed eenovisti fatevi avanti

LISTA DI CHI LO PRENDE DI SICURO SE VIENE MENO DI 250€ (IL FINAL DRIVE )

andrea_crx
naisbetter

[Nippo]

Mi piacerebbe molto

Comunque fatti fare IL prezzo, per due e per tre, che se viene parecchio di meno magari qualche cosa me
l'ha invento

[NIPPONSTYLE]

Andrea, la cosa sarebbe parecchio interessante. Mi sapresti dire con precisione...o comunque indicativamente, come andrebbe ad accorciare il cambio?

[naisbetter]

Andrea, la cosa sarebbe parecchio interessante. Mi sapresti dire con precisione...o comunque indicativamente, come andrebbe ad accorciare il cambio?

[naisbetter]

...fai conto che originale è 4.133... poi posteremo anche le variazioni di velocità. Il discorso che il final per crx ee8 e civic ee9 è lungo in maniera scandaloso ma i rap sono ben distanziati. La fd accorcia di conseguenza tutte le marce. Con il 4.266 sarebbe molto simile alla rapportatura eg6, con 4.4 sarebbe corto con tutti i vantaggi dela caso ok?!

[Nippo]

Ho fatto una tabella comparativa con gomme stock e limitatore stock

[LuFo R]

non si vede.
ma perchè non le allegate le immagini??

[Nippo]

Ho Fuckto con l'allegato

[andrea_crx]

Ecco a voi le velocità nelle varie marce a seconda del final gear e dei pneumatici che avete (notare che da stock n 5^ a 10000rpm si superano i 300 km/h )
Invece dei 5000 rpm ho messo 4800 perchè a me il VTEC entra a quei giri..

EE8 con finale stock (4,133:1) e gomme stock (195/60 14)


EE8 con finale stock (4,133:1) e gomme 195/50 15



EE8 con finale 4.4 e gomme stock (195/60 14)


EE8 con finle 4.4 e gomme 195/50 15

[naisbetter]

[andrea_crx]

Andrea, la cosa sarebbe parecchio interessante. Mi sapresti dire con precisione...o comunque indicativamente, come andrebbe ad accorciare il cambio?

dalle tabelle che ho postato puoi capire come cambieranno i rapporti e le velocità nelle varie marce...

se c'è qualcosa che non ti è chiaro chiedi pure

io entro lunedì vorrei fornire una risposta al tizio che li vende!

[andrea_crx]

NIPPONSTYLE hai PM

[KeTaMiNa]

Qui si vede in maniere molto più chiara come varia la velcoità ad ogni marcia

Ho fatto una tabella comparativa con gomme stock e limitatore stock

Tenete presente che quelle sono le velcità reali e non quelle sfalsate del vostro contachilometri.

235km/h corrispondono a circa 247km/h indicati dal contachilometri... Quindi IMHO vale la pena cercare una Final Drive un po' più corta, così da avere un mezzo della madonna

Per un utilizzo sportivo prenderei la 4.5 (invece della 4.4)



Per la pista la 4.6 è una manna



Questo è il link per poter fare da voi delle prove



PS: in questo GB eventualmente si possono prendere anche Final Gear per S2000? (mi serve per la S di mio fratello)

[Nippo]

Purtroppo Keta quei final drive, sono finali smontati da altri cambi Honda, per questo vengono via
ad un prezzo ragionevole, comunque a mio avviso per un utilizzo pista saltuario ed una guida in strada
sopportabile con il 4.4 è perfetto, poi le marce sono spaziate alla perfezione nei nostri vecchi cambi

[KeTaMiNa]

Purtroppo Keta quei final drive, sono finali smontati da altri cambi Honda, per questo vengono via
ad un prezzo ragionevole, comunque a mio avviso per un utilizzo pista saltuario ed una guida in strada
sopportabile con il 4.4 è perfetto, poi le marce sono spaziate alla perfezione nei nostri vecchi cambi

è che IMHO una Final Drive 4.4 da 247km/h (di tachimetro) è ancora lunga per quel mezzo
Di tachimetro a quanto sei mai arrivato di vel max? Io mi baserei su quel dato per andare a variare la Final Gear

[andrea_crx]

Qui si vede in maniere molto più chiara come varia la velcoità ad ogni marcia

Ho fatto una tabella comparativa con gomme stock e limitatore stock

Tenete presente che quelle sono le velcità reali e non quelle sfalsate del vostro contachilometri.

235km/h corrispondono a circa 247km/h indicati dal contachilometri... Quindi IMHO vale la pena cercare una Final Drive un po' più corta, così da avere un mezzo della madonna

Per un utilizzo sportivo prenderei la 4.5 (invece della 4.4)



Per la pista la 4.6 è una manna



Questo è il link per poter fare da voi delle prove



PS: in questo GB eventualmente si possono prendere anche Final Gear per S2000? (mi serve per la S di mio fratello)

A parte il fatto che sono più complete le tabelle che ho postato io, visto che la spaziatura delle marce cambiando il FD rimane pressochè invariata e nelle tabelle che hai postato tu c'è solo la velocità max in ogni marcia...

mi sembra che le tabelle della MFactory siano solo teoriche, ovvero sono fatte in base alla misura nomnale del diametro del cerchio e non immettendo il rotolamento esatto che ho messo io e che ho misurato personalmente oltre ad averlo preso dalle tabelle cuna...quindi con quelle tabelle vengono fuori delle velocità superiori alla realtà...

ad esempio di quarta al limitatore dice 198km/h reali ovvero più di 200 indicati mentre invece in quarta non si superano i 195 indicati


poi c'è il fatto che non è che possiamo scegliere i FD come fossimo al mercato dato che dobbiamo scegliere tra quelli OEM ovvero l'unico è il 4.4 che dopo averci studiato su non poco risulta essere il più adatto per un uso sportivo pista/montagna specie montando le 195/50 15 che hanno un rotolamento inferiore...

per quanto riguarda i FD per S2000 non credo li abbia, provo a chiedere..

[KeTaMiNa]

A parte il fatto che sono più complete le tabelle che ho postato io, visto che la spaziatura delle marce cambiando il FD rimane pressochè invariata e nelle tabelle che hai postato tu c'è solo la velocità max in ogni marcia...

hai ragione sorry è che preferisco quelle di MF perchè per abitudine mi sembrano più "immediate", se voglio poi sapere la velcoità ad ogni RPM lo calcolo manualmente io dopo.

mi sembra che le tabelle della MFactory siano solo teoriche, ovvero sono fatte in base alla misura nomnale del diametro del cerchio e non immettendo il rotolamento esatto che ho messo io e che ho misurato personalmente oltre ad averlo preso dalle tabelle cuna...quindi con quelle tabelle vengono fuori delle velocità superiori alla realtà...

ad esempio di quarta al limitatore dice 198km/h reali ovvero più di 200 indicati mentre invece in quarta non si superano i 195 indicati

3km/h di differenza a 195km/h non sono nulla,
e comunque se hai usato il dato delle tue gomme (misurato da te) è perfettamente normale, visto che anche il consumo delle gomme incide sul rotolamento e quindi sul calcolo della velocità.

poi c'è il fatto che non è che possiamo scegliere i FD come fossimo al mercato dato che dobbiamo scegliere tra quelli OEM ovvero l'unico è il 4.4 che dopo averci studiato su non poco risulta essere il più adatto per un uso sportivo pista/montagna specie montando le 195/50 15 che hanno un rotolamento inferiore...

per quanto riguarda i FD per S2000 non credo li abbia, provo a chiedere..

beh se cambi gomme è un'altra musica, ma non so qunati siano disposti a diventare fuori legge
mi ero perso un pezzo, ovvero che erano usati
come non detto allora

[andrea_crx]

mi sembra che le tabelle della MFactory siano solo teoriche, ovvero sono fatte in base alla misura nomnale del diametro del cerchio e non immettendo il rotolamento esatto che ho messo io e che ho misurato personalmente oltre ad averlo preso dalle tabelle cuna...quindi con quelle tabelle vengono fuori delle velocità superiori alla realtà...

ad esempio di quarta al limitatore dice 198km/h reali ovvero più di 200 indicati mentre invece in quarta non si superano i 195 indicati

3km/h di differenza a 195km/h non sono nulla,
e comunque se hai usato il dato delle tue gomme (misurato da te) è perfettamente normale, visto che anche il consumo delle gomme incide sul rotolamento e quindi sul calcolo della velocità.

non hai capito: se leggi bene non si tratta di 3 km/h di differenza perchè i 195 sono indicati e corrispondono a meno di 190reali mentre la tua tabella riporta 198km/h reali quindi si tratta di circa 10km/h di differenza--
poi il dato del rotolamento che ho inserito è perfettamente corretto primo perchè è quello delle tabelle CUNA (non so se conosci..) e poi perchè corrisponde a quello misurato da me su gomme NUOVE appena MONTATE e alla PRESSIONE di marcia col classico metodo dei segni di vernice lasciati sul pavimento..il quale tiene conto anche dello schiacciamento della gomma e fa si che ci si distacchi dal dato teorico ottenuto inserendo come parametro il solo diametro della ruota

poi c'è il fatto che non è che possiamo scegliere i FD come fossimo al mercato dato che dobbiamo scegliere tra quelli OEM ovvero l'unico è il 4.4 che dopo averci studiato su non poco risulta essere il più adatto per un uso sportivo pista/montagna specie montando le 195/50 15 che hanno un rotolamento inferiore...

per quanto riguarda i FD per S2000 non credo li abbia, provo a chiedere..

beh se cambi gomme è un'altra musica, ma non so qunati siano disposti a diventare fuori legge

a parte il fatto che c'è chi li può montare..pensi che la macchina non sia fuorilegge anche montando una coppia conica diversa o una barra duomi o cose più visibili che tutti montano?
quindi quello delle gomme è un altro discorso

[andrea_crx]

Purtroppo Keta quei final drive, sono finali smontati da altri cambi Honda, per questo vengono via
ad un prezzo ragionevole, comunque a mio avviso per un utilizzo pista saltuario ed una guida in strada
sopportabile con il 4.4 è perfetto, poi le marce sono spaziate alla perfezione nei nostri vecchi cambi

quoto in pieno

@Keta con un FD da 4.4 non farà mai 247km/h di tachimetro!!!

allora con quella stock quanto fa, 270?

dimentichi che in 5^ non si raggiunge il limitatore e anche 100 giri in meno fanno diversi km/h di differenza

[Sgarboman]

Io voglio capire che il CRX ha un CX della Madonna, ma la resistenza dell'aria addò la metti? Secondo me la macchi netta della Mfactory è precisa, perchè ovviamente bisogna considerare gli attriti vari e tutto il resto.