Info su Integra DC2

[Nrg17]

io ho sia uno che l'altro, quindi "credo" di sapere quale dia piu' "botta"

ma donde vieni?

[maxITR]

per l ep3, forse cambierà rumore, ma la botta non sa nemmeno che vuol dire il k20

su EP3 il rumore si sente un po' meno che su ITR ma comunque la botta del VTEC si sente bene. Tempo fa ho provato un EP3 con filtro a presa diretta Injen (con tubo lungo),e a circa 5000 giri il filtro cambiava la musica...poi a 6000 dava la botta.

E dopo questa prova mi spiace dirlo ma il K20 è meglio del B18C6

[tonyclifton]

Io la sento, a livello sonoro, molto più nei B16 che nei B18.... Siete sicuri di aver mai provato un ITR tutta originale??

[cristes]

Ahahah... Si l'avevo già visto il video del ragazzo che fa il VTEC...

ho tirato la prima con il tipo che parlava quindi il cambio magari me lo sono perso per quel motivo e poi ho allungato la seconda e la terza sempre alto di giri in VTEC... Andare andava, non è che l'abbia sentita sempre uguale, ma ha allungato piuttosto bene...
Solo come già detto mi è mancato il cambio netto...
Se potessi tornare indietro ficcherei lo specchietto scassato e legato con una fascetta, in bocca al venditore per farlo stare zitto....

quando entra il VTEC puoi avere a fianco anche i metallica e non li senti....

soprattutto nelle prime marce

[robyabarth84]

io ho sia uno che l'altro, quindi "credo" di sapere quale dia piu' "botta"

ma donde vieni?

Sono della Provincia di Cuneo...

Io sono proprio salito su un'ITR e su una EK4 come hai tu (l'ho letto solo ora nella tua firma) solo entrambe stock...
Ma OCCHIO io non parlo della botta di tiro, ma parlo dell'ingresso del VTEC a livello sonoro...
E lo stacco l'ho sentito di più sulla EK4 e mi ha fatto strano leggendo sul forum....

Mentre a livello di spinta ho sentito un maggior tiro verso l'alto della ITR (anche se non ho notato la botta di cui parlate) mentre ho notato un tiro più "lineare" sulla EK4....

Però per esempio tonyclifton dice che appunto si sente meglio su EK4, mentre tu Nrg17 che le ha entrambe dici che si sente maggiormente su ITR... Ma le hai stock entrambe?
Ma soprattutto state parlando entrambi di TIRO o entrambi di SUONO?

[robyabarth84]

quando entra il VTEC puoi avere a fianco anche i metallica e non li senti....

soprattutto nelle prime marce

Il mio "problema" è solo che non ho sentito il cambio netto di suono all'ingresso del VTEC...
A livello sonoro anche stock di casino ne faceva piuttosto, non è che la voce del tipo mi coprisse il rumore, però mi ha coperto l'ingresso, se è entrato....

[Nrg17]

l'itr era stock quando la presi, l'ek aveva solo i collettori e airbox... a livello sonoro ti potrei dire che siamo li, ma a BOTTA il b18 e' tutta un altra cosa

[robyabarth84]

Mmmm....
Mi devo organizzare per fare un giro su una ITR a posto...

Non c'è nessuno quì del forum che abiti in provincia di Cuneo, Torino o Asti... ?

Naturalmente vi raggiungo io! Non vi faccio spostare...

[Michel_ITR99]

Prova a cercarne una vicina a te viewtopic.php?t=26004

[robyabarth84]

Prova a cercarne una vicina a te viewtopic.php?t=26004

Uhuhuh... grazie!

[cristes]

Il mio "problema" è solo che non ho sentito il cambio netto di suono all'ingresso del VTEC...
A livello sonoro anche stock di casino ne faceva piuttosto, non è che la voce del tipo mi coprisse il rumore, però mi ha coperto l'ingresso, se è entrato....

se era entrato te ne eri accorto eccome,sia a livello di sound che di spinta..

[robyabarth84]

A mio modesto avviso, credo che magari il fatto che non lo abbia sentito in maniera netta sia anche dovuto al fatto che se il gioco valvole è troppo (come a orecchio mi è sembrato visto il rumore di punterie) allora l'apertura delle valvole appunto non è al massimo e quindi la resa minore.... almeno questo è quello che penso...
Il tiro lo aveva perché prendeva i giri in fretta e bene, e al cambio marcia tirava via in maniera marcata, non ho solo sentito il calcio all'entrata del VTEC...

[Michel_ITR99]

Falla provare a chi conosce bene quel motore, è l'unica per toglierti un pò di dubbi

[manzo]

per l ep3, forse cambierà rumore, ma la botta non sa nemmeno che vuol dire il k20

su EP3 il rumore si sente un po' meno che su ITR ma comunque la botta del VTEC si sente bene. Tempo fa ho provato un EP3 con filtro a presa diretta Injen (con tubo lungo),e a circa 5000 giri il filtro cambiava la musica...poi a 6000 dava la botta.

E dopo questa prova mi spiace dirlo ma il K20 è meglio del B18C6

bah io rimango che ha una progressione mostruosa a discapito della classica botta, il che non è un difetto, ma gli toglie quella particolarità dei VTEC.

[robyabarth84]

Falla provare a chi conosce bene quel motore, è l'unica per toglierti un pò di dubbi

Fa mal fare farla provare a qualcuno che possa venire in settimana in orario di lavoro...
L'unica è trovarne una a posto più o meno della mia zona da provare e fare il raffronto...
Ora mi attivo a contattare qualcuno nell'elenco del censimento...

[cristes]

se passi da roma ti faccio provare volentieri la mia.....

tanto quanti km saranno mai

[maxITR]

su EP3 il rumore si sente un po' meno che su ITR ma comunque la botta del VTEC si sente bene. Tempo fa ho provato un EP3 con filtro a presa diretta Injen (con tubo lungo),e a circa 5000 giri il filtro cambiava la musica...poi a 6000 dava la botta.

E dopo questa prova mi spiace dirlo ma il K20 è meglio del B18C6

bah io rimango che ha una progressione mostruosa a discapito della classica botta, il che non è un difetto, ma gli toglie quella particolarità dei VTEC.

su ITR si avverte meglio l'entrata del VTEC perchè il B18 è più vuoto in basso.Del K20 mi ha sorpreso l'ottima ripresa che ha anche in 6°.Comunquè l'ITR è molto più rumorosa

[gizmoITR]

Se ' e' quella di sant'angelo lodigiano sono andato anch'io a vederla, ho solo tirato su l'astina, era piena di cacatine di catrame che nel motore NON ci devono essere, se pensiamo che itr stock anche tenute bene possono rullare 175 cavalli non mi stupisce che sto motore dorma.
Consumera' 100 litri d'olio ogni 10 km.
Poi la portiera lato guida non si apriva ne' chiudeva correttamente ci potrebbero essere anche dei problemi di scocca.
Tutto il resto andava decisamente meglio, faceva schifo.
Non sono neanche stato li' a perdere tempo per provarla.

[robyabarth84]

Se ' e' quella di sant'angelo lodigiano sono andato anch'io a vederla, ho solo tirato su l'astina, era piena di cacatine di catrame che nel motore NON ci devono essere, se pensiamo che itr stock anche tenute bene possono rullare 175 cavalli non mi stupisce che sto motore dorma.
Consumera' 100 litri d'olio ogni 10 km.
Poi la portiera lato guida non si apriva ne' chiudeva correttamente ci potrebbero essere anche dei problemi di scocca.
Tutto il resto andava decisamente meglio, faceva schifo.
Non sono neanche stato li' a perdere tempo per provarla.

Beh infatti non ho detto che sia un gioiello, anzi è proprio un catorcione...
Sul fatto che consumi olio invece è tutto da vedere perché la morchia non è sintomo di motore andato... certo meglio che che non ci sia non c'è dubbio, però potrebbe essere colpa di un olio sbagliato, o di intervalli cambi olio troppo lunghi...

A proposito: quanto olio consuma mediamente un ITR a posto?

[Michel_ITR99]

A proposito: quanto olio consuma mediamente un ITR a posto?

Su strada nulla, un pochino in pista.

Altri dicono che il B18 beve più olio che benzina